今天忙到现在才有时间上来写东西，先涂个泡，然后马上码字，今天尽量多写一点哈
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作为快递某加盟点的老板娘，我来扒一下快递这个行业吧！
其实这个也不算是报内幕了，这些在业内都是最公开的了，而且这个行业对于想进入的人来说大门时完全敞开的，我这里也只能说算是总结介绍而已。
(六) 快件的送货与取货时间
很多人一直认为按照理想的设计方式，快递员上午送快递，下午取快递是最合理的安排方式，因为上午无论是做网店的也好，公司也好都不会发一天要发的快件准备好，这个时间是最适合送快递的，但是呢，但是（人们都不喜欢这个词，我也不喜欢，总觉得代表了好多不确定因素），说他是理想的方式一点也不为过，因为一般的快递公司早上都送不完，顺风也一样（归根到底就是缺人，顺风一样也缺人）。
比如说我们这个站点吧，如果快递员在的话会前一天晚上跟车去集散送货，然后就住在那边了，第二天一大早起床再到集散去把当天要派送的快件拉回来，理想状态下，业务员7点去集散扫枪（所谓的扫枪就是集散录入出货信息，比如XXXX单号的快件从北京集散发往XX站点），然后8点的时候装车完毕，9点可以到达站点，然后快递员分拣自己的区域，到件、派件扫描之后，快递员装车就去送货了。
当然这是理想状态，比如当天快递员起来晚了，7点半才到集散，再比如当天大家都赶在了一个时间去取货，排队等着扫枪撞车，再比如当天五环路堵车。。。。。。一系列的不确定因素出现之后，快件车到了站点很有可能就要10点之后，下车分拣再扫枪，快递员装车出门的时候很有可能十一点了，于是，上午送件下午取件就不可实现了。
比如上周一，整个五环路堵车，双方向都堵，等我老公把货拉回站点已经十一点了！再比如上周二，我一早踹他起床，然后到的早，一切顺利，回到站点才8点40。我介绍这么多的目的就是让大家明白一个道理就是在这里面有很多不确定的因素在，我们很多时候希望做的更好，但是往往很多事情在我们力所能及之外。
一般业务员到了下午2点左右都可以把快件送完了，这个时候就到了取件时间了，理想状态是发件的人在我们到之前已经把快件都准备好了，然后我们进屋取件称重、算钱就可以出门了。但是呢，但是，很多时候我们去的时候发件人还没打包，快递单也还没有填，我们要帮他们打包，然后他们一个一个核对好包裹贴单子，然后快递员才能称重，等到算价钱的时候，很有可能又要讨价还价，这样一个流程下来，一家平均摊开要半个小时能拿到货。所以快递员看着总是忙忙碌碌的。
之前也介绍过快递公司都喜欢大客户，因为可以保证他们的基本利润，快递员也喜欢大客户，因为可以保证他们的薪水，所以小客户很多时候忙着忙着就会忘了，等到了班车该去集散中心送货的时候也想不起来，所以就会出现小客户们想发快递的时候总是被放鸽子的事情。
每个快递公司都有自己不到的地方，然后就要相互打补丁，比如我们的公司唐山站点关闭了，石家庄作的也不好，所以这样的件我们都不敢接，不小心接了也只能自己亏钱转别的快递发出去，我们这边的中通很牛的，因为5块钱一个件（同城已经很多不偏远的地方都5块）横扫了我们这里，所以他们的快递员每天都很忙很忙，我们想把快递转给他们，不连续一个小时打电话根本不行，很多时候我们都要亲自送上门，求着人家赚我们的钱。。。。。。。
所以呢，下次着急收件的TX可以给站点打电话然后要派件员的电话，然后联系派件员。这里介绍一个小技巧阿，人都是吃软不吃硬的，不要一直催着快递员马上给你送（快递员有自己的路线，你再怎么催，人家也不会改变路线的，不然他自己送不完），你可以问他送到哪里了，什么时候可以送到你的地方，然后商量他到了你那里能不能先给你送，这样说一般都不会给快递员拒绝的，而且很有可能会在你预计的时间之前就拿到快件了。千万不要一上来就说你今天必须XX时间之前给我送过来，我花钱就是买服务的，不送来的话我就。。。。。，我跟你说，碰到脾气好的，不理你，今天还会给你送，碰到脾气不好的，他就不给你送你真的一点办法都没有。和气生财，以和为贵嘛，这可是老祖宗传下来的道理了。
