去年8月奇瑞探索06上市，定位紧凑型SUV，主打轻越野，方正硬朗的外观设计让它获得了不错的市场反响。
而在同年12月份，探索06推出都市版车型，前脸造型变得更内敛，主打都市风，取消了四驱系统，售价降低。探索06丰富的产品序列让消费者有着多样化的选择。
今年三月，奇瑞风云T6实车亮相，车名可能会有些陌生，实际上你把它看成探索06的插电混动版就好理解了。
外观：封闭式前脸 新能源范儿十足
风云T6外形轮廓依旧保持了较为方正的设计思路。前脸预计会提供两种设计方案，其中一款可直接参考探索06都市版前脸设计，还一款就是本次我试驾的车款，封闭式中网更能凸显它新能源车的身份。
分体式大灯是目前较为流行的设计思路，灯腔内的细节处理不错，很好的提升了车头的精致感。探索06上的奇瑞英文字母标志换成了奇瑞logo，搭配封闭式前脸还是比较协调的。
尺寸方面，长宽高分别为4540*1865*1670mm，轴距2672mm，属于标准紧凑型SUV的尺寸。
车尾的改变不大，尾灯、尾门与探索06的设计完全相同。只有在保险杠底部装饰件上有所区分。奇瑞的英文标志镶嵌在贯穿灯组内，视觉效果精致。
内饰：配置用料出色
风云T6内饰整体设计风格走的简约路线，横平竖直的线条和多种材料的搭配营造出了不错的内饰氛围，特别是中控和门板处类似大理石纹理的饰板起到了很好的点缀效果。
14.8英寸的悬浮式液晶屏占据整个中控区域，车机内置8155芯片，显示效果和流畅度都挑不出问题，并且还支持竖版全屏CarPlay，好评！
风云T6采用怀挡换挡机构，曾经探索06上的排挡杆被驾驶模式按键取代。杯架位置进行了重新设计，带通风功能的50W无线充电板也没有缺席，实用性不错。
前排座椅填充物软硬适中，主副驾均配备电动调节、加热、和通风功能。此外，风云T6还配备了同级少见的主驾座椅按摩功能，配置相当齐全。
后排座椅的舒适度同样可圈可点，靠背和坐垫角度合适，坐垫对大腿承托到位，坐姿自然放松。美中不足的是，安全带卡扣全部裸露在外，稍显凌乱。
后备厢空间和置物灵活性方面做的也同样出彩。空间较为规整，并且盖板支持分层设计。常规状态保证日常载物空间充足，在郊游露营时，分层设计让物品收纳摆放更加合理便捷。
动态：底盘舒适 油耗省 制动脚感待优化
风云T6搭载1.5T混动专用发动机+电机的组合，发动机最大功率115kW，最大扭矩220N·m，电动机最大功率150kW，最大扭矩310N·m。CLTC纯电续航120km。官方0-100km/h加速时间为7.8秒。
此次试驾我们全程车内乘坐3名乘客和少量行李。实际动力表现能够令人满意，动力输出线性，有了电机的协助让它在法定限速内的加速体感都非常畅快。
风云T6这套混动智电管理系统涵盖5种驱动模式：纯电、串联、并联、发动机直驱、和能量回收。工作逻辑和比亚迪的DM-i类似，电量充足时可完全当做纯电车使用；馈电状态下或强制HEV混动模式时，系统根据实际工况在串联、并联、和发动机直驱之间实时切换。
例如低速行驶采用串联驱动形式，发动机充当增程器，由电动机驱动；遇到急加速工况时切换并联模式，发动机和电动机协同发力；进入高速匀速续航状态下，发动机直驱的工作效率更高，驱动车辆的同时，还可为电池充电。油电切换时的噪音和振动抑制不错，不扰人。风云T6的WLTC馈电油耗为4.9L/100km。
风云T6采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构，底盘调校舒适性取向，悬架对路面大小坑洼过滤的都很从容。转向手感的标定十分轻巧，特别是低速行驶时，一根手指就能轻松转动方向盘，对于女性驾驶员还是比较友好的。不过高速行驶时，转向阻尼的改变并不明显，体感上不够沉稳扎实。
此次试驾车型为试装版本，刹车初段脚感调得过于灵敏了。即便轻点制动踏板，车身的点头现象还是有些夸张，在城区低速走走停停的路段驾驶需要非常小心的控制脚腕力度，容易增加疲劳感，希望量产车型能进行优化。
紧凑型新能源SUV市场竞争非常激烈，比亚迪宋Pro/宋PLUS新能源牢牢占据销量榜首位置，混动车型价格也是覆盖了10-16万区间。参考奇瑞探索06的价格，风云T6的价格或许会在12万左右，当然实际最终上市价格我们也共同期待下。面对车市激烈的价格战，您觉得奇瑞风云T6怎样定价更为合适呢？欢迎大家在评论区留言。