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春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。零下20°C的长春寒风刺骨，相较于南方的温暖，北方的严寒显得格外突出。此次我受邀参加纵擎冰雪，竞逐天地，广汽丰田TNGA驾驶趣体验营。不过这次活动并不是你以为的那么刺激，真正的漂移练习和赛道统统没有，更多的是让你感受车型在冰雪路面上的稳定感。
本次活动厂商提供了广汽丰田凯美瑞、雷凌/双擎、凌尚、威兰达/双擎、汉兰达共计7款车型，基本上可以算上全家出动了。但由于每个人的体验时间很有限，所以我简单的对威兰达双擎和汉兰达进行了试驾，由教练带领，时间大概在15分钟左右，主要是以感受为主。
在试驾区域，官方设置了起步直线加速 、S型绕桩、U型弯、“8”字型绕桩、低速过弯等多个项目。不过看着项目不少，但其实难度不大，只要控制好油门踏板和转向，都可以轻松通过。
此次试驾由于强度不大，所以全部车型都没采用冰雪试驾的钉胎，而是配备了雪地胎。雪地胎质地要柔软一些，即便在寒冷的冰雪表面也能保证轮胎软硬适中，提供较好的抓地能力，另外一方面，钉胎对场地的破坏会相对严重一些。
对于加速体验，你需要记住的就是切勿大脚踩下油门踏板，即便是更换了雪地胎的四驱车型，依旧会有着失控的风险。这台汉兰达依靠E-Four电子四驱，在起步阶段短暂的打滑之后，以还算稳健的态势将速度提了起来。如果想要在冰雪路面更为顺利的行驶起来，确实搭载E-Four电子四驱的车型要简单不少，不需要脚下过为细腻的控制。
在加速项目过后，迎来的就是制动环节了。抵达制动点之后，全力踩下刹车，此时ABS启动，会感觉到踏板有明显的波动，这样的现象是正常的，此时你需要注意的是要握紧方向盘，避免轮胎因为路面上的不平而导致车子的行驶方向与预期有偏差。注意：冰雪路面上遇到紧急情况时，与平时一样，还是要急刹一脚跺死。
在入弯之前，我们一定要控制好车速，转向也要尽可能的轻柔一些，不要过度的去调整方向。在弯道中可以根据车辆的走势，随时修正方向，基本上就不会出现失控的尴尬。相比于前驱车型来说，这台汉兰达在通过弯道时要更加从容和稳健。
威兰达双擎车型同样搭载了一套E-Four电子四驱，我驾驶着它在雪地里简单的“放肆”了几下。如果想要车辆尾部甩起来，在进弯之前需要先朝一侧打方向，随后反打，此时车尾会通过惯性滑动起来，随后进入弯道并朝着出弯的路线打方向，同时通过油门踏板来控制尾部摆动的幅度，车辆就能够顺利的漂移过弯。
威兰达双擎开起来明显要比汉兰达更加灵活，但在冰面驾驶，由于整备质量更轻的缘故，车辆也会更容易失控一些。不管是进道还是出弯，此方向要比平时打得更早一些，车辆会迟缓个1秒左右再做出动作，其实这就是转向不足的现象。
写在最后：
本次简单的试驾体验可以看出丰田TNGA家族车型，在操控性方面有着不错的表现。TNGA架构拥有着更低的重心，从而提高车辆稳定性；ACA主动转向辅助系统对转向手感和灵活性也起着至关重要的作用。注：部分图片来自广汽丰田官方摄影团队。