大家如果想发快递呢，可以早上先打一个电话，因为有的快递员喜欢一边送一般取，他送件路过你那里的时候就直接取回来了，如果上午没有去你那里取，那么下午2，3点的时候再打一个电话，这个时候快递员差不多已经送完快件了，大客户也没到发货时间还是会去你那里取件的，当然我个人认为如果你打客服电话的话，最好要来负责你们那片区域的快递员的电话，因为客服很多时候很忙的，很有可能在快递员回去的时候忘了交待就把你的快件忘记取了。
说了这么多，好像让大家多担待的言语比较多，总是希望大家可以理解一下，真是不好意思，但是现在这个行业就是这样的，一旦开始做快递的人，没有是不想好好做下去，好好赚钱的（谁跟钱过不去阿），现在互联网购物越来越流行，很多原本没有派送业务的实体点也开始在互联网做生意，所以对快递人员的需求也越来越大，但是现在行业内普遍都是人手不够，每天都是忙得鸡飞狗跳，所以很多时候没办法高水平的服务，也没办法按时取件送件，顺风缺人，连麦当劳也缺人，但是还是好多人每天抱怨没工作，很奇怪的社会吧。
(六) 快件的送货与取货时间
很多人一直认为按照理想的设计方式，快递员上午送快递，下午取快递是最合理的安排方式，因为上午无论是做网店的也好，公司也好都不会发一天要发的快件准备好，这个时间是最适合送快递的，但是呢，但是（人们都不喜欢这个词，我也不喜欢，总觉得代表了好多不确定因素），说他是理想的方式一点也不为过，因为一般的快递公司早上都送不完，顺风也一样（归根到底就是缺人，顺风一样也缺人）。
比如说我们这个站点吧，如果快递员在的话会前一天晚上跟车去集散送货，然后就住在那边了，第二天一大早起床再到集散去把当天要派送的快件拉回来，理想状态下，业务员7点去集散扫枪（所谓的扫枪就是集散录入出货信息，比如XXXX单号的快件从北京集散发往XX站点），然后8点的时候装车完毕，9点可以到达站点，然后快递员分拣自己的区域，到件、派件扫描之后，快递员装车就去送货了。
当然这是理想状态，比如当天快递员起来晚了，7点半才到集散，再比如当天大家都赶在了一个时间去取货，排队等着扫枪撞车，再比如当天五环路堵车。。。。。。一系列的不确定因素出现之后，快件车到了站点很有可能就要10点之后，下车分拣再扫枪，快递员装车出门的时候很有可能十一点了，于是，上午送件下午取件就不可实现了。
比如上周一，整个五环路堵车，双方向都堵，等我老公把货拉回站点已经十一点了！再比如上周二，我一早踹他起床，然后到的早，一切顺利，回到站点才8点40。我介绍这么多的目的就是让大家明白一个道理就是在这里面有很多不确定的因素在，我们很多时候希望做的更好，但是往往很多事情在我们力所能及之外。
一般业务员到了下午2点左右都可以把快件送完了，这个时候就到了取件时间了，理想状态是发件的人在我们到之前已经把快件都准备好了，然后我们进屋取件称重、算钱就可以出门了。但是呢，但是，很多时候我们去的时候发件人还没打包，快递单也还没有填，我们要帮他们打包，然后他们一个一个核对好包裹贴单子，然后快递员才能称重，等到算价钱的时候，很有可能又要讨价还价，这样一个流程下来，一家平均摊开要半个小时能拿到货。所以快递员看着总是忙忙碌碌的。
之前也介绍过快递公司都喜欢大客户，因为可以保证他们的基本利润，快递员也喜欢大客户，因为可以保证他们的薪水，所以小客户很多时候忙着忙着就会忘了，等到了班车该去集散中心送货的时候也想不起来，所以就会出现小客户们想发快递的时候总是被放鸽子的事情。
每个快递公司都有自己不到的地方，然后就要相互打补丁，比如我们的公司唐山站点关闭了，石家庄作的也不好，所以这样的件我们都不敢接，不小心接了也只能自己亏钱转别的快递发出去，我们这边的中通很牛的，因为5块钱一个件（同城已经很多不偏远的地方都5块）横扫了我们这里，所以他们的快递员每天都很忙很忙，我们想把快递转给他们，不连续一个小时打电话根本不行，很多时候我们都要亲自送上门，求着人家赚我们的钱。。。。。。。
