如今，新能源市场发展如火如荼，新产品也是呈现出了百家争鸣的态势，但都基本以SUV和轿车为主，MPV市场的选择性还是比较单一的。对于一台MPV而言，插电混动的形式或许才是最正确的打开方式，在保证了低油耗的同时，“带电”之后整体的平顺性也会有着明显的提升。近日，魏牌推出了旗下首款MPV—高山DHT PHEV，基于新能源高端MPV专属平台打造而来。
WEY 高山DHT PHEV｜豪华是主旋律
对于一台MPV而言，想要彰显豪华感，那么车头的气场就不能弱，这台高山DHT PHEV 采用全新的设计风格，超大的格栅是重点，内部辅以直瀑式镀铬饰条元素进行妆点，搭配硕大的魏牌LOGO，营造出宽大厚重的视觉效果，豪华氛围还是非常浓郁的。
另外，新车还在前唇以及两侧导流槽处加入镀铬饰条，强调了整体感。犀利的大灯组与格栅融为一体，毫无违和感，内部为全LED光源。除了常规的自动头灯功能外，还拥有自适应远近光功能。
车身侧面就是一个比较传统的MPV造型了，整体的比例十分协调，趋于平直的车顶设计，一定程度上能够为车内乘客提供充足的头部空间，带来更加舒适的乘坐体验。车身尺寸方面，长宽高分别为5045/1960/1900mm，轴距达到了3085mm，定位中大型MPV。
18英寸轮圈采用了电镀风格，这在MPV车型当中并不多见，高级感毋庸置疑。轮胎选用的是米其林e·PRIMACY系列，规格为245/50 R18。
尾部方面，高山DHT PHEV有着简约大气的风格，贯穿式灯组设计也是亮点之一，并在两侧进行竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感尤为明显。
WEY 高山DHT PHEV｜清新高级的内饰
车内明显就是魏牌最新的设计了，用料以及观感上都有着旗舰级的水准。简约的中控台采用横向的线条进行点缀，进一步拓宽了视觉宽度，看起来还是非常的大气。
三辐式方向盘真皮材质细腻，盘辐偏下，一定程度上削弱了“大车感”，两侧的多功能按键丰富，让操作便利。唯一不足的就是方向盘有些偏细，握感不够饱满。
大联屏的设计已经成为了目前的主流趋势，这台高山DHT PHEV也是如此，Coffee OS智能座舱融合了27英寸一体屏幕、HUD抬头显示，两者无论是流畅度还是功能层面都有着较高的水准。不仅如此，新车搭载22个传感器，可实现TJA、ACC、ICA等共计27项以上L2级智能辅助驾驶功能。
高山DHT PHEV第二排配备了悬浮式零重力座椅，支持一键零重力/复位模式，10点式按摩/通风（含靠背）/加热，舒适度很高。不仅如此，新车采用1845mm超长二三排共轨，空间布局更灵活。
值得一提的是，高山还采用了双层超大压缩机冰箱，温度范围0-50℃；容积达到了12.5L，分为上下双层设计。另外，该冰箱还拥有前排扶手箱、后排抽屉式双开口设计，拿取更方便。
WEY 高山DHT PHEV｜够平顺、够迅猛
高山DHT PHEV 基于新能源高端MPV专属平台打造而来，搭载1.5T DHT+P4动力系统，系统综合功率358KW，最大扭矩762N·m，0-100km/h的加速时间可达5.7s。另外，电池容量为37.96kWh，可实现WLTC工况下140km的纯电续航，30%-80%快充仅需26min。不仅如此，还拥有智能电动四驱，电驱动智能前后桥动力精准分配。
这台高山DHT PHEV拥有纯电优先、智能混动和纯电三种驱动模式以及包括经济模式、标准模式、运动模式和雪地模式在内的四种驾驶模式。在短暂的试驾体验中，我更多的选择是混动模式，在满电状态下，这台车基本与电动车无异，油门踏板的标定足够细腻，你能够通过右脚精准的控制车速，不疾不徐的起步是第一要务，不会给车内乘客带来任何的不适，这也更加符合一台MPV车型的使用场景。
得益于电动机的特性，即便这台高山DHT PHEV的整备质量超过2.5吨，但依旧能够有着足够轻快的加速感受，在市区中穿行相当的畅快，毕竟足够优秀的数据，再加上没有延迟的最大扭矩，日常驾驶动力表现相当轻盈、易控，超车加速随踩随有，绝对动力甚至可以轻松挑战不少燃油钢炮。
高山DHT PHEV的2挡变速箱可以在高速巡航和中低车速下做到发动机直驱车轮，除了可改善日常通勤的驾驶体验之外，还兼顾了长途油耗。另外，新车的悬架采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架，调校以舒适为主，烂路表现较好。不过沉重的车身、偏高的重心再加上柔软的悬架，加/减速和转向时车身动作很大且迟缓，大车感还是会明显一些。
综上所述，这台车的动力真的很棒，滤振能力优秀，但考虑到自身定位，并不适合激烈驾驶。不仅如此，整车隔音也很不错，尤其是内燃机介入时也没有恼人的噪音和振动。
总结：
据官方介绍，这台高山DHT PHEV定位“全家人的出行头等舱”，并且将竞争对手直指丰田埃尔法。的确，它的综合实力很强，优秀的动力、丰富的配置以及超高舒适度的座椅，有望成为爆款车型，并成为中国家庭高端MPV新选择。