明代中国，大概是当时世界上最强大的航海国家。
1403-1433年，郑和七下西洋，远航南海至印度洋周边，共去过亚非30多个国家和地区，沿途十万多里路。
郑和船队非常庞大，船舰大概有200艘，其中大型宝船有60多艘，军队士兵有27000多人。
下一次西洋，往返一次，大概得两三年。
如此庞大舰队，如此遥远距离，郑和船队怎么补给，怎么休整，怎么维修，怎么安全航行，怎么顺利返航？
那作为后勤保障基地和战略支撑点的海外基地就必不可少了。
浩瀚海洋，沿途有不断的基地，才能走的更远。
目前看下来，郑和下西洋，有几个重要的海外基地。
这几个重要基地，成为郑和船队后勤保障基地、交通和贸易中心、转运中转站、物资集散地、分派船队始发地和集合点。
1、占城国的占城贸易基地
大概在现在越南南部沿海地区。
郑和七下西洋，基本是始发必经的第一个港口，也是返回明朝最后休整的基地。
出，经过这里；回，也经过这里。
这个地方，从福建五虎门开洋，张开十二帆，顺风的话，十昼夜就能到这里。
郑和每次在这里，都有明朝交趾官员大批后勤保障人员提供支援。
2、满剌加和苏门答剌官厂基地。
满剌加在马六甲海峡东岸。马六甲海峡是咽喉要道。
郑和下西洋，在这里设立“官厂”，大概是一个搭建的大本营，物资集散地，以此分派各路船队朝周边沿岸出发，完成任务后回这里集合。
苏门答剌在印尼苏门答腊岛西北角，也是一个交通要道。
郑和船队也会在这里设立“官厂”，进行中转。
3、旧港
旧港在苏门答腊岛东南部巨港，也是一个周边国家贸易中心。
郑和第一次下西洋，在这里匡扶正义，清剿了海盗势力，设旧港宣慰使司，让当地华人领袖当宣慰使。
这里也是重要的中转基地。
4、锡兰和古里船队基地
锡兰就是斯里兰卡，也是很重要的交通要道。
郑和船队把这里作为物资中转站，这也是每次下西洋的必经之地。
古里，这是古印度西洋海岸一个国家，也是郑和船队分派船队去周边各国的集散地。
郑和下西洋的重大意义：
1403年，郑和第一次下西洋。
而那个时候，后来先后称霸全球海洋的西欧国家——葡萄牙和西班牙，还蜷缩伊比利亚半岛。
英国更没有实际参与15-16世纪的航海活动。
明朝郑和下西洋，充分彰显中华民族崇尚和平、亲仁善邻的理念。
这跟后来几十年后，葡萄牙、西班牙、英国、法国、荷兰、美国等欧美国家，航海的目的在于掠夺、扩张和殖民侵略，完全不同。
比如，郑和七过马六甲海峡，每次都没派兵驻扎控制。
这可是扼守太平洋和印度洋的海上咽喉通道啊。
战略意义堪比霍尔木兹海峡、英吉利海峡、直布罗陀海峡。
如果按葡萄牙这些欧美国家的殖民侵略秉性，第一天发现，就第一时间派兵攻打控制，此后当个山大王，此树是我栽，此路是我开，要想从此过，留下买路财。
事实上，后来西方殖民国家就是这么干的。
1511年，葡萄牙殖民者就率先占领马六甲港，垄断东西贸易，控制交通。
100多年后，荷兰武力夺了过来，继续霸占马六甲海峡，垄断东西贸易，控制交通。
再后来，其他西方殖民者又相互战争，争夺这里。
自从西方殖民者到达亚非地区之后，有哪一片土地逃过他们殖民侵略的魔爪？
这就是西方殖民者的殖民侵略本性。
END
我是诗意初夏
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