我们继续谈刘志军和铁道部
这铁道部拥有380万雇员，其中既有体制内也有体制外。铁道部是一个政企不分的“经济融合体”，它不仅有自己的学校，自己的工厂，自己的医院，自己的的宾馆甚至自己的饭店，它还有自己的公安局、检查院和法院。对于企业，后面这些机构里的雇员显然都是冗员；对于政府衙门而言，企业逐利的本能显然要受到压制。所以，铁道部长的真正任务当然也是漫长的任务，是把铁道部改造成一个具有现代意义的企业。那么首要的任务就是裁员，最后保留最起码的雇员总数即可以了。
怎么样参照呢？我们可以看看巨无霸的中石油，它名义上拥有50万雇员，再加上影子雇员，实际上大约有80万人左右。它的营业额达1.7万亿元，它的利润约1700亿元。这就意味着中石油的人均营业额约200万元人民币。
同样是国企，中国工商银行名义上拥有40万雇员，再加上影子队伍，实际也是大约80万人左右。它的营业额接近1万亿元，它的利润达2300亿元。这意味着中国工商银行的人均营业额约125万元人民币。
中国铁道部应该是介于工业性质的中石油和服务业性质的中国工商银行之间的产业——运输服务业。那么它的人均营业额也应该大致的介于两者之间，我们不妨取平均值约160万元/人。而铁道部2009年的主营业务的营业额为2737亿元，这就意味着铁道部在中国的合理雇员人数仅仅17万人，可是它现在却号称拥有380万之众，多么扭曲的就业啊！前铁道部长刘志军也是很难哦，他得到处圈钱去维持他那庞大而又腐败的“机器”运转下去啊！
就拿铁道部内部的学校来说，裁掉他们是一个非常难的事情。一般说来，铁路的子弟学校属于事业单位，但事实上地方政府并不愿意收容他们，而在一些财政困难的地方，铁路的学校又不愿意被地方收容。所以，利益的斗争使铁道部的企业化改造步履艰难。
同样，铁路的主营业务也很难裁员。铁路系统差不多有10万运营的公里数，这就意味着至少有5万个铁路道口，其中许多道口必须是有人执勤的道口。按2万有人道口计算，平均每个道口每班有1.5个人执勤，这就意味着中国的铁道部有人道口执勤的雇员就可能有6万之众（三班倒制）！
这也算是中国特色，因为大多数发展中国家并不追求铁路的密度和速度，所以，它的道口反而无人执勤。而发达国家，由于良好的社会氛围和不太高的铁路速度，可以用设计和投资技术的改善，它的道口也是无人执勤的。结果，唯有中国这样的整体国民素质低下，而又要盲目追求速度，刘志军之流又要追求零死亡的安全记录，只好创造铁路道口至少6万人以上的执勤的局面。这6万人的冗员谁能裁掉呢？
反过来，这6万被笔者视为冗员的铁路道口执勤人员又是这种扭曲就业的牺牲品。一方面，他们为铁路的安全运输做出来贡献；另一方面，他们的工作就是靠时间，毫无技术技能的积累，将来一旦下岗他们就会骂娘。所以，这6万个就业就是社会的“鸡肋”。
笔者分析到这，读者听了都已经痛心了。380万的铁路雇员，在笔者眼里至少300万是冗员啊！但是你把这300万全部淘汰出局，又将给社会带来多大的冲击呢？这些人往往又是尸位素餐，毫无适应新的社会环境的能力，这些可怜的人又会如何在将来的社会中生存呢？但反过来，不撵走他们，养着这些活生生的“现世宝”，对别的中国人公平吗？对13亿中国人公平吗？
刘志军的本职工作，应该是把“四不像”的铁道部改造成具有现代意义的企业。其中一个很重要的工作就是裁减或转移冗员，如果每年裁减或转移30万人，那么从2003年到2011年的今天，铁道部也应该只有100多万雇员了。但显然刘部长没有这么做，他做的只是“跑马圈钱”，为GDP主义“添砖加瓦”，使自己变成了不折不扣的“刘跃进”。其中的高铁项目，被社会诟病极多。
一些细节隐含了可怕的矛盾，这些矛盾的爆发会产生极大的社会杀伤力。比如，引进的高铁技术的法定运行速度只有260公里/小时，而刘部长硬让它跑出300以上甚至是疯狂的380公里/小时，事故的隐患极大。一次几百人死亡的恶性事故的发生，甚至可以导致国内和国外对政府信心的彻底破产！再比如，刘部长为了圈钱与地方政府有许多不可明示于人的“猫腻”，其隐含的风险足以令铁道部破产“数回”!如此不负责任的刘部长，当然会引起决策层的愤怒，一脚踢开他的时机自然就瓜熟蒂落。同时，又可以对那些肆无忌惮的地方大员起到警示作用：如果不负责任的想把中央“圈”进去，刘志军就是你们的下场！
刘部长的继任者应该学的很“乖巧”，笔者相信他会把高铁的速度降下来，以保证在今明两年不得出任何恶性事故。同时，要在铁道部内部进行“彻查”，以堵住一些金钱上的漏洞，避免继续向恶性通货膨胀的伤口上“撒盐”。当然，铁道部的新部长估计是不会“碰”真正的难题——裁减铁道部的冗员，使之成为具有现代意义的企业。
至于刘志军的腐败问题，在决策层眼里那是“优秀的小辫子”。逻辑推理上讲，刘志军的摔倒起因不是腐败，腐败是摔倒他的借口。
