什么是车规芯片？车规芯片跟我们的普通芯片没有太大区别，但为什么叫车规芯片？就是它在功能、使用寿命、安全性，还有就是可靠性这4个方面要求比我们的消费芯片要高很多。规格等级来讲的话是分为最。
最下面这个是消费级的，这个消费级是现在我们炒的很热了，我们跟先进制成差多少。
再下来是工业用的，那工业用的就比消费级要求更高了，因为这个芯片首先要考量呢，它能够24小时维持这个设备运转啊，然后它的工作稳定性啊，方方面面。
第3个我们现在说的车规级的，第4个是军工的，第5个是航天的，军工级的复杂程度跟航天的复杂程度更高，因为他们所面临的这个环境相对于车规级又不一样。
你再去做一个车规芯片的时候，就是要考虑四大因素，第一个就是温度，你像普通芯片，它的工作温度只考虑070度就O K了，但是我们的车规芯片它的工作温度是零下40度到125度。
再就是你这个电路设计，电路设计你要考量它的安全性以及它的使用寿命，还有你材料的选用，还要耐温度，湿度，包括复杂的环境工艺处理。那他考虑封装的时候也要考虑散热啊，它的散热的话这个设计要比普通的芯片更复杂一点。
那说到这里，其实我们国家在车规芯片其实就是说非常非常薄弱的。
那大家可能现在追求的是我们先进芯片的落落差，但是车规芯片其实它属于成熟芯片的范畴，就是我们国家能做出来，但是你能达到车规这个级别要求还是非常非常大差距的。
一个不容乐观的事实是，现在马路上跑的车辆，八九成的车规芯片都不是我们制造的，所以这一条往前走的路跟那个其实跟我们先进芯片一样，路非常长。
像这些做汽车电子的这些老厂博士啊，美国陆川，还有日本的，说这全球的前5名都是国外的，是这些成熟芯片，为什么？我们，其实我们能做出来，但是就是这个验证，包括你的认证，这两大门槛非常高。
首先说是认证，在设计阶段就说它要符合安全的ISO标准ISO262262那在芯片制造阶段，它要符合acq101跟itf16949。
在芯片测试阶段的话要符合acq100跟Q104，那你做完这个认证之后，你还要进入大厂这个验证阶段，这个验证也是非常大的代价，不只说经济代价，时间代价也很长。
所以说这两个设在这两个高高的门槛，你说这个车规的今天我们能做出来？
我们能做出来，但这个门槛这是人家说的，人家这个老炮，人家造的早，人家这个门槛已经过了，你再过，你有钱，你有技术、时间这三大成本都是非常高昂的。
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