作者 | 刘三关
来源 | 公关头条（ID：PR_toutiao）
1、今天（12月28日）下午，雷布斯亲自主持的小米汽车发布会，虽然是只发技术、不发产品，但还是开出了“中国车市年度收官大戏”的气势。
2、问题来了，大家觉得小米汽车，能不能在红海一片的中国车市中杀出一条血路呢？我的观点很简单：小米汽车稳了！
3、汽车产业被誉为现代工业皇冠上的明珠，过硬的产品和技术实力无疑是最基础的，也是作为新手、“菜鸟”的小米汽车，必须拿下的敲门砖。但汽车行业竞争之惨烈、复杂及饱和，显然也不能只靠产品打天下，市场营销、品牌公关、广告传播等配套动作同样举重轻重。
而目前来看，小米汽车不光是首款产品确实有两把刷子、值得期待，同时在市场洞察、品牌定位、定价等维度都有着全盘的考量和充足的准备，未来可期。今天，想和大家分享一些我对小米汽车的观察与思考，不足之处欢迎大家评论补充。
4、小米造车最大的优势是什么？充足的资金、牛逼的技术团队？这些固然重要，但我觉得是营销！看完小米汽车最近的动作，有位老师发出了如下感慨：
“小米造车不是来颠覆电动车行业，而是来颠覆电动车营销的”、“虽然你不懂小米汽车行不行，但不得不感叹他营销牛逼”……我深表赞同。
5、圈内的朋友都知道，汽车营销与地产营销是国际4A、公关咨询公司最重视的两大业务，如今地产营销式微，汽车营销依然蒸蒸日上。
请记住，现在以及未来的新能源汽车行业竞争，营销在车企内部的重要性和优先级只会更高，善于营销或许会被人骂，但不会营销也许死路一条。
有钱做营销、有能力做好营销就是一种品牌实力，是车企的福报。你以为那些倒下的造车新势力，纯粹是因为产品拉胯么？恐怕营销不给力也得背大锅，不管是没钱做营销，还是营销决策失败。
6、那小米汽车的营销，牛在哪？仅拿他们最近的动作举例。
其一，对SU7泄密事件处理，展示了小米汽车扭转乾坤、将坏事变好事的公关手段。首款车型SU7谍照遭提前泄密，是十分低级的失误、很“菜鸟”，但小米汽车先是通过适可而止的惩罚让这事儿画上句号，然后大大方方地开着SU7炸街，吸引人群围观，在已经丧失神秘感的不利局面下，尽可能赢得并维持高曝光。
7、其二，小米汽车刷屏抢风头的功底见涨。整个12月车圈都很热闹，“姚18”事件、懂车帝冬测事件，蔚来李斌12小时直播事件先后霸屏，在这样的行业背景下，品牌首场发布会如何才能一炮打响？小米汽车拿出了看家本领——互联网营销。
第一，疯狂搞事玩话题营销。小米汽车专门跑到比亚迪、华为、蔚小理等同行的地盘投地标广告“小米汽车向XX致敬”！第二，雷军这个大IP亲自下场，配合话题营销。
前者拉拢行业、媒体，后者吸引普通消费者的眼球。小米汽车发布会就像一场饭局，这些致敬广告就是请帖，最终也达到了共襄盛举的目的，短短2个小时，这场发布会仅微博就有近16亿曝光！
8、大多数新能源汽车的品牌营销，还是在延续传统车企那一套：找媒体、搞测评、投广告、打公关战。
中国新能源汽车，理应有新营销。目前在我看来，特斯拉、华为是有在玩一些新东西，也许小米汽车会进一步刺激汽车营销变革。
9、第二个主题，小米汽车的定位！小米汽车做市场定位其实没有更多选择，看到小米SU7这款车，我猜测小米汽车大概率会从20-40万区间的中端市场起步。
第一，你看它的造型、外观、内饰等设计，就不像是日常代步车；第二，发布会上公布的电池容量、三电系统、智能座舱等技术，已经决定它的成本不会太低。
图源：微博@雷军
10、重点讲下第三个理由：从战略上来说，作为后来者的小米，中端是“进可攻、退可守”的最佳选择。当下国内新能源汽车主要玩家，特斯拉在中高端市场遥遥领先，比亚迪低、中、高都很能打，吉利次之，蔚来铁了心要做高端，华为、极氪、理想、小鹏都扎堆在中高端……
11、从市场饱和度来说，做低端产品的竞争烈度的确是相对较低的，且理论上低端产品的用户基数更大，更何况小米还有个“性价比”标签，符合米粉们的期待；但低端的劣势也很明显，“先低后高”的难度远大于“由高向低”，这也是大部分新能源车企扎堆中高端市场的根源所在。
12、而做中端市场，最大的困难无非是竞争拉满，要与众多对手贴身肉搏。但中国新能源汽车行业刚刚起步，牌局刚刚开始，鹿死谁手犹未可知；当前除了特斯拉，包括华为在内的车企都不敢说完全站稳了中高端，小米汽车完全有机会。
13、第三个主题，小米汽车的定价！作为大宗消费品，价格对于汽车销量的影响是立竿见影的！
14、为什么这次发布会，雷军没有公布SU7的价格？我猜测，一方面是小米汽车在玩悬念营销；更主要的是，他们还在等待与观察，到底要以什么样的价格来轰动全球！
15、我说这句话的潜台词是，雷军及小米汽车高层已经做出决策：首款车型的起步价，一定要对得起“碉堡了”三个字！首款车不谈利润，在保本的基础上，卷疯中端车市，只为和米粉们交个朋友也是有可能的。
16、就在昨天，极氪纯电豪华汽车-极氪007喊出了20.99w的起步价，等于给小米汽车出了个难题。SU7直接从20.9万起步不是没可能，再大胆点，猜猜19.99万起会是怎样的情形？
17、这不是我妄想，而是2023年中国车市的一大关键词就是“价格战”！特斯拉、东风汽车、比亚迪接连担当“价格屠夫”，即便主管部门叫停都止不住降价趋势。“碉堡了”的价格，搭配看起来确实不错的产品，会是小米汽车迅速坐上牌桌的杀手锏。
18、最重要的是，别看小米汽车是菜鸟，但打价格战恐怕没有几个前辈是对手，尤其是那些靠融资苦苦支撑的新势力。开局放大就能顶替几个玩家的位置，这种好事，雷军没理由不干。
19、虽然一切还只是猜测，但中国新能源汽车产业不信“先来后到”那一套，有资金、有技术、会营销的小米汽车，值得期待。
作者简介：刘三关，【公关头条】主理人，商业咨询专家，专注新商业、新品牌、新营销，服务过阿里、腾讯、百度、华为、王老吉、美团、抖音等世界500强企业、品牌。
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