但是刘的摔倒，仍然使他背后的大人物受了伤，在残酷的政治斗争面前，任何伤口流出的鲜血的腥味，都会引来更多的“大白鲨”的残忍的撕咬！
国王、首相和王储，忧心重重的看着国内和国外，而刘志军之流又不争气。于是，国王日渐衰老和沧桑，他有很多担心了。他开始担心恶性通货膨胀后的国家是否会真的失控，他开始思考自己是否“退位”，或者说是否“完全退位”的问题。
首相也在思考，首相担心自己成为替罪羊，他已经似乎嗅到了空气中弥漫着的血腥气味，他的生存的本能正在与人性的极限发生着冲突。
王储当然也在思考，他当然不希望接受一个烂摊子。当他掌舵时，是向左转？还是向右转呢？还是干脆不转，一直横冲直撞下去！
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刘志军很快就会从公众的视野中逐渐消失掉，但铁道部却不会消失，只不过会比以前更加乱象重生。铁道部的财务报表恐怕比以往任何时候都更加难看，它的现金流如果今年不断，明年即2012年是一定要断的。今年铁道部注定要亏损，如果加息的步伐很快，她名义上今年的1400多个亿的债务如何去还？当然了，除非国务院另有财政拨款去挽救，或者用借新债还旧债的方法来堵窟窿，问题是还能借到钱吗？本来铁道部的融资就相当于“非法”融资，即没有抵押资产，靠信用。可是现在，铁道部还有信用吗？
国资委的“大老板”也日子日渐艰难，其中的一个管理对象叫中石油的最近又惹出了很多麻烦。包括不明用途的天价的茅台酒被曝光，包括超豪华的五星级酒店的曝光，包括赔着老本也要莫名其妙的出口成品油的曝光，所有这些现象都会使大家不约而同的产生联想——下一个刘志军是谁呢？
权利斗争是尖锐的，最高层的权力斗争已经拉开了帷幕。
我们的国王在思考，这种思考甚至是一种痛苦的思考。前一段时间“大国的崛起”的季风已悄然刮过，接下来季风所带来的阴霾已如期而至，再接下来暴雨以及它那破坏性的洪水，看来也像自然规律那样势不可挡啊。阿拉伯世界的觉醒，预示着国王手下的臣民迟早也要觉醒，现在的涓涓暗流迟早要汇成任何力量都不可阻挡的洪流！
国王清楚的知道这一点，他惆怅并衰老，不仅眼角和嘴角更加明显的向下无情的发展，他脸上的老年斑也突然冒出五六枚，但是 权力斗争是绝对不可以放弃的。昨天，是他母校一百周年的纪念日，他带着共青系的女大员高调出场了（前几天政协的贾大人也曾带着这个女大员高调出场），好了，权大无边的常委会终于有一个女常委了！
在国际舞台上，国王知道自己已经输了。别人从来没有真正的给过他面子，那面子是他微不足道的可怜的追求。法国的老奸巨猾的萨科奇，早就识破了国王的这个人性上的弱点，于是，萨科奇至少两次玩弄这种“以面子换利益”的伎俩。最近这一次萨科奇拿走了400多亿美元的大单！德国的默克尔也玩起了这一手，前一段时间也受益不菲。甚至美国总统奥巴马看来也无法拒绝这一手，年初国王送给他一个600多亿美元的大礼单！
可是，这些忘恩负义的“猴子们”，一转身就什么都忘了！
西方国家的大哥大，不理睬我们的国王倒也有情可原，但亚非拉那些小兄弟所玩弄的伎俩也如出一辙，这实在令国王伤心啊！于是国王作出指示——低调！
首先的低调是，在博鳌论坛中间加了俩个汉字叫亚洲，于是就变成了博鳌亚洲论坛。婉转又清楚的告知美国以及西方世界，中国只不过想混个地区大国“当当”，无意与美国争夺世界霸权。暗示着希望美国不要太咄咄逼人。
其次的低调是，准备把扩大进口落在实处上，先在海南搞了一个“退税”消费的试点，将来的方向是大规模的扩大进口，以堵塞以美国为首的西方国家对中国贸易顺差的指责。
再次的低调是，着手缩小国家外汇储备的规模，但这是一个十分慎重的事情，所以，目前只是放出试探性的口风。
可是前几天的在博鳌的低调，甚至包括那个哀调——“包容性”的增长，似乎也并没有引起外国人的注意。倒是海南的那个“离港退税”吸引了一些国人的眼球，果然国内的“刁民”人性的贪婪是可以充分加以利用的。5000元的上限，退税率不过10~35%，似乎可节约1000元左右。不知是什么样的消费人群乐意于为节省这1000元左右购买这昂贵的往返机票？要么机票是免费的？或者是享受退税的商品真的是货真价实的进口稀缺货？这些就只有鬼才知道了！
央行行长先生已经开始放出口风：外汇储备规模过大了。但他早想什么了？昨天似乎还没有嫌外汇储备过大，今天就突然大了。
显然，我们的国王对外要采取低调，要展示他“软”的那一面，那么对内就要显示他“硬”的那一面了。核心权力的斗争刚刚拉开帷幕，许多事情就已经表面化了，而且渗透着浓烈的火药味。现在的国王在十年前当王储时，就显得那么谦卑、随和，而现在的王储却显得那么咄咄逼人，令国王很不舒服，也令首相很不安。
核心权力的斗争，不在于谋事而在于玩人。有效“山头”的数量决定了权力的真实分量！现在，各方不但要积蓄自己的力量，同时尽量“拆对手的台”，哎，可怜的刘志军们啊，不知道下一个或两个牺牲品是谁？