年轻人的世界总是少不了各种挑剔，耳机要降噪、坐车要靠窗等等，在挑选人生中的座驾时，同样如此！对于汽车产品来说，想要获得他们的认可，除了时尚、个性以外，运动的标签也不能落下。在这个越来越重视运动化的时代，缤瑞COOL能否为年轻消费者呈上一份满意的答卷呢？
新车信息先睹为快：
试驾车型：缤瑞COOL 2022款 1.5T DCT雷霆版
长宽高：4710/1795/1455mm
轴距：2670mm
发动机：1.5T
最大功率：181马力
最大扭矩：290牛·米
变速箱：7速湿式双离合
官方0-100km/h加速：7.1秒
帅吗？
俗话说，颜值即正义，看车先看长相。从外观来看，缤瑞COOL的设计语言实现了再次进化，官方称之为“竞速风暴”，大面积黑色套件的加持将整车的运动氛围直接拉满，战斗范十足。
除此以外，缤瑞COOL在细节上的设计同样得到了高度重视。熏黑轮圈搭配黄色卡钳，很有改装车的气质。轮胎方面，配备的是偏运动取向的马牌UC6系列轮胎，规格为205/50 R17，感觉很对，讨人喜欢。
车尾造型绝对吸睛，双边共双出的排气都是真家伙，并非装饰件。大尺寸的后扰流板实在有些过于高调，开车上路很容易被👮♂️盯上，产生不必要的误会，建议准车主提前做好心理准备。
快吗？
动力方面，缤瑞COOL搭载了一台全新的1.5T直列四缸发动机，最大功率为181马力，最大扭矩为290牛·米，官方公布的0-100km/h的加速时间为7.1秒。传动系统方面，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
缤瑞COOL
从硬件上来说，这台发动机有着较为漂亮的动力参数，加速表现算不上凶猛，但相比于同级的对手来说，不存在丝毫的劣势。一脚地板油下去，伴随着发动机的轰鸣声以及排气所营造出的声浪，还真是有那么一点运动车型的味道。
在运动模式下，缤瑞COOL有着积极的动力响应，即便是轻微的油门动作也能迅速反映到车身上，在超车降挡时的反应相对灵敏，对于驾驶者来说，这种感受足够痛快。从实际体验来看，它的动力储备还是比较充足的，前段加速有力，中后段的加速力度有些许减弱但不疲软，动力表现在同价位车型中优势明显。
日常家用合格吗？
在我看来，一辆十万级别价位的紧凑型车，如果不考虑任何的实用性，那便是“耍流氓”。缤瑞COOL有着较为精致的内饰座舱，并在车厢内使用了大量橙色元素点缀，氛围很活跃，不古板。
10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏形成双联屏设计，UI显示界面清新简洁，屏幕清晰度让人挑不出毛病。中控屏搭载银河OS系统，常见的导航、语音识别、车联网等功能均有配备，日常用车有保障。
座椅面料使用类麂皮的材质包裹，触感不错，内部的填充物很柔软，乘坐舒适性不错。橙色的安全带作为点睛之笔，很好地烘托了运动氛围。后排的乘坐空间不算突出但也没有短板，该有的基础配置（后排出风口、后排中央扶手等）都有，能够达到家用车的标准。
相比于运动模式下的动力表现，缤瑞COOL在转向和底盘悬架上的设定就显得有些“家用化”了，转向手感不够紧致，转向力度偏向舒适化；底盘悬架在中后段有充足的支撑性，但悬架初段相对偏软，保证了日常代步时的乘坐舒适性。
日常通勤的话，我更推荐舒适模式，动力响应以及变速箱的升降挡逻辑均发生了显著的变化，动力响应更为柔和，开起来不至于太“窜”，变速箱在此时也更懂得积极升挡，提升了行驶时的燃油经济性。
自身优缺点有哪些？
考虑到缤瑞COOL的实际价位，我们并不要求它各项全能，也不渴望它能给人多么极致的驾驶体验，存有优势自然也就有不足。
缤瑞COOL的车厢座舱让我很惊喜，从做工、用料等多处细节上都展现出了大厂应有的品质，类麂皮的面料在同价位车型中较为罕见，内饰质感完全不逊色于价位更高的合资选手。
方向盘从造型、用料以及握感上都可以给到很高的分数，但仅支持上下两向调节，对于一些身材没那么标准的驾驶者来说，要想找到一个合适的驾驶位就没那么容易了，希望未来改款的时候可以改善。
后悬架采用的是扭力梁式非独立结构，行驶起来给人的感受不错，在化解振动时的悬架动作不松散，具备一定的整体感。不过，结合选车现状来看，这确实是消费者在选车时的一大争议点，容易让人产生“心理作祟”，能否接受就因人而异了。
竞品有哪些？
缤瑞COOL将于5月20日正式上市，现目前公布的预售价为9.58-11.08万元。在中国品牌车型中，传祺-影豹、长安UNI-V等车型我认为是缤瑞COOL未来需要面临的竞争对手，它们在外观设计、动力表现等多方面有着诸多的相似之处，产品特性符合当下的年轻消费群体的喜好。而从价格来看，三者之间有高低之分，也有价格重叠，你会怎么选呢？评论区里，一起聊聊！