主打轻越野的奇瑞探索06，在上市之后取得了不错的市场表现，探索06都市版的加入更是进一步丰富了产品序列。全系纯燃油布局自然无法覆盖如今大热的混动市场，因此这台搭载插电式混合动力的奇瑞风云T6，它来了！
// 外观：车漆质感太漂亮
虽然属于两个产品序列，但这台风云T6基本可以看做是探索06的插混版本，在设计上运用更具新能源特色的封闭式格栅，呈现出了简洁大气的视觉效果。（注：本次实拍车为内部早期试装版本，与最终量产版本存在差异。）
平直的线条在观感上很是加分，有助于提升整台车在视觉上的体量感。更值得一提的是实拍车的车漆，在改色膜中应该叫“远峰蓝魅金”，浅浅的蓝色会随着光线呈现出金色质感，很是漂亮。
风云T6延续了探索06的侧面造型，大角度上升的腰线与下滑的车顶线条，在车尾方向收窄，与揽胜极光有着近似风格。尺寸上，新车长宽高分别为4501/1865/1670mm，轴距为2672mm。
车辆尾部采用了上窄下宽的设计，整体设计十分简洁，尾灯组的内部灯线设计与日行灯相呼应。
// 内饰：配置亮眼/细节优化
进入车内，大量平直线条的运用，加之多材质的组合与氛围灯点缀，令风云T6即兼顾了如今流行的极简风格，还保留了足够的细节，来提升整体的精致感、层次感。
贯穿中控的饰板有着类似石板的纹理，别具一格。相比主打轻越野的探索06，门板上的设计也做出了调整，特别是全车的饰板纹理方向是一致的，细节处理的很好。
中央通道区域取消了电子挡把，提供了两个横向的水杯架，下方为开放式储物空间。值得一提的是大尺寸手机托盘的设计，带通风口的无线充电板从探索06的副驾驶一侧，改为了驾驶员一侧，并且只对无线充电区域增加了额外内凹来固定手机，同时中央的分区装饰条被取消，整体更符合使用逻辑与需求。
10.25英寸仪表盘的UI设计是如今常见的风格，没有传统的指针仪表，主要负责行驶数据的呈现，后方还配备了HUD抬头显示。方向盘的多功能按键并非触控，而是传统的机械按键，操作起来很方便。
14.8英寸中控液晶屏内置高通骁龙8155芯片，屏幕清晰度与运行速度表现不错，常用App都有提供，但设置菜单的层级逻辑比较复杂，还有优化的空间。华为HiCar和苹果CarPlay没有缺席十分惊喜，特别是还支持竖置全屏显示，兼容性适配的也非常好。
作为一款紧凑型SUV，风云T6的座椅配置还是很高的，航空头枕非常加分，前排通风/加热、主驾座椅记忆、按摩（8点式/5种方式）也均未缺席，不过缺少了4向的高低调节。
// 动态：纯电够长/油耗够低
动力部分，风云T6搭载基于1.5T发动机+2挡DHT变速箱组合而成的插电式混动系统。其中，发动机高热效率高达44.5%，最大功率115kW，最大扭矩220N·m，保养周期达到10000km；驱动电机最大功率150kW，最大扭矩310N·m，CLTC纯电续航120km。
尽管探索06的1.6T发动机有着漂亮的参数，但风云T6的这套1.5T插混系统依然有着绝对优势，电动机直接有力的输出风格相比燃油车型，有着更畅快的加速感受。
混动智电管理系统支持五种模式，分别为纯电、增程、发动机直驱、并联、能量回收。在大多数情况下，系统都更倾向于使用纯电驱动车辆。
增程模式下，会由发动机驱动发电机进行串联发电，再输出给电动机驱动车辆。得益于更大的电池组与更高热效率，WLTC综合油耗仅为1.27L/100km，WLTC馈电油耗4.9L/100km，对比同级别车型还是很有优势的。
并联模式主要用于加速超车，由发动机与发动机共同驱动车辆，较强的中段加速能力完全可以满足日常用车对动力的需求。
前麦弗逊式后多连杆式独立悬架是这个级别的常见结构，但风云T6的整体调校偏向舒适非常讨喜，悬架反馈充满韧性，可以很好地缓冲颠簸，同时兼顾足够的支撑性，但厚重感不够突出。
整体来看，风云T6开起来还是十分轻松的，风琴式油门踏板也更容易操作。不过制动踏板在低速时初段反馈不够线性，容易“踩过了”造成点头，但中高速的初段反馈又十分可控且线性，还有优化的空间。
写在最后
相比探索06的风格鲜明，风云T6将面对的是竞争更为激烈的混动紧凑型家用SUV市场。从产品表现来看，奇瑞已经尽力将风云T6打造为一台“水桶车”，在各方面表现上并不存在明显的短板，出色的车机配置与座椅配置，更是可以直观提升用车愉悦感。特别是120km的纯电续航以及4.9L/100km的馈电油耗，对比同级别车型也很有优势。
未来，风云T6未来最大的竞争者无疑是如今如日中天的比亚迪宋家族，10.98万元的宋Pro DM-i荣耀版与12.98万元的宋PLUS DM-i荣耀版通过高低搭配，对10-15万级SUV呈现合围之势。其中银河L7的表现也颇为强势，这进一步压缩了剩余市场空间。
以目前的市场环境来看，特别是考虑到探索06起售价已经达到11.69万元，风云T6的定价变得至关重要。那么如果是你，你认为这台车起售价多少合适呢？评论区聊聊吧。