第三代哈弗H6自2020年8月底上市以来，销量一直呈现出上涨的态势，全球共有超过350万名车主选择了哈弗H6，整个车系已经累计96个月获得SUV车型月销冠军，“神车”称号名不虚传。
基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6具有模块化、高性能、高安全性、轻量化和智能化五大亮点。而轻量化对于油耗的降低有着不小的作用。今天我们简单的对第三代哈弗H6油耗做了个测试，看看有什么惊喜吗！
长城汽车-哈弗H6
这一次我们测试的车型为第三代哈弗H6 2.0T 自动四驱Max车型，指导价为14.69万元。该车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，发动机热效率高达38%。传动部分，与之匹配的是7速双离合变速箱。值得一提的是，由于柠檬平台优化了零部件断面结构，加入更多的铝材应用，所以这一代车型白车身重量降低44kg，整车重量降低100kg，在同等动力条件下，官方宣称油耗可降低14.5%以上。
这一次我们的测试路线共计为107.1km，其中包括70%的高速道路、30%是城市交通道路，还是比较具有参考意义的。
我们从北五环的奥林匹克森林公园出发，行驶大约7.8km后，到达位于G6京藏高速主路的西三旗加油站。将车辆油箱加满，并把小计里程和油耗全部清零，空调设为23°C，两挡风速，调整为ECO模式，车内乘坐三个成年人，后备厢和车内储物格都放置一定数量的物品，尽量满足日常的用车场景。
这台第三代哈弗H6的2.0T发动机动力储备还是比较充足的，油门调校也相比上一代车型更加线性，初段动力释放很均匀，低扭表现不错。当车速达到100km/h后，地板油状态下推背感并不强，而是以沉稳示人，满足日常通勤足够。
7速双离合变速箱没有出现低速结合不上，蠕动较慢的尴尬，城市低速走走停停的路况下也几乎感受不到换挡的动作，存在感很低。底盘方面这台车厚重感的营造还是不错的，悬架面对细碎颠簸时，回弹速度较快，很有韧劲儿，经过大颠簸时，也没有多余的弹跳。
NVH方面第三代哈弗H6表现一般，风噪和胎噪都有提升的空间，高速行驶时A柱总能传来风声，略微影响了车内的高级氛围，不过综合来看还是符合这个价位车型该有的表现。
经过了两个多小时的测试，最终抵达位于延庆的靳家堡加油站。我们再次将油箱加满92#汽油直到跳枪，共加注燃油5.52L，金额为38.08元。
通过107.1km的实际行驶里程和所消耗掉的5.52L油量，可以计算出实测百公里油耗为5.15L，还是相当惊喜的。
坐在这台车的车内还是挺惬意的，横向延展式的中控台，多种不同颜色的拼接使车内更具有层次感，整体走的是简洁的风格，大部分的功能都被集成在了悬浮式中控屏内。
12.3英寸的悬浮式中控大屏UI设计还算比较新颖，并且拥有个性化主题可供消费者选择。另外，除了常规的多媒体、影音娱乐和导航等功能以外，还有智能驾驶、自动泊车、驾驶模式、车辆状态等功能，还是很实用的。
写在最后：
第三代哈弗H6在综合产品力上还是相当不错的，销量其实就已经说明了市场的认可度。柠檬平台的加入让整车的安全性、动态性能、油耗等均有着明显的提升。据了解，未来哈弗还将推出一款全新的SUV车型，同样基于柠檬平台，让我们共同期待一下吧！