是的，油价又要涨了！在面对昂贵的油价时，你真的会拒绝一辆好开灵活的纯电动车吗？AION Y作为广汽埃安旗下的入门级纯电动紧凑型SUV产品，凭借着丰富的外观色彩搭配以及一副可爱呆萌的外表，吸引了不少年轻消费者甚至是小姐姐的注意，但它绝不是靠脸“吃饭”，真正的实力远不止于此。
乖巧可爱
AION Y的“Y”来自“Young”一词，代表年轻，产品定位更注重时尚、个性、潮流，将目标消费群体瞄准了乐于追求新鲜事物的年轻用户。
它并没有采用最新的家族化设计语言，外观风格与AION V、AION LX等车型存在明显差异，整体造型更富有活力，可爱乖巧的外表很讨喜。同时，AION Y提供了自由灰、星漫绿、冰玫粉、极速银等多种车漆颜色可选，以满足挑剔的年轻用户。
灯组线条富有张力，灯组内部采用全LED光源，LED日间行车灯的样式以“天使之翼”作为灵感，呈现出发散状，造型很独特。配置方面，支持自适应远近光、自动大灯等功能。
轮圈造型类似五角星，视觉效果饱满，很有“机甲风”，轮胎规格为225/45 R19。不过，19英寸轮圈+双色轮胎的搭配是需要额外选装的，价格为6000元，着实不菲。
长宽高：4410/1870/1645mm
轴距：2750mm
AION Y基于GEP 2.0纯电专属平台打造，车身比例与燃油车型完全不同，四个车轮尽可能被布置在车身四周，从而实现了更大的车内乘坐空间。造型设计上同样不缺乏看点，大角度倾斜的A柱呈现出跨界的属性，时下流行的隐藏式门把手等设计元素也没有缺席。
尾部造型相对简约，平直的尾部线条提升了车尾的层次感，尾灯灯组更显细长，与头灯组形成风格差异。镂空的后扰流板作为点睛之笔，在运动感上进一步加分。
越级后排空间
内饰座舱的设计并不复杂，风格以简约、清新为主，平直的中控台线条视觉更加舒展，小三角窗的设计让驾驶视野更加开阔，车厢内有着不错的通透感。此外，在内饰配色上，AION Y提供灰/米、灰/粉、黑/黄等多种色彩搭配可选。
方向盘采用平底设计，风格更为运动，左右两侧按键使用黑色面板进行点缀，以提升质感。盘辐采用皮质包裹，握感粗壮，3、9点的位置比较贴合手掌。
全液晶仪表盘和中控屏采用“一小一大”的搭配，仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.6英寸，显示效果很清晰，足够让人满意。中控屏UI界面简洁易懂，且集成了驾驶模式、空调等车辆功能，操作起来很方便。功能方面，支持导航、语音识别、人脸识别、驾驶员监测、OTA升级等。
座椅面料与车厢的配色形成高度统一，内部的填充物相对柔软，乘坐较为舒适。配置方面，前排座椅支持电动调节以及座椅加热功能，主驾驶座还配备了座椅通风功能，表现值得肯定。
后排座椅的乘坐舒适性同样很高，座垫足够长，座椅靠背的角度刚刚好，长时间乘坐不容易疲劳。后排乘坐空间远超出够用的标准，空间表现说是“越级”也不为过。此外，AION Y提供常规全景天窗和2㎡全景天幕（不可开启）可选，两种天窗类型的价格一致，在购车时可根据个人喜好自行选择。
毕竟车身尺寸有限，AION Y的后备厢容积不算大，好在内部空间相对规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，空间灵活性表现不错，满足日常使用不成问题。
好开舒适
动力方面，AION Y搭载一台永磁/同步电机，采用前置前驱的动力布局，最大功率为135kW，最大扭矩为225牛·米。续航里程方面，根据车型配置的不同，提供500km和600km两种续航里程版本。传动系统方面，与之匹配的是电动车专用的固定齿比变速箱。
对于新手司机来说，AION Y展现出了足够的亲和力，驾驶视野清晰开阔，转向手感柔和，动力响应敏捷但不突兀，整体感受很接近燃油车。同时，小巧的车身让你在面对掉头、急弯以及日常停车时更加轻松，好开且灵活，几乎没有上手难度。
AION Y
和AION家族其它的车型一样，AION Y同样提供ECO、NORMAL、SPORT、I-PEDAL多种驾驶模式可选。在绝大多数的工况下，NORMAL模式我认为将会是首选，动力输出不会受到明显的限制，加速超车时的动力表现完全够用。
切换到SPORT模式后，动力响应更加迅速，驱动电机此时会毫不吝啬地释放全部动力，甚至可以带来短暂的推背感。I-PEDAL模式可理解为“单踏板”模式，在松开加速踏板后会产生较强的减速感，需要一定的适应过程，倘若更在意能耗表现的话，我认为它同样是个不错的选择。
底盘悬架偏向舒适化，路面上的大小颠簸能够被有效化解，日常乘坐不会产生埋怨。但受限于产品定位和制造成本，悬架在化解连续且高频的细碎颠簸时，滤振动作略显生硬，质感欠佳。
写在最后：
毫无疑问，AION Y是一款面向年轻消费者的产品，造型独特有个性。与此同时，它又呈现出较强的家用属性，能够满足你日常生活中的绝大多数用车需求，甚至在后排乘坐空间上可以蔑视诸多的同级选手，而这些恰好是它产品力与竞争力的体现。（AION Y的官方指导价为13.76-18.98万元）