全文共1700字，17张图片
通篇阅读需要4分钟
BMW偶数系的感性
宝马的偶数系车型与奇数系车型走的是完全不同的风格，绝大部分理性消费者选择奇数系，而选择偶数系的消费者则更偏感性。当3系Coupe从3系脱离出来并更名为宝马4系之后，也意味着宝马对其产品序列进行了重新的梳理，至此，1系Coupe也改为了2系。
BMW 225i | 拿样儿的能手
眼下的这台宝马225i，宝石青的车身颜色实则为纯黑色，猛的一看还以为是M2，不免在路上会引来众多性能车的挑逗。而你千万不要上当，你需要做的就是不慌不忙的享受来自路人的注目礼。
实话实说，这台车更适合“装X拿样儿”，玩的是姿态，它更是走街串巷的能手。虽然它没有M2那么的战斗，但全黑的双肾式中网也是这一代2系的标配。
相比敞篷版来说，硬顶车型拥有更加完美的车身比例。你会发现真正好看的标准轴距宝马车型的车头都会更显修长，而车尾则要尽可能的短小。
从斜后方来看，我认为是这台225i最好看的角度。短小的车尾展现出的更多的是精致的味道，亮起LED尾灯且游走在灯光昏暗的地库当中，才是这台车最为正确的出场方式。
BMW 225i | Old school的内饰
底盘代号为F22的225i车内有着明显的Old school味道，称不上精致，但也绝对并不寒酸。M运动车型特有的拉丝面板和蓝色饰条没有缺席，而红色的荔枝皮座椅堪称点睛之笔。
荔枝皮的座椅颗粒感较强，我个人认为要比细腻的Nappa真皮更有豪华感。座椅整体偏硬，带有手动腿托和两组记忆功能，唯一不足的就是没有腰部支撑。进入后排则需要通过前排椅背上的按键进行调节，至于是先调节前后还是椅背，就看您的习惯了。
机械指针+液晶屏的设计放在今天来看也并不过时，并不需要全液晶来烘托科技氛围，这台225i则更需要白色背光+橙色指针彰显复古范儿。
iDrive系统上手没有任何的难度，流畅度也堪称完美。功能性方面虽然不及iDrive7系统那么的丰富，但满足日常使用也完全没问题。
无框车门能够让你在上/下车的瞬间引来他人的注目，同时也是这台225i的亮点之一。不过需要提醒的是，由于Coupe车型的原因，车门较长，停车时需要注意两侧的距离，以避免下不来车的尴尬。
BMW 225i | 温柔的宝马
常规数据
发动机：2.0T涡轮增压
最大马力：184马力
峰值扭矩：270牛·米
变速箱：8速手自一体变速箱
目前国内在售的225i车型只有一种动力选择，就是代号为B48的四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛·米，搭配采埃孚8AT变速箱，硬件配置已经十分熟悉。官方公布的0-100km/h加速时间为7.2秒，算不上很快，但胜在传动高效。
虽然是一款偶数系车型，但225i在动态方面的表现也更偏理性。线性的动力输出一直都是宝马的精髓所在，你能够很好的通过油门踏板来精准的控制车速。日常通勤你只需要将模式放在Comfort下，即便你的右脚偶尔会有些不安分，它也绝不会让你感到乏力。
采埃孚8速手自一体变速箱无需多言，与发动机标定的相当默契，同时也能够很好的理解驾驶员的意图，升/降挡的速度也挑不出任何的毛病。
相比于激烈驾驶，我认为这台225i则更适合在城市中穿行。在环路中连续的左右并线车尾拥有相当棒的跟随性，转向精准，车头的响应很快，能够给你十足的信心。另外，可变转向比的加入也让这台车拥有更小的转弯半径，进一步展现其灵活好开的一面。
底盘方面还是延续了宝马一贯的厚重风格，对于路面上绝大部分的振动都能够很好的隔绝在车厢之外。在机械层面这台车真的很优秀，而NVH方面我觉得这台车还有提升的空间，当速度在100km/h以上时，能够明显的感觉到风噪，即便是拥有12扬声器的哈曼卡顿音响也难以掩盖，相比3系、5系还是差了一个层级。
BMW 225i | 最后唠两句
225i虽然是个双门Coupe车型，拥有着运动且拉风的外观，但其实它兼顾了舒适与运动的驾乘感受。还是那句话，这台车的属性更多的则是玩姿态、拿样儿类型的，如果说让我开着它下赛道，我更愿意打开车窗，听着哈曼卡顿音响，招摇过市，享受着路人们的注目礼。