《北冰洋发现史》（点击阅读）：
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1763年，白海沿岸的伟大俄国学者米哈依尔·瓦西里耶维奇·罗曼诺索夫制定了一个计划——
从欧洲北部海岸开拓一条通往太平洋最短的海上通道。
罗曼诺索夫设想海岸线（500-700 俄里）的北冰洋夏季里是没有巨冰阻挠航船前进的，所以航船能够从斯匹次卑尔根群岛出发，穿过极地水域和白令海峡航行到堪察加半岛。
1764年，根据罗曼诺索夫的倡议，沙皇政府开始组建—个秘密探险队，这个探险队对外的正式名称是“振兴捕鲸、捕鱼和狩猎业探险队”。
40岁的海军军人——准将级的船长瓦西里·雅科夫列维奇·契卡哥夫被任命为这个探险队的领导（晋升到这个级别并不慢，这是给探险队参加者所提供的一种特权）。
他们的任务简单说来，是“探寻穿过北部海洋前往堪察加的海上通道”。
据推测，这个探险队在太平洋上一定会与另外一个秘密探险队——克烈尼岑所领导的探险队相遇。
契卡哥夫探险队的一切准备工作已经就绪了。
1764年夏天，派米哈依尔·涅姆迪诺夫中尉带领一个船队去西斯匹次卑尔根群岛的贝尔松湾建立一个基地——
在情况急需时探险队可在那里越冬，并派莫乌塞·林津少尉带领16个人留驻基地。
与此同时，在阿尔汉格尔斯克有三艘可在极地海洋上航行的船只建造工程巳经开始了。
除了契卡哥夫外，还任命了中尉船长巴巴耶夫和帕诺夫为探险队的领导，他们二人很快被提升为二级船长。
三艘船都以指挥官的名字命名，它们是契卡哥夫号、巴巴耶夫号和帕诺夫号。
1765年5月，这三艘船驶出了科拉河，然后朝西此方向行进。
航船在斯匹次卑尔根群岛以西穿过了格陵兰海，同年8月初抵达北 纬80°26'的海区。
这里，航船无法破冰继续航进，于是在3月底返回阿尔汉格尔斯克。
次年，即1766年，根据海军部提出的要求，契卡哥夫带领这些船只又作了一次横渡极地海洋航往太平洋的尝试。
1766年7月18日（或29日），契卡哥夫沿第一次航行的路线抵达北纬80°30，就是说，他的航船已经离北极不远了。
在他之前没有任何一艘船航进到这个高纬度线。
但是在不可逾越的冰山面前他不得不再次退回来了。
在返航途中，契卡哥夫命令巴巴耶夫驶进贝尔松湾以便把以林津为首的留守基地越冬人员撤离。
涅姆迪诺夫应在去年夏季来换他们的班，但是由于坚冰阻拦，他未能驶进贝尔松湾。
越冬人员中有许多人染上了坏血症。
他们通过一个名叫瓦西里·明科夫的舵手向阿尔汉格尔斯克报告了他们艰难的处境。
明沙科夫于1765年秋驾驶一只普通的渔猎船从斯匹次卑尔根群岛驶向阿尔汉格尔斯克，毫无疑义，他建立了伟大的航海功绩。
然而，在1766年夏季以前，契卡哥夫却无法对林津的人员给予应有的援助。
当巴巴耶夫驶进贝尔松湾时，越冬人员中有一半人巳经死亡了，剩下的人员被运回阿尔汉格尔斯克。
契卡哥夫探险队的全部船只也回到了这里。
“应该指出的是，从航海的观点来看，契卡哥夫两次探险是无可非议的。
“三艘帆船在冰块密布的北部海面上，在风暴袭击和浓雾笼罩的情况下能够一起航进，并且一艘船和另一艘船可以遥遥相望，这是一件非同小可的事。
“至于谈到契卡哥夫开辟新航线的问题，据我们现在所知，他没有完成罗曼诺索夫给他规定的任 务。”（祖包夫）
事实是，迄今为止(-1956年)，不仅乘帆船，就是乘大马力的现代破冰船也不可能航行穿过极地海域。
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