所以呢，下次着急收件的TX可以给站点打电话然后要派件员的电话，然后联系派件员。这里介绍一个小技巧阿，人都是吃软不吃硬的，不要一直催着快递员马上给你送（快递员有自己的路线，你再怎么催，人家也不会改变路线的，不然他自己送不完），你可以问他送到哪里了，什么时候可以送到你的地方，然后商量他到了你那里能不能先给你送，这样说一般都不会给快递员拒绝的，而且很有可能会在你预计的时间之前就拿到快件了。千万不要一上来就说你今天必须XX时间之前给我送过来，我花钱就是买服务的，不送来的话我就。。。。。，我跟你说，碰到脾气好的，不理你，今天还会给你送，碰到脾气不好的，他就不给你送你真的一点办法都没有。和气生财，以和为贵嘛，这可是老祖宗传下来的道理了。
大家如果想发快递呢，可以早上先打一个电话，因为有的快递员喜欢一边送一般取，他送件路过你那里的时候就直接取回来了，如果上午没有去你那里取，那么下午2，3点的时候再打一个电话，这个时候快递员差不多已经送完快件了，大客户也没到发货时间还是会去你那里取件的，当然我个人认为如果你打客服电话的话，最好要来负责你们那片区域的快递员的电话，因为客服很多时候很忙的，很有可能在快递员回去的时候忘了交待就把你的快件忘记取了。
说了这么多，好像让大家多担待的言语比较多，总是希望大家可以理解一下，真是不好意思，但是现在这个行业就是这样的，一旦开始做快递的人，没有是不想好好做下去，好好赚钱的（谁跟钱过不去阿），现在互联网购物越来越流行，很多原本没有派送业务的实体点也开始在互联网做生意，所以对快递人员的需求也越来越大，但是现在行业内普遍都是人手不够，每天都是忙得鸡飞狗跳，所以很多时候没办法高水平的服务，也没办法按时取件送件，顺风缺人，连麦当劳也缺人，但是还是好多人每天抱怨没工作，很奇怪的社会吧。
总结来说呢，就是如果摊上了这种意外，那么就很容易一路发生意外，然后你会看到自己的快件在不停的中转，然后气的问候快递公司的祖宗。
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看到这儿我有话说，这种情况其实只要把原因及理由登记得详细一点，无论是网站还电话里头解释，这样大家都理解。像我经常遇到网站上家站发货，然后就没音迅了，这种情况下不明真*相的收货人肯定容易抓狂，所以说信息沟通很重要。我不否认很多客户只认结果，如果不及时就会偏执地怪你们，但另一方面快递公司（不是指LZ）有没有检讨一下自己工作做得不够细致呢？细节可以解决很多误会。
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这个，呃，一般的原因是快递的客服忙得根本顾不上，还有一个原因是系统的问题，每个快递公司都有自己的内部系统用来给发件到件之类的做记录用的，这个系统一般都比较老，比较旧，比较破，而且没有快递总公司愿意花钱去升级，我跟你说阿，快递的总公司没有致力于维护自己的名声的，都只是忙着圈钱而已（顺风除外，所以顺风的生意越做越大），我们的系统没有这个公司，所以大家在网络上也就看不到具体原因了，很多时候我们知道原因一个是内部系统会说几号发出的去XX的网络车出了XX问题，同车快件有延误，但是更多时候我们都是自己打电话问出来的。
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看到这儿我有话说，这种情况其实只要把原因及理由登记得详细一点，无论是网站还电话里头解释，这样大家都理解。像我经常遇到网站上家站发货，然后就没音迅了，这种情况下不明真*相的收货人肯定容易抓狂，所以说信息沟通很重要。我不否认很多客户只认结果，如果不及时就会偏执地怪你们，但另一方面快递公司（不是指LZ）有没有检讨一下自己工作做得不够细致呢？细节可以解决很多误会。
