这两天新闻大谈特谈湖南的电荒，新闻1+1甚至专门为此而攻击中国的物流业。笔者听着听着新闻就又想起了发改委，这煤荒和电荒怎么和发改委有关呢？
我们先回到电荒的发生地湖南湘潭。由产煤地鄂尔多斯到湘潭的直线距离大约是1500公里，公路里程大约是2200公里，铁路的里程大约是2000公里。
一辆核载30吨的大货车，超载的话可以装载50吨不成问题。在中国长途的公路运输中，可预见的费用是路桥费2元/公里，人工费一般来说是1元/公里。
现有一辆正常的装载了30吨煤的大货车由鄂尔多斯出发去湖南湘潭，路桥费约4400元，沿途被莫名其妙的罚款约500元。燃油费5500元。人工费2200元（包括两名司机的费用、装卸车工人的费用）。这几项费用合计12600元，相当于420元/吨的电煤，而事实上货车还要有购置费、折旧费、养护费和轮胎的磨损费等等，折合下来220元/吨。
这样，运输煤炭的老板还没有见到利润，它的运输成本已经是640元/吨了。煤炭的原产地的电煤价格一般在350～600元/吨，平均按460元/吨算，这样的电煤这样的运输方式，到了湘潭电煤的价格已经1100元/吨了。
这么贵的煤电厂能吃得消吗？运输煤炭的老板肯定要赔钱的哦，于是只好选择超载了。现在这辆大货车超载到了50吨，它的路桥费仍然是4400元，但沿途的罚款已高达2000元，燃油费也小增到6600元，这几项费用合计15200元了。但由于装了50吨，平摊下来却只有304元/吨，再加上折旧费等等的220元/吨，此时的运输成本却降到了约520元/吨。比遵章守法的运输方式节约了120元/吨，这就是许多司机宁可超载铤而走险的原因啊！
故事讲到这，笔者要引入一个比较科学的概念：运输成本按吨公里来核算。合法的公路长途运输成本约0.3元/吨公里，而超载情况下却降为0.25元/吨公里。但铁路运输只有0.1～0.12元/吨公里。问题出现了，一般说来像煤、粮食、矿石等这些大宗商品只有在500公里以内的短途才适合汽车运输，而800公里以上是一定要考虑用铁路运输的。在中国出现了什么问题，导致了像煤炭这样的商品在如此长途跋涉的条件下，却选择了汽车公路运输方式，是没有铁路？不， 中国有完善的铁路网。是铁路方面收费太高？不，按官方的正常收费铁路运输成本只有公路的三分之一。那是什么原因呢？腐败，铁路系统是高度腐败的，它的腐败成本再加上正常的运输成本高于公路运输成本。这就是湖南湘潭要用高价的公路运输的电煤发电的原因，其中的运输成本已经大大的高于煤炭生产成本。
话又得说到发改委，这种情况发改委不知道吗？比如，在湖南湘潭建设一座60万千瓦的发电厂一定是需要发改委批准的。而且发改委也是知道湖南是没有多少煤的，那它为什么批准了呢?
