通篇阅读全文需3分钟
图：马沛涵
文/后期：石家铭
如今硬派SUV越来越“凤毛麟角”，而坦克300的出现，则为这一细分市场注入了新的活力。不仅仅是因为它采用非承载式车身这样的硬派结构设计，更重要的是，它将起售价压低至18万元以内，真正让年轻人也能“玩儿得起”。
长城汽车-坦克300
指导价：17.58-21.38万元
2021款 越野版 2.0T 挑战者
指导价19.58万元
坦克300是基于全球智能专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的首款车型，其整体设计风格在年轻时尚和复古硬派两方面做到了很好的协调统一。外观方面，坦克300前脸采用了横向延展布局的前格栅，搭配圆形大灯组和黑色磨砂质感的保险杠和前后轮眉，有种粗犷又硬派的“范儿”。
矩阵式LED自动大灯、LED前雾灯和LED日行灯是全系标配，挑战者和征服者车型还配备自适应远近光，满足日常使用绰绰有余。
车身参数方面，坦克300的接近角为33°，离去角为34°，通过角为23.1°，最小离地间隙达到224mm，这样的数据为其良好的通过性打下了夯实的基础。尺寸方面，坦克300的车身长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm，在同级别中属于主流水平。
坦克300全系均采用17英寸轮圈，搭配规格为265/65 R17的轮胎，较厚的胎壁符合一台硬派SUV的气质，也符合用户实际的用车场景。
车尾方面，坦克300同样遵循方正的设计风格。同样是黑色磨砂质感后保险杠和凸出的轮眉，再加上外挂备胎，越野车的风采展现得十分到位。坦克300采用横开式尾门，进一步强化其个性元素。
WEY坦克300的内饰采用横向延展式设计，在硬派风格的基础上又保留了精致的质感。空调出风口采用圆形设计，与横平竖直的中控台线条形成对比，让内饰设计摆脱单调和乏味。
做工用料方面，坦克300的表现相当不错，软质材料、皮质材料、仿木纹材质装饰、镀铬装饰等增添了内饰的精致感和高级感。
入门版车型（探索者）采用10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控大屏的组合，而中高配车型（挑战者和征服者）则采用双12.3英寸大屏的组合，连屏设计是时下流行的元素，增添了内饰的科技感。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，可呈现的信息也足够全面，包括胎压、车身俯仰角/侧倾角、海拔、气压、油耗、续航里程、自适应巡航、导航等，极大提升了驾驶者的使用体验。
12.3英寸中控大屏分辨率很高，自带高德地图、QQ音乐、抖音、爱奇艺等应用，满足日常娱乐需求完全没有问题。此外，车机基于科大讯飞3.5系统，支持语音识别控制（多媒体/导航/电话/空调/天窗），自带的原厂手机互联也丰富了使用场景多样性。
坦克300的大部分相关设置和功能都能通过中控大屏进行控制，比如我们可以通过大屏查看并选择越野模式，当然，360度全景影像也是必不可少的，车身“透明化”之后，对于底盘下方的盲区将会有更大的参考性。
坦克300采用电子挡把设计，挡把造型结合了复古和时尚的元素，很是耐看。
挡把前方是越野模式切换和四驱/两驱切换旋钮，各种按键的组合可以实现多达9种驾驶模式。坦克300采用非承载式车身，配备博格华纳分时四驱，一挡齿比高达5.0，挂入4L挡位（低速四驱）后，扭矩可放大2.48倍。顶配车型自带前后锁（中配车型前桥差速锁需选装），并且带有蠕行和坦克掉头功能，这一系列越野装备可谓是“武装到了牙齿”。
有了这样“硬核”的四驱系统，动力方面自然也要跟得上节奏。坦克300搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动系统匹配采埃孚8挡自动变速箱。
坦克300实拍车型（挑战者）配备仿皮座椅，主驾驶座支持高低调节（2向）和腰部支撑调节（4向），主副驾驶均支持电动调节，前排座椅带加热，主驾驶座椅还额外带有按摩功能。空间表现方面，身高180cm的体验者坐进前排，头部空间最大一拳左右；保持前排不动来到后排，头部空间一拳有余、腿部空间一拳两指左右，空间表现中规中矩。
坦克300的后排座垫可以向前翻折，这样放倒后排座椅靠背之后，将得到纯平的后备厢地台，大大拓展了后备厢容积，提升了使用便利性，装载大件物品也完全不成问题。
以为坦克300这台硬派SUV开起来会笨重？那你就错了。从起步开始，坦克300的油门响应就丝毫不含糊，动力随时储备着，在你踩下油门的瞬间，便随之而来。这种底气十足的感觉十分符合坦克300的定位。
坦克300搭载的采埃孚8AT变速箱调校得足够平顺，但要说“运动”，那确实比不上一些城市SUV。深踩油门之后，坦克300不会猛地蹿出去，而是线性的不断加速，要想有那种铿锵有力的推背感，坦克300给不了你，它能给你的就是从容、有底气的提速感受，这很有老派越野车的风范。
坦克300的转向手感可以自行调节，所以应对城市代步需求也不成问题。有一定虚位、方向盘不沉，大多数人都能短时间内适应。悬架表现方面，坦克300能提供不错的舒适性和支撑性，哪怕是后整体桥结构，也能调校得反应“迅速”，所以并没有什么忽忽悠悠开船的感觉。总的来说，买坦克300的人，大部分用车场景还是城市，用这种评判标准来看坦克300，我觉得也是完全合格的。
写在最后：
坦克300的推出，让紧凑型SUV市场上又多了一名硬派的实力型选手。新车在越野能力上是不容小觑的，而其较为精致的内饰和丰富的配置又是区别于竞争对手的法宝之一，此外，能将越野元素“破圈”是坦克300做出的突破。
坦克300的售价亲民，更低的起售价让消费者进入“越野圈”的门槛降低，满足了当下年轻人对于越野和时尚的双重需求，可以真正成为消费者心目中充满个性与趣味的新选择。