作为这个星球上车型细分市场最广泛的品牌之一，奔驰在十多年前便推出了四门轿跑车CLS，随后基于CLS打造的Shooting Brake猎装车问世，从而满足追求小众和猎装车情节的潜在买家。
不过CLS Shooting Brake的昂贵售价，确实令一些拥簇者望而却步，所以基于第一代CLA的猎装车型就出现了，只可惜上代车型无缘国内市场。
全新一代CLA Shooting Brake也伴随CLA的车型换代一并出现，它得到了一个炫酷的名称：猎跑车，由于CLA本就是定位于紧凑型的四门轿跑车，所以名称自然很好理解。
CLA 猎跑车可以成功吸引路人眼球，让大家投来注目礼，它看起来富有个性，线条优雅动感，相比上款车型，省略了许多臃肿设计，尤其是车头部分，肌肉感更加紧实。LED大灯当然作为全系标配出现，额外花费5400元便可升级为几何多光束灯组。
长宽高分别为4695/1830/1425mm，轴距相比上代车型更长30mm，达到了2729mm。听起来不算多，但对于后排乘坐空间来说，全新CLA具有明显进步。轮圈采用AMG样式，前后轮胎规格均为225/45 R18。
圆润且饱满的车尾设计，一定是CLA 猎跑车的最佳观赏角度，尾灯设计与普通版CLA完全一致，用在猎跑车上面，仿佛更加合适。双边共两出的方形排气是营造动感氛围的好帮手，只可惜真正的排气被隐藏在保险杠下方。
整体内饰风格与A级轿车别无二致，但是不得不承认，它依然是同级别中最好的选择之一。采用双10.25英寸连屏设计，中央多媒体屏幕支持触控操作，但如果屏幕上累积了一定数量的指纹后，相信您会果断改用下方触摸板进行操作。
MBUX系统内隐藏着一位名叫“嘿，奔驰”的语音助手，它可以非常聪明灵巧的帮您完成诸多指令，例如将空调温度调至22度，但需要注意的是，车内乘客不要轻易提及“奔驰”二字，不然这位助手将会被频繁唤醒。
CLA 猎跑车为喜爱四门轿跑的人士提供了一个实用的选择，后排乘坐空间和后备厢储物空间绝不是样子货，前后排座椅全都坐入成年人，也不会带来很大压力，只是后排配置略显寒酸，A级上标配的后排空调出风口都没有出现。
后备厢标准储物空间达到了505升，倘若不够用，后排座椅支持4/2/4比例放倒，随即后备厢容积将拓展至1370升。论实用性，它比不过奔驰C级旅行版，但这就是追求小众所需要付出的代价。
这款CLA 260 4MATIC 猎跑车采用代号为M264的2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到224马力，最大扭矩350牛·米，搭配7挡双离合变速箱，我们实测0-100km/h加速时间为6.77秒，动力表现虽谈不上暴力，但也是比较充沛的。
尽管CLA与A级共享同一底盘，但它在过滤振动方面要处理得更好一些（前防倾杆更坚固，弹簧磅数和减振器阻尼经过重新调整）。日常驾驶时，前悬架可以提供不错的支撑性，从而帮助车辆在高速巡航时，完成稳定变道的过程。
任何情况下，CLA 猎跑车的动力响应都比较积极，会主动营造出一定运动氛围，配合后方排气营造出的小幅度动静，有些“老派”汽车的氛围感受。7速双离合变速箱会较为平顺的完成升挡动作，但如果遇到城市拥堵路段，需要频繁升降挡时，还是会伴随一定顿挫感。
它的确比奔驰A级更容易驾驶，但谈不上高性能，若以较快速度通过弯道时，CLA 猎跑车会产生相对明显的车身侧倾，而且车尾状态不算灵活，需要轻给油门，让4MATIC四驱系统帮助车辆脱离窘境。
写在最后
一款基于四门轿跑打造而来的五门掀背车，它的出现显然是个好消息，丰富车系产品线的同时，帮助品牌贯彻优雅与动感格调。相比A级轿车，CLA 猎跑车的性价比不算高，相比C级轿车，它又不够宽敞，这些都是它成为小众车型的原因。奔驰很清楚它并不会十分走量，但因为有一些人热爱Shooting Brake，热爱紧凑型小众车型，这就是它存在的意义。2020款CLA 猎跑车指导售价区间为29.98-38.18万元。