随着汽车电动化的推进，驾驶辅助技术也迎来蓬勃发展，激光雷达、高算力智能驾驶芯片、高精地图、驾驶算法等分支系统都在迅猛推进。特斯拉、极氪以及“蔚小理”等新能源品牌都打造了自己的智能驾驶辅助系统，所以一提及智能驾驶很多消费者就会联想到新能源车型。
MG7指导价格：11.98-16.98万元
其实高阶智驾并不是新能源车型专属，燃油车也可以拥有。MG7就是燃油车高阶智驾的代表车型，而且它几乎是20万价位之内唯一拥有NGP领航驾驶辅助功能燃油中型车。
MG7 NGP高阶智能辅助驾驶
MG7 NGP功能基于高精地图，采用“北斗三代”高精定位，并自研了“零博弈”的人机共驾算法，环境感知主要依靠4个毫米波角雷达、8个超声波雷达、360°高清环视摄像头等硬件设备。
需要说明的是，实现NGP功能需要选装纵擎智能包，价格为1.2万元，除了MG NGP功能外，还有毫米波/超声波雷达、360°环视摄像头、增强现实AR-HUD、驾驶员状态监测、亚米级高精定位功能。
在高精度地图覆盖的高速路段，按下方向盘左侧的方向盘标识按键便可一键开启NGP功能，开启之后仪表盘会进入领航界面，显示车道以及周围车辆等信息，利用方向盘的拨杆便可调节巡航车速和跟车距离。
MG NGP系统可以实现自主选择车道、自主设置巡航速度、远离大车、隧道前减速、前方截止线变道、汇入口变道避让、变道超越慢车、弯道提前减速、智能加减速变道等操作。
实际体验过程中，当前方遇到匝道车流汇入口时，车辆会提前向左侧车道并线，避免与匝道汇入车辆相遇而影响通行效率。前方有大车时感知设备会提前感知识别，在超越右侧慢车道大车的过程中，车辆会在行驶车道内向左侧避让以提升安全性。跟车行驶过程中，遇到快速并线插队的车辆，系统会及时识别并做出刹车避让行为。
如果前方遇到慢车，车辆也会自主决策伺机超车。同时支持打转向灯变道，在驾驶员打转向灯后，车辆感知周围无碰撞危险的情况下，会执行变道操作，从打灯到变道完成的过程并不拖沓，变道过程也比较丝滑不突兀。此外在后方有车辆逼近时，仪表盘会有追尾提醒。
在离开封闭路段之前，车辆会给出提醒，让驾驶员做好接管准备。在快要到达匝道汇入口时，车辆会提前执行向右侧车道并线的操作，但实际体验中有时并入匝道的动作会在接近虚线的尽头才执行，速度也比较保守，当然这可能是个别情况。
上汽MG自研了“零博弈”的人机共驾算法，在NGP功能使用中，驾驶者转动方向盘车辆基本不会给你较劲，不需要很大的转向力度就可以由驾驶者控制车辆转向变道，此时NGP会降级为自适应巡航，当重新识别到车道线后会再次进入NGP领航模式。
高速NGP功能长途行驶可有效减轻驾驶疲劳，但是驾驶者也应该知晓这还是属于驾驶辅助功能的范畴，行车安全还是得靠我们自己。驾驶辅助、主动安全系统在当前属于是锦上添花的存在，对行车安全和减轻驾驶疲劳当然大有裨益，但我们也千万不能“作”。
MG7驾驶 动力相当充沛
MG7提供1.5T和2.0T车型可选，试驾的顶配车型自然搭载2.0T发动机，其最大功率261马力、峰值扭矩405N·m，采用VGT可变截面涡轮增压器可以减轻涡轮迟滞提升动力响应。传动系统匹配上汽自研的9速手自一体变速箱，官方零百加速6.5秒。此外，顶配车型还配备有E-LSD电子限滑差速器和支持软硬可调的mCDC电控悬架。
NORMAL模式，MG7油门响应积极，轻点油门就可轻松起步，多踩的话会有点“发窜”。日常驾驶9AT变速箱升挡时机基本在接近2000rpm，比较乐于升挡。发动机转速来到2500rpm以上后会感觉动力明显活跃了起来。发动机动力储备相当充沛，中后段加速也“活力满满”，只是在高速路况下对路噪风噪抑制能再提升一下会更好。需要急加速时，大脚油门输入变速箱降挡略有延迟，随后转速攀升动力得到宣泄，爆发力出色。
方向盘在NORMAL模式手感适中，可变转向比功能令车辆在一定程度兼顾了中低速的指向性和高速时的稳健性，转向阻尼随速增益也做的不错。刹车踏板脚感相对轻盈，初段存在一点制动真空期，经过那个临界点之后制动力便会线性增加。
SPORT模式，发动机转速会升高5、600rpm，动力输出更激进迅猛，变速箱会延迟升挡以更好地响应加速指令。转向手感会明显变重，底盘悬架也会更加紧绷。ECO模式其实动力不会有预想的那么慵懒，日常驾驶完全也可以用ECO模式，该模式下升挡时机会提前，不过深踩油门也有不错的动力输出。
悬架采用前麦弗逊+后多连杆的组合，并配备有E-LSD和mCDC功能，悬架标定其实更偏运动，ECO和NORMAL模式也会感觉到一定路面反馈，当然不会是硬核性能车那种感觉，路面小的细碎颠簸会得到妥善处理。切SPORT模式之后，底盘悬架会更紧绷，富有支撑性且路感更加清晰，动态响应更灵活干练。
值得说明的是MG7还拥有XMODE模式，在这个模式可以对动力输出、电子限滑差速器、转向系统、电控悬架、排气系统、车身稳定系统等进行分别设置，而且设置好后可以进行记忆，很有性能车的感觉。
进入XMODE模式之后默认是S-Sport套装，这就是MG7最激进的一种性格，仪表盘会进入专属界面，排气也会隆隆作响，动力、转向、悬架这些也会以激进运动为第一要义。
结语
溜背车顶、掀背尾门、三段式尾翼、双边共四出排气以及独特腰线和灯组造型，令MG7拥有了赚取路人回头率的资本，内饰的设计以及双联屏的功能丰富性也挑不出什么毛病。提供1.5T和2.0T车型可选让消费者拥有了更多的选择，如果预算丰富建议上2.0T车型。
还有非常重要的一点就是MG7的NGP领航驾驶辅助功能，这项功能既可减轻长途驾驶的疲劳感，亦能在一定程度提升行车安全。只需不到20万便可拥有上述这些特点，你心动没有？预算20万买中型车，你会选迈腾、雅阁，还是这台MG7？评论区留下你的观点。
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