中国品牌性能车近两年成为了“网红”车型，不过很多也只是比较注重“面子上”的性能，而真正能够做到全面性能的车型并不算多，影豹R算是其中一个，最主要的是售价仅需要15.8万元，对于年轻消费者来说，这是一台看得见摸得着的车型。5.7秒的0-100km/h加速时间也是影豹R的招牌亮点之一。
不低调，够战斗
影豹R绝对不属于低调扮猪吃老虎那一类的车型，而是将其最战斗的一面在外观造型上展现的淋漓尽致。扁平且低矮的车头有着性能车的姿态，倒梯形的分体格栅与此前的R-style赛道版基本一致，内部为黑色网状结构，下部橙色的贯穿饰条呈现出了不错层次感，且降低了视觉重心。
中网内部的R专属标识也是彰显身份的利器。大灯组造型犀利，内部结构精致，采用了全LED的光源，拥有自动头灯以及自适应远近光功能，实际的铺路效果还是不错的。
车身侧面通过上扬的腰线和溜背式车身，勾勒出了较为俯冲的车身姿态，整体观感流畅且自然。另外，19英寸轮圈选用的是米其林PS5系列，主打运动性能，规格为245/35 R19。四活塞卡钳也是真材实料，并不是样子货。
车尾依旧是战斗属性的设计，大尺寸的扰流板和夸张的扩散器设计使整个尾部非常的激进。双边共四出式的排气也并不是面子工程，内部带有阀门，声浪还是非常动人的。
运动风格烘托到位
进入车内，影豹R在普通版本的基础上，对细节之处进行了运动化的装饰。中控台和门板处加入了大量的翻毛皮，换挡杆周围也配备了类似碳纤维的材质，总之气氛烘托到位了。
三辐式方向盘有着不错的设计感，平底设计是运动车型常用的样式，握感饱满趁手，中央还带有回正线，排气阀门也能够通过两侧的多功能按键进行开关。
全液晶仪表和中控屏幕组成了联屏的样式，仪表内部增加了动感效果十足的红色UI主题，除了转速、时速、挡位信息等之外，还配有换挡提示功能。另外，中控屏内部可显示涡轮压力、机油温度、机油压力、水温、进气温度等参数，更符合其性能车的身份。
一体式运动座椅在同级当中并不多见，包裹性极佳，拥有肩部支撑、腰部支撑、大腿支撑、加热等功能，同时还在座椅头枕上印有“R”徽标，能够让人一眼看出它与众不同的运动属性。
能上街，亦能下赛道
动力方面，这台影豹R采用了水冷中冷器，整体散热效果相比风冷中冷器要更加优秀。2.0T涡轮增压发动机最大功率高达265马力，峰值扭矩400牛·米。传动部分，与之匹配的是8速手自一体变速箱。官方公布的0-100km/h加速时间为5.7秒。
这台影豹R拥有ECO、COMFORT、RACE、SPORT和DIY五种驾驶模式，在每种模式下转向力度、底盘以及悬架都能够单独进行设定。在COMFORT模式下，这台车的动力输出就已经足够的积极了，低扭充足，整个起步阶段不会有任何的怠慢。油门踏板的设定也是与很多性能车一样，足够沉稳，动力的释放很均匀，能够随时根据右脚的力度来控制车速。
开启SPORT模式后，排气阀门也默认为打开状态，通透的排气声音就能够带来更多感官上的刺激，当然相比那些六缸的车型来说，还是略显单薄了一些。关闭防滑，弹射起步，抬起刹车，米其林PS5轮胎只有轻微打滑，推背感瞬间爆发。当车辆速度超过100km/h后，后段的再加速能力依旧出色。
这台8AT变速箱的表现，是关乎整车驾驶感受的重要利器。它的换挡速度十分出色，RACE和SPORT模式下升挡铿锵有力，在降挡时也足够果敢且迅速，随着转速指针一次次快速的回落，这种机械感能够激发你的肾上腺素。如果你还想要更为纯粹和刺激的驾驶感受，那么换挡拨片了解一下。
在COMFORT和ECO模式下，除了运动座椅的包裹感以外，整体的舒适程度与买菜车无异。而在RACE和SPORT模式中，悬架和底盘对于路感的反馈还是相当激进的，那种紧绷感会让你感受到车身在路面行驶时的每一次振动。另外，车头的指向性不错，转向手感相当紧致。
总结：
这台影豹R绝对算是中国品牌运动性能车中的一匹黑马，优秀的驾驶感受才是它制胜的法宝。15.8万元的官方指导价也实在是过于诱人。各位网友，这台影豹R与本田思域相比，您更喜欢谁呢？请在评论区告诉我吧！