诡谲的弯道、多变的天气、巨大的落差以及狭窄的缓冲区设定，让纽博格林北环被赋予“绿色地狱”之称号，这里不仅是众多车迷爱好者的天堂，更是全球顶尖汽车厂商用来测试车辆性能的“终极试验场”。
当一些人还不能接受SUV与高性能这样的搭配时，奥迪早已携带自家旗舰性能SUV奥迪RS Q8在纽北一较高下，并且在2019年时一举拿下了纽北最速量产SUV头衔。这个记录，直至两年后才被保时捷的性能猛兽Cayenne Turbo GT打破。
与兰博基尼Urus、宾利添越、保时捷Cayenne诞生于同一平台的它自带明星光环，或许它还有几分奥迪Q8的既视感，但嚣张的鎏金橙配色就是“生人勿近”的最好写照，仅仅是静置在停车场，RS Q8就能轻易成为全场焦点。
宽大下沉的八边形蜂窝状进气格栅采用全黑涂装，雷达与摄像头巧妙隐藏其中。灯组配置依旧可以扛起“灯厂”大名，矩阵式LED可根据路况自动点亮对应光源单位，自动切换至远光灯时，照射面积还会如幕布般铺开，很有仪式感。
无框车门深受性能车的喜爱，它就好像绅士露出西服上的宝石袖扣一般，绝对是耍帅的重要手段，电吸门的加入能让关门时尽显优雅，贴合的一瞬间换来的是极佳的静谧感。23英寸的巨幅双色轮圈极具杀伤力，暗藏其中的则是强悍的前10活塞碳陶刹车系统，德国制造的标识就是在展示RS的“硬实力”。
追求极致性能并不代表牺牲舒适性。奥迪RS Q8全系配备了空气悬架，纵使轮胎的扁平比降至35，悬架出色的滤振性也能让车内乘客气定神闲。另一方面，RS Q8在通过性方面同样有着硬实力，越野模式下的接近角和离去角分别达到25°和29°，36°坡、交叉轴等项目不在话下。
家族式风格的车内氛围不能再过熟悉，大面积的黑色烤漆加之贯穿式的出风口让典雅感跃然而出，MMI以及带触屏反馈功能的多媒体交互系统让触控也变得更具玩味，还有隐约其中的30色氛围灯为您呈现光影盛宴。RS的性能标识彰显于细节之处，方向盘下方、中央扶手处的红色缝线以及碳纤维饰板均有体现。
Alcantara包裹的方向盘十分贴合手掌，12.3英寸的液晶仪表依旧很有战斗气息，右侧实时显示的功率/扭矩项目栏配合HUD使用效果更佳，16单元的B&O音响能让您暂时忘却V8发动机带来的阵阵怒吼，当然这也要归功于车辆出色的NVH表现。
前排座椅均采用真皮材质包裹，且带有加热以及通风功能，并且均支持电动座椅记忆，如果您想体验座椅按摩的话，还须6600元进行选装。
试驾车型搭载一台4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率600马力，最大扭矩直指800牛·米，在全时四驱的加持下，这台长度超过5米的中大型SUV仅需3.8秒即可破百（之家实测为3.66秒）。
日常驾驶时，我更偏爱这台车的舒适模式。虽然油门踏板的调校偏沉，但是动力的释放十分轻柔，哪怕是对踏板下半程的轻微试探，也不会换来预期之中的急加速；8速手自一体变速箱带来了堪称完美的平顺性表现，升挡降挡时就算仔细感受也不易察觉，出色的传动默契度让这台RS Q8在舒适模式下几乎与Q8无异。出色的NVH表现将V8声浪与城市噪音一同隔绝，唯独车内的B&O音响能让您沉浸其中。
动态模式以及RS模式下，RS Q8的洪荒之力才得以充分释放。V8发动机的输出表现会紧随油门踏板的节奏，脚尖幅度的轻微变化几乎就是决定是否超速的关键。当然，抛开低扭表现不谈（确实出色），强大的动力储备直至100km/h以上的中高速巡航阶段时依旧生猛，直接将油门踏板踩至Kick Down，近乎600马力的蓄力会直接让车头瞬间上扬，强烈的推背感依旧会把您按进座椅之中，深不见底的动力伴随铿锵有力的换挡节奏，您绝对会惊讶于这台RS Q8可以如此暴躁。
手动拨片体验更佳！封闭路段驾驶时，如果将转速利用到7000rpm的红线区域，二挡时即可破百，三挡时可以达到接近150km/h的时速，RS模式下的液晶仪表以及HUD会通过黄绿红多种颜色的灯光闪烁进行换挡提示，视觉冲击感也会十分强烈。当前挡位下收油时，排气的阵阵回火声令人心生愉悦，极限转速下的升挡同样可以带来较为强烈的换挡冲击感。
转向手感依旧是RS家族熟悉的感觉，对于路感的保留同样出色，前轮的负荷以及工作状态能够较为清晰地传递至方向盘上，驾驶起来也会十分灵活；48V电动防倾杆的加入有效控制了车身侧倾，但是刹车以及起步时的纵向俯仰依旧明显。过弯时，RS Q8的极限会比想象的还要高，四驱系统的加持也进一步增加了操控容错率，很多时候甚至可以快速抛进弯中。此外，十活塞碳陶刹车的表现非常出色，制动力的介入柔顺而迅速，大力刹车时的表现超乎预期，也能让驾驶者更有信心去寻找更晚的刹车点。
这是一台RS车型，但在节油方面同样身体力行。在48V轻混技术的加持下，RS Q8可以在55-160km/h的速度区间内实现发动机熄火滑行，同时V8发动机还带有闭缸功能，可以在低负载时关闭四个气缸，直接进入四缸模式。尽管如此，只能接受98号汽油的RS Q8的确称得上是“油老虎”，您仍然要承担一笔不菲的加油费用。
结语
如果以绝对动力相论的话，RS Q8几乎可以碾压城市中95%以上的车型。作为一台身型庞大的SUV，它足够暴力，4.0T双涡轮发动机所释放的洪荒之力足以令人猝不及防，而后便是无限的欢愉；另一方面，作为一台SUV车型，RS Q8也能承担得起一台五座SUV所必备的空间属性以及舒适度，更何况在越野模式下，它也能带您一起翻山越岭，如果不是在加速表现上稍逊RS 6，我更愿意称呼RS Q8为“地表最强买菜车”。