第一，没有后防撞梁，发生碰撞的结果就是三箱变两箱，两箱变一箱，乘客必受伤。汽车安装防撞钢梁的目的就是为了在发生碰撞时保护座舱不变形，从而保护乘车人的安全不受伤，车子被撞报废也要保证乘车人的安全，这才是汽车的安全性。
第二，木材基本没有塑性形变的空间，是和钢比较明显的差别。钢材在弹性形变和折断之间有塑形形变的空间，能吸收这部分的能量。木头在弹性形变和折断之间几乎没有塑性形变的空间，所以这部分能量吸收就会少很多，但足够厚的木头本身弹性形变的能量吸收也比普通钢高很多，所以也有可能效果上会差不太多。
第三，汽车防撞梁使用木头材料确实能够抗住撞击，但其效果和表现还需要进一步验证。根据丰田的专利设计，木质防撞梁采用了一种夹心结构，即上单层木板、中间的小木块和下单层木板的设计。这种设计在理论上可以通过木头的变形和塌陷来缓冲碰撞时的冲击力。
第四，防撞梁的主要功能是吸收和分散冲击力，从而保护车辆乘客舱的完整性，减少乘客受到的伤害。木质复合材料在未来完全有可能用于高强度要求的零部件位置，并且在吸收和承载相同力量时，这种新材料能够用更轻的质量来实现。此外，木质防撞梁的设计还考虑了其与车身纵梁的有效连接，以传递碰撞能量。虽然木质防撞梁在理论上具有一定的缓冲效果，但其具体表现和安全性还需要通过实际测试和应用来验证。目前来看，木质防撞梁在轻量化和吸能性方面具有潜在优势，但在强度和耐久性方面可能不如传统的金属材料。
第五，防撞梁的作用就是在有限范围内起作用，这就是为什么日系小撞大修，大撞的时候都差不多。大撞就是靠车身刚性，而小撞防撞梁才发挥作用。而往往在大撞和小撞之间的点的时候一根梁有时候能救下一车人。
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