奥迪Q5L在豪华品牌中型SUV市场绝对有着不可动摇的地位，近期的销量也是证明了它的实力。至于能够卖的这么好，一方面是它均衡的产品力以及品牌的加持，而另一方面就是其较大的优惠力度，使终端价格足够的亲民。奥迪Q5L售价区间为39.68-48.88万元，提供40TFSI、45TFSI两种动力。
奥迪Q5L｜外观还是保守派
这一代车型已经上市多年，中期改款的Q5L也已经推出了两年多，但都没有进行大刀阔斧的改变，Q5L还是我们熟悉的样子。目前在售的车型拥有多种外观风格，我们这台试驾车为22款改款40T动感型，大嘴格栅以及下包围两侧都有银色饰条进行点缀，虽然叫做动感型，反而觉得更偏豪华属性。
我们这台车采用的是标配的带有透镜的全LED灯组，没有额外花费8000元选装矩阵式LED大灯，不过亮度以及铺路效果还是没有问题的，灯厂的实力还是毋庸置疑的。另外，您还可以根据个人需求，再加2000元选装自适应远近光功能。
奥迪Q5L的车身侧面就是比较传统的SUV造型，在轴距加长以后，整体的比例也还算协调，后门也没有被过度的拉长。车身尺寸方面，长宽高分别为4770/1893/1667mm，轴距达到了2907mm。19英寸轮圈略显低调，样式也比较普通，有些过于的“素”了，轮胎规格为235/55 R19。
车尾看起来比较敦实厚重，视觉重心靠下，两侧尾灯被一条贯穿式的镀铬饰条连接了起来，精致化效果还是不错的。另外，双边共四出的排气仅为装饰件，实则为单边单出排气。
奥迪Q5L｜熟悉的老朋友
奥迪Q5L的车内还是我们熟悉的样子，全黑的配色相对来说还是传统了一些，但在用料层面绝对能够对得起豪华品牌的身份，各个按键的阻尼相当高级，中控屏也是分辨新老款的重要特点。
运动版车型配备三辐式平底方向盘，真皮材质细腻，握感饱满。两侧的多功能按键丰富，用起来十分顺手，方向盘支持上下+前后四项手动调节。
12.3英寸全液晶仪表+10.1英寸悬浮式中控屏在同级当中处于第一梯队，奥迪虚拟座舱在科技化氛围的营造非常到位，可显示的信息也非常丰富。中控屏支持触控操作，并且带有振动反馈，界面间的切换也没有卡顿的现象出现。操作逻辑也比较简单，基本上在二级菜单内就能找到需要的功能。
这台Q5L的座椅也是奥迪大众家族一贯偏硬的风格，板板正正的样子在长途出行时会有一些疲惫感，前排座椅对于身材偏胖的人来说，坐垫两侧的护翼会有一些卡腿。另外，前排座椅拥有加热功能，通风/记忆功能需要花费9900元和2500元。
奥迪Q5L｜低功率动力足够
我们这台尾标40TFSI的车型搭载了一台2.0T低功率涡轮增压发动机，最大功率190马力，峰值扭矩320牛·米。传动部分，与之匹配一台7速双离合变速箱，并配备适时四驱系统。
这台Q5L有着标准的奥迪驾驶风格，油门踏板柔和又线性，虽然为低功率发动机，得益于比较宽泛的扭矩输出平台，所以在低速起步阶段并不会感到乏力，只要稍微深踩一些油门，动力就会瞬间释放。倘若想要动力更加澎湃一些，将车辆调至动态模式，并挂入S挡，发动机会保持在较高的转速，随时等待右脚的发号施令。
这台7速湿式双离合变速箱升降挡的速度都无可挑剔，加速时转速指针一次又一次的快速回落足以说明一切。日常驾驶中，这台变速箱能够很好的理解驾驶员的意图，逻辑上也找不出什么硬伤。不过在中低速起步阶段，还是会出现蠕动慢，轻踩不走，深踩就蹿的现象，一定程度上影响了行驶品质，也会让车内乘员感到不适。
悬架对于减速带、坑洼以及碎石路段的过滤都还是比较彻底的，大小振动都能够有效的与座舱进行隔绝，车内的冲击感并不强，虽然不如空气悬架那般轻柔顺畅，但悬架整体的反馈韧劲十足，有着标准德系车那种紧致的感觉。另外，整个底盘的厚重感也很强，符合一台豪华车型该有的水准。
这台Q5L的制动力初段释放均匀，脚感柔和，你能够比较精准的控制制动的力度。转向手感也是展现出了浓浓的电子味，非常的轻柔，欠缺了一些运动氛围，但也还是能够保留一定的路感。NVH不用担心，风噪和路噪都在合理的范围之内。
总结
这一代奥迪Q5L已经上市多年，现在也基本算是到了产品的末期，但整体的产品力还是很强的，相比于奔驰GLC和宝马X3来说，这台Q5L表现的更加中规中矩一些，虽然特点没那么突出，但是也让你找不出什么缺点，主打的就是一个“人畜无害”，再加上现在终端8万左右的优惠，不下手还在等什么呢？