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这个，呃，一般的原因是快递的客服忙得根本顾不上，还有一个原因是系统的问题，每个快递公司都有自己的内部系统用来给发件到件之类的做记录用的，这个系统一般都比较老，比较旧，比较破，而且没有快递总公司愿意花钱去升级，我跟你说阿，快递的总公司没有致力于维护自己的名声的，都只是忙着圈钱而已（顺风除外，所以顺风的生意越做越大），我们的系统没有这个公司，所以大家在网络上也就看不到具体原因了，很多时候我们知道原因一个是内部系统会说几号发出的去XX的网络车出了XX问题，同车快件有延误，但是更多时候我们都是自己打电话问出来的。
（七） 快递的运输问题
上面有朋友说用铁路是最省钱的办法，我还特意跟我老公讨论了一下（他早些年接触过关于运输的问题，知道的比较多），所以下面我说的关于铁路部分的都是我们二个的讨论的结果，至于其他各大快递公司为什么不用铁路去送货这个估计只有管理人员才知道了。
大家都知道用铁路运东西成本是最低的，记得当年我从哈尔滨去上海上大学，我妈怕我不习惯，给我准备了一个厚厚的羊毛被（至少10斤），羊毛褥子，然后杂七杂八的一堆东西打了一个超级大包（可以看出是亲妈吧！），我们到了火车站之后办理托运，忘了当时包裹有多重了，反正我们二个人一起勉强能拿动，一共花了20多块钱。当时我还感叹呢，还是很便宜的阿（跟邮局去比）。举这个例子就是说通过火车皮去拉东西成本确实很低，火车站对我们这样办理托运的人价格都可以报的很低那么要是对快递公司这样可以长期合作的大客户来说岂不是价格可以更低？
先了解一下一列火车的构成吧，一般一列火车都是固定好的有几节座位车厢，几节卧铺车厢，一节餐车（春运的时候可能会把餐车改成卧铺车厢或是座位车厢），然后再加一节行李车厢。平时就是这么多，一节都不会再多（春运的时候会有加1加2，但是平时肯定没有）。那一节行李车厢一半的地方是用来配给邮政系统的，拉包裹信件的，另外一半就是给办理托运之类的了，也有一些物流公司会去用，但是能够能剩下来可以用来给各大快递公司的地方肯定非常有限了。
这里我们假如说车皮的地方很充裕，快递公司的货都能装下，那么快递公司的通往火车站的网络车就会变得很固定了，因为火车的发车时间是固定的，这样各个站点去集散交件的时间也就被固定了，如果发往黑龙江的火车是下午5点发车，那么你说各个站点需要几点去集散中心交货？集散又要几点发车去火车站装车？黑龙江那边集散的班车又要几点去火车站接货？
时间上不能被保证，所以快递公司会放弃使用铁路吧，因为各个快递公司一般都是晚上10点之后发出到各地的网络班车，还有一点大家可能在计算成本的时候忽略了，就是这样折腾很容易发生货物丢失，我们从各个站点走之前都会做一个发件扫描，意思是我们的快件已经从我们这里去集散了，我们到了集散，集散会根据我们发货的地方不同做不同地点的到件扫描，然后集散在装车的时候（就是把货物装入集装箱货车），也会进行发件扫描比如显示从北京集散发往无锡之类的，每个环节都有记录，就可以最大程度的减少快件的丢失，一旦丢失也可以根据记录定责。但是如果用了火车，装货卸货的次数太多了，就很容易发生丢失，一旦丢失也不容易找到相应的负责人。
还有一点，就是配车厢，如果今天这般列车配了其他快递公司的货，到了你这里装不下了，怎么办？你说你们公司的货是发还是不发？发的话，没车厢可以装，不发，造成延误又很不好的影响，所以没有快递公司愿意把发货的时间和空间的主动权放在别人手里的，然后处处造成牵制。
下面说一下配航班，有TX说他的快件二天都还在XX地的航空部没有上飞机。虽然快递公司不希望自己的发货的时间和空间的主动权落在别人手上，他们买得起集装箱货车，出得起油钱去跑高速，但是他们买不起飞机，也买不起航线，所以航空件还是要去商量各个航空公司去配飞机的，但是每个快递公司的快件都是夜晚上飞机，然后白天到，所以夜晚的航班虽然可能没人坐，但是确可以拉很多货！