话又说回来，无论从节能还是环保还是从国家经济战略出发。正常的思路是在生产煤的内蒙和山西直接发电，然后再通过高压电网远距离输电。可是，事实上我们采取了一个最不科学最不环保成本最高昂的方式！可是这种局面又非一朝一夕，怎么湖南今年就突然缺电了呢？媒体怎么就对公路物流包括路桥收费突然大加鞭挞了呢？
原来发改委在作秀呦，笔者估计这么做至少有两个至关重要的因素：为特高压输电系统制造声势是之一，为电价涨价制造舆论攻势是之二！
今天谈谈欧盟对中国铜版纸的“双反”吧，这双反指的是反倾销和反补贴。
铜版纸中的纤维大部分来自木浆，而在中国小造纸厂的木浆往往来自于国内，而大造纸厂的木浆主要来自进口。这木浆原料的进口国主要是加拿大、东南亚、美国和俄罗斯。
大型的铜版纸造纸厂，现代化水平已经很高了。但在中国大型的自动化的生产设备是从国外引进的，这就意味着大型造纸厂的硬件设备应该比西方发达国家的昂贵。另外，由于自动化水平很高，大型的造纸厂已经不再是为了就业而设置的了。比如一个年产150万吨的大型造纸厂，年营业额可达100亿元人民币，但职工人数2000人就足够了。
那么问题出现了：假如一家引进技术的大型造纸厂，需要从加拿大进口一部分原料制木浆，生产出铜版纸以后，又出口到欧洲，结果却比加拿大本土的造纸厂生产的铜版纸还便宜，这里没鬼吗？要知道中国的铜版纸要经过至少两次“万里长征”啊。另外中国大型的纸厂设备也是泊来品，应该比加拿大本土的生产设备贵，但这两项不利因素都无法阻挡中国铜版纸的价格低廉！这里面一定另有渊源：政府的补贴是必不可少的哟。
现在又有一个问题：欧洲国家缺少铜版纸吗？显然不缺少，北欧国家如挪威、瑞典和芬兰有强大的生产能力，于是中国的铜版纸是“硬着头皮”挤进去的，中国铜版纸有质量优势吗？看来没有。那怎么办？打价格优势呀，所以就形成了所谓的倾销。
讲到这，大家已经听明白了：欧洲人不是傻子，他们对中国的铜版纸以这种方式进入欧洲市场感到担忧。欧洲人担忧什么呢？中国的铜版纸在欧洲市场的占有率不足5%啊，显然欧洲人是未雨绸缪，担心一个贸易规则的破坏者不合时宜的闯入。中国的铜版纸价格低廉，欧洲的消费者是受益啊，难道得了便宜还要卖乖？不，市场经济告诉我们，欧洲的消费者在价格上会有短期的收益，但欧洲的消费者长远的利益一定要受到伤害，因为市场的游戏规则被闯入者破坏了。
人家欧洲人开始反感中国的铜版纸，那我们为什么还要不惜一切代价的往欧洲挤呢？甚至不惜牺牲中国人民的血汗钱来补贴那该死的铜版纸，包括那该死的铜版纸生产出来以后留给中国人民的环境污染，原来铜版纸后面藏着一个真正的利益受益者---伟大的中国政府：它只要真金实银的外汇。
欧盟已经彻底识读出中国了。虚荣、爱面子、贪财而又愚蠢，对于自己的国民凶残而又毫无责任！
对于虚荣、爱面子，法国的萨科奇、德国的默克尔等都时不常的给中国政府点面子，然后套取点经济的实利，可笑的是他们往往接着就翻脸不认人，义无反顾的抓住中国政府人权的小辫子。
对于贪财（实际上就是贸易摩擦），前一段时间G20已经清楚的给中国政府上了一堂课：另外的19个国家都要求在经常账目盈余、实际汇率、外汇储备、预算赤字和私人储蓄五个领域“进行量化约束”。最后，中国政府不得不做出妥协，它差一点成为全世界的公敌。
对于愚蠢，在世界气候问题上，在目前的泛阿拉伯民族解放面前，伟大的中国政府不幸又站错了队！前者使中国在道义上至少被一百个以上国家鄙视，而后者会使中国在今后很长一段时间里，不容易得到伊拉克、利比亚等国家的石油。除非继续与伊朗这样的国家沆瀣一气，笔者真想不出还有谁愿意把石油卖给中国。
最后，中国政府对国民的残忍和不负责任，必然导致中国国民的大量流离失所。无论是贪官污吏和生意人们的所谓移民，还是崩溃后史无前例的难民潮，都会使欧洲人感到无所适从。现在在利比亚和突尼斯发生的故事，就是将来在中国发生故事的预演。
好了，欧洲人当然也包括美国人要对中国政府怎么下手呢？现在看来，就像对付卡扎菲那样，先断了它的财路！