时至今日，八、九万元的车型依旧是绝大多数人或是家庭第一台车的首选。相同预算下，您会选择一台合资小型车，亦或是一台中国品牌紧凑型SUV？我想多数人都会选择后者，它们会给到你便宜又大碗的体验，何乐而不为呢？而在这类车型中又多了一个新选择，本文的主角——东风风神全新奕炫GS马赫版。
GS车型大多都以运动著称，而奕炫GS也不例外，虽说是SUV车型，但也有一定的诠释。至于新车采用的什么设计语言根本不重要，用户觉得它颜值高、运动就够了。事实也的确如此，它的颜值相比此前更上一层楼，对于运动氛围的营造同样如此。
格栅尺寸相当夸张，近乎占据了整个车头，给人带来十足的压迫感。内部采用蜂窝状中网，样式足够精美。两侧造型酷似回旋镖的橙色饰条，对于运动感的提升有很大帮助，也能提升车头的辨识度。
下方还有“狠货”，提供了碳纤维纹理前铲，视觉马力蹭蹭上涨！这对于有改装需求的朋友来说是好事，原厂就给安排上了。
灯组造型棱角分明，够犀利，符合前脸的调性。LED日行灯带可以说是车头最为低调的部分，其实际作用大于视觉效果，其实这样也好，设计有起有伏，不至于一眼看不到重点。
得益于角度偏小的A柱和双色车身设计，奕炫GS车侧看起来更显修长，有几分跨界车的意思，如此设计现阶段来看，还是有些耐人寻味的，跨界了又没完全跨。细节处，为了凸显运动，后视镜、门把手、侧裙都进行了黑化处理。
五辐双色轮圈的造型够前卫，内部还采用了橙色卡钳，活力满满。匹配的轮胎为万力S PORT Macro SA302系列，该轮胎采用非对称胎面花纹设计，主打运动操控，性价比超高。
车尾相比车头的设计略显素雅，但能看出整体是在极力的营造运动氛围，比如上方分段式扰流板、高位刹车灯、熏黑处理的尾灯组、橙色回旋镖装饰、双边四出排气装饰以及碳纤维纹理的扩散器，似乎和运动沾边的元素它都有。而遗憾的是时下流行的贯穿式尾灯未能出席。
来到能取悦自己的车内部分，奕炫GS内饰设计给人以既活泼又古板的感觉，前者是因为用料与配色，古板则是因为其完全对称的中控台设计。用料值得肯定，大面积翻毛皮加碳纤维纹理点缀，展现出十足的性能范。
中控屏做了类似于全液晶的设计，很讨巧，不过仅中间部分为液晶屏，尺寸为7英寸。UI设计较为简洁，功能分布清晰明了，只是分辨率有待提升，可结合售价来看，这似乎也合情合理。
精致、舍得用料是这款方向盘的最大特点，通体使用了皮革材质包覆，并在两侧还使用了打孔皮革与符合人体工程学的设计，整体握感良好。
竖置大屏的出现，取代了除“双闪”外的一切物理按键，而为了提升用户的便捷性，最常用的空调控制区做了分区设计，位于大屏下方。智能化方面，表现够主流，在线音乐、在线导航、智能语音控制均可提供。
此外，试驾车型还提供有前排手机无线充电功能。
前排座椅采用一体式设计并附有橙色饰条，座椅填充物柔软，侧翼支持性良好，整体舒适性不错。
全新奕炫GS马赫版相比于现款车型，最大的提升莫过于动力系统，使用了马赫动力1.5T发动机，其在燃烧、摩擦、热管理等方面均有优化升级，最高热效率41.07%。账面参数也够喜人，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，与之相匹配的是格特拉克6DCT变速箱。
本次动态体验环节设置在小型赛道，不难看出厂家对于奕炫GS马赫版的整体性能还是很有信心的。
直线起步势必要油门到底，而这也可直接跳过涡轮的怠工区，就爆发力而言，这台1.5T发动机的表现着实有些出乎意料。但这股力并不持久，大概在1900rpm开始，到4000rpm就泄劲了，也就是说它无法满足长时间强动力的请求。在赛道中可能不会让人太尽兴，但日常道路驾驶完全够用了，如果能将最大扭矩转圈提前至1400-1500rpm就更完美了。
或许是先入为主的原因，在接触新车前，我认为这台6DCT变速箱会是一副乐于升挡、主打平顺的样貌。接触一番后，平心而论，它也有激进的一面，降挡动作干脆，动力的衔接十分流畅。从弯心驶出，深踩油门的一瞬间，变速箱会第一时间找到合适的挡位。总的来说，奕炫GS马赫版这套发变匹配的成熟度很高。
减速进弯前，踩下制动踏板的一瞬间，出色的制动效果让人好感倍增。初段就可给予不错的制动力，踏板的回馈也很细腻，虚位可以忽略不计。不过，在几圈过后刹车还是会出现明显的热衰减，家用车不可避免。
车辆的转向力度偏轻盈，完全的家用车风格，中间虚位不大，在赛道中适当的增加转向角度也能获取一定的乐趣。但需要注意的是，过弯时要适当的控制脚下油门踏板的力度，否则很容易错过最佳转向时机，毕竟这类小型赛道的容错低还是很低的。
前麦弗逊后扭力梁的悬架结构对于该价位的车型来说无功无过，实际表现中悬架富有弹性且行程偏长，连续过弯时减振弹簧回弹动作积极，且整体不乏韧性。富有驾驶乐趣谈不上，但车身的整体性可圈可点，只是速度稍快时，侧向支持的表现不够理想。
写在最后：
时尚且富有运动氛围的外观；多面手的内饰设计；动力强劲，且底盘质感出色……综合来看，奕炫GS马赫版的表现似乎挑不出什么毛病，况且它仅是一台八、九万级的SUV。唯一的问题或许就是品牌力，相比吉利、长城等一线大厂在用户心中还有一定的差距。如果各位手持八、九万的购车预算，会将奕炫GS马赫版纳入考虑范畴吗？