这里就要说为什么会有的货没有上飞机了，前面说到主动权的问题，上飞机也一样，快递公司买不起飞机就只能和航空公司商量给自己拉货，但是现在是市场经济阿，快递公司希望少花点钱，航空公司希望多收点钱，而且快递公司多航空公司也多，于是就像相亲一样，要碰头了，这个用什么碰呢，那当然是钞票啦，比如今天所有的快递公司都希望走南航的一班飞机去上海，这时南航就要挑了，谁给的钱多谁就第一个上飞机，比如中通给一公斤3块，韵达腹黑的给3块零1分，那么韵达就先上货了，如果不巧，飞机上的空间刚刚好韵达用完了，那中通就只能去配别的航空公司的航班了，如果别的航空公司他还是没配上，那么大家就会发现自己的快件还在XX地的航空部。
不知道说了这么多大家有没有理解是什么意思，好像被我说的负责了一点。。。。。。
上面有朋友说用铁路是最省钱的办法，我还特意跟我老公讨论了一下（他早些年接触过关于运输的问题，知道的比较多），所以下面我说的关于铁路部分的都是我们二个的讨论的结果，至于其他各大快递公司为什么不用铁路去送货这个估计只有管理人员才知道了。
大家都知道用铁路运东西成本是最低的，记得当年我从哈尔滨去上海上大学，我妈怕我不习惯，给我准备了一个厚厚的羊毛被（至少10斤），羊毛褥子，然后杂七杂八的一堆东西打了一个超级大包（可以看出是亲妈吧！），我们到了火车站之后办理托运，忘了当时包裹有多重了，反正我们二个人一起勉强能拿动，一共花了20多块钱。当时我还感叹呢，还是很便宜的阿（跟邮局去比）。举这个例子就是说通过火车皮去拉东西成本确实很低，火车站对我们这样办理托运的人价格都可以报的很低那么要是对快递公司这样可以长期合作的大客户来说岂不是价格可以更低？
先了解一下一列火车的构成吧，一般一列火车都是固定好的有几节座位车厢，几节卧铺车厢，一节餐车（春运的时候可能会把餐车改成卧铺车厢或是座位车厢），然后再加一节行李车厢。平时就是这么多，一节都不会再多（春运的时候会有加1加2，但是平时肯定没有）。那一节行李车厢一半的地方是用来配给邮政系统的，拉包裹信件的，另外一半就是给办理托运之类的了，也有一些物流公司会去用，但是能够能剩下来可以用来给各大快递公司的地方肯定非常有限了。
这里我们假如说车皮的地方很充裕，快递公司的货都能装下，那么快递公司的通往火车站的网络车就会变得很固定了，因为火车的发车时间是固定的，这样各个站点去集散交件的时间也就被固定了，如果发往黑龙江的火车是下午5点发车，那么你说各个站点需要几点去集散中心交货？集散又要几点发车去火车站装车？黑龙江那边集散的班车又要几点去火车站接货？
时间上不能被保证，所以快递公司会放弃使用铁路吧，因为各个快递公司一般都是晚上10点之后发出到各地的网络班车，还有一点大家可能在计算成本的时候忽略了，就是这样折腾很容易发生货物丢失，我们从各个站点走之前都会做一个发件扫描，意思是我们的快件已经从我们这里去集散了，我们到了集散，集散会根据我们发货的地方不同做不同地点的到件扫描，然后集散在装车的时候（就是把货物装入集装箱货车），也会进行发件扫描比如显示从北京集散发往无锡之类的，每个环节都有记录，就可以最大程度的减少快件的丢失，一旦丢失也可以根据记录定责。但是如果用了火车，装货卸货的次数太多了，就很容易发生丢失，一旦丢失也不容易找到相应的负责人。
还有一点，就是配车厢，如果今天这般列车配了其他快递公司的货，到了你这里装不下了，怎么办？你说你们公司的货是发还是不发？发的话，没车厢可以装，不发，造成延误又很不好的影响，所以没有快递公司愿意把发货的时间和空间的主动权放在别人手里的，然后处处造成牵制。
下面说一下配航班，有TX说他的快件二天都还在XX地的航空部没有上飞机。虽然快递公司不希望自己的发货的时间和空间的主动权落在别人手上，他们买得起集装箱货车，出得起油钱去跑高速，但是他们买不起飞机，也买不起航线，所以航空件还是要去商量各个航空公司去配飞机的，但是每个快递公司的快件都是夜晚上飞机，然后白天到，所以夜晚的航班虽然可能没人坐，但是确可以拉很多货！
