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不敢说最，但是非常好开
法国从路易十四穿高跟鞋后，就变成了蓝星上的艺术生，艺术生的特点是在关于美的方面，非常自信，非常感性，非常讲究细节，这种性格在市场逐渐同质化的今天，是非常难能可贵的。
这是一款法国汽车产品，我们对比一下这辆508的和它的竞品们，这是508和凯美瑞；
这是508和雅阁；
这是508和阿特兹，最后这个对比会引起争议，但是我主观认为，放在一起就能感觉508更感性，细节做的也更多。
508无论外观还是内饰，你都找不到缝合的影子，这是艺术家的自我，目前的汽车市场，不抄袭，并且有自己特色，同时看起来还不错的，就可以称为优秀的作品了。
标致的这套设计语言叫狮魂，这两个日行灯就是狮子牙，内饰叫i-Cockpit，I的意思就是以驾驶者为中心，中控都偏向驾驶者这边，Cockpit意思就是战斗机风格。
我们把这车发微博，直男们对它的设计都很满意，这辆508的仪表盘比较高，很漂亮也很有特点，很多人认为方向盘会遮挡视线，但实际体验并没有。
在使用过程中，我们还发现了这辆车有夜视系统。
508这车在互联网上好评很多，一辆车在网上好评多，基本上都是驾驶操控这块玩的明白，这辆车是1.8T发动机配8AT变速箱，211马力，动力上完全不用担心，开起来确实对得起它的传说。
我们特意开了这辆车去蒲河景观路，它的车身前后平衡做的非常好，不推头，尾部非常灵活，一辆快4.9米的前驱车，做出这种感觉，真的非常意外。
这辆顶配车型是配备了可变悬架调节，支撑性绝对到位，但不是宝马那种韧，韧是用和气的语言说狠话，这辆车是用性感的语言说狠话。
变道车身回正那一下，感觉像一个优秀的停球，很稳，当然这个不全是因为可变悬架，具体我们在后面会把车升起来讲解。
508的方向盘比常规的要小一圈，这也是为了操控服务，因为小方向盘获取同样的角度时，移动的路径会更短。
这辆车有运动模式，调到运动模式除了油门更灵敏，悬架支撑性更好，最大的感受就是在收油的时候，转数会保持一段时间，这是什么意思呢，车跑的过程中，如果转数下来了，你再给油，会有个加速的时间，如果保持转数，你再给油就会省很多时间。
我认为这个价位这个级别的车型，能谈运动的，只有508和阿特兹，阿特兹驾驶感受没得挑，但是在对比508后，发现它们俩的风格还有很大不同，马自达学的是宝马，像是你听话的秘书，懂你，严格的用你的风格把事办了，508的风格有点像那种非常灵的秘书，会用自己的风格完成你的要求。
前面说过508的悬架感觉很好，现在我们给它升起来，它的特别之处就是这个悬架的角度，非常夸张的一个角度。
大部分车辆都是垂直的，倾斜好处就是侧向支撑性更好，缺点就是会侵占驾驶舱空间，这辆车腿部空间是没有问题的，但是地台略高。
它底盘另一个比较感人的地方就是采用了很多铝合金，这能节省大概30斤的重量，这辆508无论是开起来的感觉还是底盘的用料，我觉得是它这个级别价位里的头子了，没有之一。
有人说你搞个铝合金减重30斤，就跟用矿泉水煮方便面一样，我们会感受到吗？这里引用刘备的一句话作为结尾，勿以善小而不为。
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