吃得苦中苦，方能开路虎。不过路虎这个品牌可能要“退居二线”了，未来捷豹路虎集团将打造揽胜、卫士、发现、捷豹四个子品牌，也就是说路虎旗下的三个大系列都被升级为品牌了，不过各位也不用担心，路虎这个金字招牌并不会从车型上消失。
本文主角便是未来属于揽胜品牌的全新一代揽胜运动版，目前在售车型已是第三代产品，提供不同参数标定的3.0T轻混车型和3.0T插电混动车型可选，指导价格区间为96.8-135.8万。试驾车型为P400 Dynamic HSE，指导价格为116.8万。
Range Rover Sport|驾驶
全新路虎揽胜运动版搭载3.0L六缸英杰力双增压汽油发动机（废气涡轮+电子涡轮），并配备了48V轻混系统。发动机最大功率400Ps、最大扭矩550N·m，传动系统匹配采埃孚8挡手自一体变速箱并配备一套全时四驱系统和中央差速器锁止功能，官方0-100km/h加速时间5.7秒。双速分动箱需要选装（4500元），低速四驱可提供2.93:1的额外齿轮减速比。
悬架采用前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，同时采用了双腔空气悬架系统和自适应动态技术，依靠空气弹簧和可变双阀阻尼器实现了悬架系统的高低和软硬调节。此外，试驾车型还配备了最大可提供1400N·m扭矩的48V主动式电子防倾杆。
3.0T发动机拥有相当充足的动力储备，大脚油门起步甚至会感觉到抬头的动作。法定限速区间你对动力的苛求，这台PT306直列六缸发动机都能满足，只要深踩油门就能用推背感予以回应。
油门踏板脚感紧致，舒适模式下，轻点油门就可以轻松起步，随着踏板行程推进动力也会线性释放。发动机拥有出色的低扭，电子涡轮加入大大提升了低转速的动力响应，减少了单用大惯量涡轮的动力响应迟滞。方向盘尺寸较大，车头响应在SUV中还是不错的。
8AT变速箱换挡逻辑清晰，城市巡航时急加速降挡比较干脆，配合上有电子涡轮且动力储备充足的3.0T发动机，带来了出色的动力响应和加速体验。
在舒适模式下，悬架表现是完全舒适化取向的，路面的大小颠簸都会被梳理的非常听话，车内乘坐的感觉就像是“浮游”。再配合出色的NVH性能，驾乘感受可谓惬意。
切换动态模式后，悬架会更加紧绷更注重支撑性，动力响应也会更积极更具爆发力，而且深踩油门时的排气声也会烘托气氛。此外，转向阻尼会增加，变速箱换挡逻辑也会调整。想要更强的驾驶参与感可以用金属拨片换挡，连续拨片降挡变速箱也能快速反应，拖挡了也会有换挡提醒。
在赛道驾驶使用动态模式再合适不过了，预想的“开船感”并没有出现，悬架可以提供不错的支撑，电子防倾杆、扭矩矢量分配系统也发挥了应有的作用，提升了动态驾控体验。不过，在赛道中地板油加速主观上的加速感并不强，揽胜运动版的“大块头”以及高坐姿弱化了这种速度感。
试驾车型选装了四轮转向，在狭窄的多弯山路会感觉大有裨益，入弯出弯都非常顺滑，车尾拥有出色循迹性。即便它是“大块头”的SUV也不用担心在山路会有笨拙的感觉，这是充沛的动力和后轮转向等共同作用的结果。
Range Rover Sport|越野
越野基因是令路虎车型闻名遐迩的重要组成部分，虽然揽胜运动版的定位并没有“征服荒野”的卫士那般硬核，但全新揽胜运动版在越野方面同样拥有踔绝之能。
第二代智能全地形反馈适应系统提供动态、经济、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙、沙地、岩石爬行、涉水、可配置共9种驾驶模式，同时还额外提供一个AUTO自动模式，此模式会根据各种行车数据以及环境输入来选择合适的驾驶模式。
越野试驾场地设置有上坡+馒头包、30°坡道、交替边坡、台阶、岩石坡路、涉水等项目，揽胜运动版应对这些项目都非常轻松。底盘高度设置为越野之后，底盘高度会由标准的216mm提升至281mm，接近角、离去角和纵向通过角也分别提升至33.0°、30.0°和26.9°。
在车辆形成交叉轴或者有车轮附着力降低时，主动式电子差速锁会自适应调整锁止程度，扭矩矢量分配系统也会适时调整四轮扭矩，将动力传递给有附着力的车轮，驾驶者要做的就是稳住油门保持动力输出便可。
越野时选择清晰的车辆行进路线是非常重要的，揽胜运动版的全景影像系统提供越野视角，显示正前方以及两侧前轮的实时影像。在馒头包、岩石路等项目可以帮助选择行进路线，上陡坡时看着影像系统也会比看天空在心理上更有安全感。
全新揽胜运动版最大涉水深度达到900mm，切换至涉水模式发动机自动启停会关闭，涉水感测系统会显示水深和最大涉水高度线，直观显示车辆所处的状态，在车辆接近深水区时也会发出警告。
有关越野的多种信息都可以通过屏幕显示，包括前后俯仰角、左右倾斜角、悬架压缩/拉伸状态、差速器锁止程度、四轮打滑与否等。再加上越野路况自适应定速巡航、陡坡缓降以及全地形反馈适应系统的自动模式等科技辅助配置，降低了越野的难度。即便越野经验不丰富，这些功能也可以帮助驾驶者相对更从容地应对。
Range Rover Sport|结语
新一代揽胜运动版拥有十足的气场，全新家族设计更显简约的同时豪华感也更上一层楼。这代车型的插电混动版本也升级为3.0T发动机，动力储备更加出色，当然车系中走量的预计还是3.0T轻混车型。街道巡游、户外撒野甚至赛道释放激情，全新揽胜运动版都能从容应对，对于这款百万豪车，你心动没有？
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