这里就要说为什么会有的货没有上飞机了，前面说到主动权的问题，上飞机也一样，快递公司买不起飞机就只能和航空公司商量给自己拉货，但是现在是市场经济阿，快递公司希望少花点钱，航空公司希望多收点钱，而且快递公司多航空公司也多，于是就像相亲一样，要碰头了，这个用什么碰呢，那当然是钞票啦，比如今天所有的快递公司都希望走南航的一班飞机去上海，这时南航就要挑了，谁给的钱多谁就第一个上飞机，比如中通给一公斤3块，韵达腹黑的给3块零1分，那么韵达就先上货了，如果不巧，飞机上的空间刚刚好韵达用完了，那中通就只能去配别的航空公司的航班了，如果别的航空公司他还是没配上，那么大家就会发现自己的快件还在XX地的航空部。
不知道说了这么多大家有没有理解是什么意思，好像被我说的负责了一点。。。。。。
楼主不会弃楼的，但是楼主现在每天事情好多阿，房东卖房子了我要再找地方搬家，一个快递员病了楼主要每天晚上陪老公去集散交货，白天在公司好多活要做，然后楼主最新想考证了，毕竟软件测试这个行业像吃青春饭一样，楼主已经不青春了，要再做下一步的打算了，所以事情不多的时候就要看书。
估计更新会慢一点，但是不会就这样不管了，毕竟这是我头一次发帖子，你们的回复和期待就是我的动力，我每天会尽量写一点放上来，然后回答一些问题。
估计更新会慢一点，但是不会就这样不管了，毕竟这是我头一次发帖子，你们的回复和期待就是我的动力，我每天会尽量写一点放上来，然后回答一些问题。
作者：阿甘gan 回复日期：2010-01-26 22:33:18
所以每次收到那种语气态度蛮横的收件人的电话，不停的催件让送过去，再说一些真公主病的话，这样的人我们直接无视，如果她们不小心碰到了正好心情不好的人接电话，那么当天肯定不给送了。
~~~~~~~~~~~
干脆加盟慢递公司吧
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送快递的最怕碰到的就是这种人！
所以每次收到那种语气态度蛮横的收件人的电话，不停的催件让送过去，再说一些真公主病的话，这样的人我们直接无视，如果她们不小心碰到了正好心情不好的人接电话，那么当天肯定不给送了。
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干脆加盟慢递公司吧
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送快递的最怕碰到的就是这种人！
作者：快递江湖 回复日期：2010-01-27 15:57:16
起步不难。说简单也简单。楼上做好吃苦耐劳的准备就是。既然你要顶手，你可以先去观察体验两天，大概就知道了。我也是一窍不通加入这个行业的。
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终于碰到同行了，赶紧握握手，各种辛苦真是只有自己做起来了才知道啊，有太多乱七八糟的事情和不被理解了。。。。。。。
起步不难。说简单也简单。楼上做好吃苦耐劳的准备就是。既然你要顶手，你可以先去观察体验两天，大概就知道了。我也是一窍不通加入这个行业的。
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终于碰到同行了，赶紧握握手，各种辛苦真是只有自己做起来了才知道啊，有太多乱七八糟的事情和不被理解了。。。。。。。
其实我开贴的主要目的就是让大家可以大概了解一下快递这个行业，毕竟现在快递已经快成为我们生活的一部分了，我写出来的，无论是让大家满意的，还是会让大家不满意的，这都是最真实的表现，我不会为了美化我们这个行业就刻意的去说一些迎合的话。
是人就会有脾气，只是分脾气大与小的问题，快递江湖说的不错，你一票件所买到就是东西从A处安全准时地到达你的手里，这中间我们除了这种服务外，其他的尤其是不提供被你们指使的服务，如果有一天你们或是你们的家人不小心作了这样行业，你们就知道自己一副上帝的嘴脸有多讨厌。（我只针对个别人，千万不要对号入座，搂住其实最喜欢河蟹，最喜欢三块手表的）
是人就会有脾气，只是分脾气大与小的问题，快递江湖说的不错，你一票件所买到就是东西从A处安全准时地到达你的手里，这中间我们除了这种服务外，其他的尤其是不提供被你们指使的服务，如果有一天你们或是你们的家人不小心作了这样行业，你们就知道自己一副上帝的嘴脸有多讨厌。（我只针对个别人，千万不要对号入座，搂住其实最喜欢河蟹，最喜欢三块手表的）
作者：快递江湖 回复日期：2010-01-27 23:36:28
再多说几句。现在快递行业基本上是个血汗行业，行业的整体待遇并不高，特别现在大多采用加盟体制，加盟商老板和员工赚的都是辛苦钱。而且，这个行业不可控的因素太多，从物流一直到未端的取派件，都是这样。单以派件为例，可能派一个件顺利的话几十秒就完成，运气不好，三番四次电话联系，确认再确认，也未必能顺利派送到收件人手上。
网上也常看到骂快递公司垃圾的。基本上，除了骂的公司不同，内容大体差不多。很多时候，并非不想做好，但要做到很好，成本就不是现在这样了，这点可以在收费价格上体现。老实说，大部份民营快递，服务质素只是能接受，离满意还远。市面上也有不同服务及价格的公司，高中低，好中差一应俱全。如果想要好的服务，用钱就可以解决。呵呵。一边骂快递垃圾，一边还用垃圾快递，其实大可不必。
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这位朋友说的太对了，不过现代人已经被现代的营销手段充分洗脑了，普遍认为花了钱自己就是上帝，大家就要伺候着，只能说被惯坏了，当年没快递的时候，去邮局发一个包裹，10天半个月不到，也没见到有多少人抱怨。。。。。。
再多说几句。现在快递行业基本上是个血汗行业，行业的整体待遇并不高，特别现在大多采用加盟体制，加盟商老板和员工赚的都是辛苦钱。而且，这个行业不可控的因素太多，从物流一直到未端的取派件，都是这样。单以派件为例，可能派一个件顺利的话几十秒就完成，运气不好，三番四次电话联系，确认再确认，也未必能顺利派送到收件人手上。
网上也常看到骂快递公司垃圾的。基本上，除了骂的公司不同，内容大体差不多。很多时候，并非不想做好，但要做到很好，成本就不是现在这样了，这点可以在收费价格上体现。老实说，大部份民营快递，服务质素只是能接受，离满意还远。市面上也有不同服务及价格的公司，高中低，好中差一应俱全。如果想要好的服务，用钱就可以解决。呵呵。一边骂快递垃圾，一边还用垃圾快递，其实大可不必。
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这位朋友说的太对了，不过现代人已经被现代的营销手段充分洗脑了，普遍认为花了钱自己就是上帝，大家就要伺候着，只能说被惯坏了，当年没快递的时候，去邮局发一个包裹，10天半个月不到，也没见到有多少人抱怨。。。。。。
说实话，作快递的最不喜欢的就是给常发快递的人去送货，算是一种吃不到的葡萄是酸的的心理吧，我们这里也一样，我们本来有一个客户，他自己是是做批发生意的，经常从浙江那边发过来很多货都是超级大的箱子，来一次我们的小屋里就什么都不用放了，他自己的货都堆不下，说给他送去（我们也豁出去爬楼了，毕竟实在是没地方放），结果人家不着急收，让我们先放着，不要送去，可是没地方啊，放外面丢了算谁的阿，以前他发我的快递，我们就忍一忍放了，每天搬进搬出的，现在人家换中通了，不用我们的快递了，再拉回来他家的货，心态就不一样了，不是我的客户当天必须拿走！（多放一天，我们就拿不到派送费了），本来发我们的快递我们还能稍微赚一点，结果现在还亏钱，换了是谁都不做的。