作者：忽然心血来潮 回复日期：2010-12-08 19:44:19
码字码了一小时，中间吃了个蛋炒饭，发现字码多了 第二段接着来： 第二个就是我自己琢磨的一个项目了：就这几年对义乌的了解，发现义乌的一个特点。城市小 但陆路物流相当发达 这个相信很多朋友都知道 在我看来不说是全国最发达的城市吧，起码能带上第一 所有，商机就出来了。。。。 首先货物要发到全国各地乃至全世界各地，首先得有车来拉货吧。当然义乌有N倍于的士的小型及大型货车（我说的是义乌市内，不是指发往全国各地的集装车）很多一般的企业和小工厂也有自己的私家货车。据我这两年叫车拉货的经验来讲,我有几个熟悉的小车的电话，一拉货首先想到的就是那几个人，但是呢，他们的车不是在等你，你叫他的时候也许几个小时到不了，甚至一天都没时间，所以我还是得跑去外面去叫人家的空车，有过多次这样的经历，而不熟悉的车叫来了，发到哪里你还不放心，得自己跟着去一趟，这样就费时费力了 而且比你熟悉的还要贵点。所以我在想如果我建立一个这样专业的拉货公司如何。 说说我认为的可行性在哪里：据我了解 就一般的私人五菱小货来讲，价格合理 自己有几个熟悉固定的客户 自己辛苦点 出去车子的正常费用大概在6万左右。这里就让有了一个比较大的利润空间可以来调整 前提是建立在有货拉的基础上。那现在的问题就出在了客户源头上，就是别人都有熟悉的自己的车夫 为什么要找你公司的车来拉？ 那我就来分析下我Xx公司的优势 第一：我车源多，你给我打电话后要等的时间不会太长。也就是做到随时性 至于车源多 那途径有很多，可以参考香港船王的发家史，我想这个比他那个容易操作得多。 第二：我价格和普通的持平 我不宰客，这方面我想不会有什么问题 第三：我服务好，搬货 卸货这些就不讲了 公司统一要求规范 第四：针对有货车的厂家进行包年业务，可以给算账给他听，自己一辆车，请司机加油耗 保险 修理费 杂七杂八一年至少得5W起。但是你的车不可能一年到头都在跑，还有一部分时间再闲置，人工工资是跑不了的 这就造成资源浪费了嘛 给我包年，怎么样都合算点吧。。哈哈 第五：针对像我这样的散户而言，如果有这样的公司 我肯定直接找它了，就像叫快递一样，多方便。 当然，首先不是说一次就买几十辆车去跑，拉业务，首先是一辆辆车来的，做好一辆后，再需要做的就是复制再复制。。。。统一安排和管理了。 最后的目标是结合潮哥讲的各种术，把服务做到极致，这样客户是很难丢失的，只会越来越多 然后就好办了，蛋糕被你吃了一大半，自然以部分人就没得吃了或吃得少了 现在你就可以直接出击，直接收编加管理。具体策略见拆迁大队 胡萝卜加棒子，用业务拉拢一批 再整垮一批，最后就是垄断整个市区的短途货运。。哈哈 这是终极目标 大活不要笑话。。有什么意见或建议的欢迎探讨。。
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这个项目我粗略看了一下，可以去试试。不过记得用订单销售法，何必傻到自己去买车呢？
找那些有车的人谈合作应该不存在难点。
关键在于如何让你的业务电话响起。这个是中心点，其他的方面为此来统筹协调。
直接印一些名片，发出去，告诉他们你有个多少辆车的专业拉货公司，价格不会高于市场价，亮点是可以随叫随到。
那些商户最看重什么呢？通过你的描述，大概也就是随叫随到了吧。那你的宣传和服务流程就聚焦于此，让这个随叫随到在客户大脑中打个印记，就不愁电话不响鸟。
前提是，你研究的这个结论是正确的。不然如果客户最看重的其实不是随叫随到，而是其他的方面，那你乌龙了，就像一氢弹打到了太平洋。
码字码了一小时，中间吃了个蛋炒饭，发现字码多了 第二段接着来： 第二个就是我自己琢磨的一个项目了：就这几年对义乌的了解，发现义乌的一个特点。城市小 但陆路物流相当发达 这个相信很多朋友都知道 在我看来不说是全国最发达的城市吧，起码能带上第一 所有，商机就出来了。。。。 首先货物要发到全国各地乃至全世界各地，首先得有车来拉货吧。当然义乌有N倍于的士的小型及大型货车（我说的是义乌市内，不是指发往全国各地的集装车）很多一般的企业和小工厂也有自己的私家货车。据我这两年叫车拉货的经验来讲,我有几个熟悉的小车的电话，一拉货首先想到的就是那几个人，但是呢，他们的车不是在等你，你叫他的时候也许几个小时到不了，甚至一天都没时间，所以我还是得跑去外面去叫人家的空车，有过多次这样的经历，而不熟悉的车叫来了，发到哪里你还不放心，得自己跟着去一趟，这样就费时费力了 而且比你熟悉的还要贵点。所以我在想如果我建立一个这样专业的拉货公司如何。 说说我认为的可行性在哪里：据我了解 就一般的私人五菱小货来讲，价格合理 自己有几个熟悉固定的客户 自己辛苦点 出去车子的正常费用大概在6万左右。这里就让有了一个比较大的利润空间可以来调整 前提是建立在有货拉的基础上。那现在的问题就出在了客户源头上，就是别人都有熟悉的自己的车夫 为什么要找你公司的车来拉？ 那我就来分析下我Xx公司的优势 第一：我车源多，你给我打电话后要等的时间不会太长。也就是做到随时性 至于车源多 那途径有很多，可以参考香港船王的发家史，我想这个比他那个容易操作得多。 第二：我价格和普通的持平 我不宰客，这方面我想不会有什么问题 第三：我服务好，搬货 卸货这些就不讲了 公司统一要求规范 第四：针对有货车的厂家进行包年业务，可以给算账给他听，自己一辆车，请司机加油耗 保险 修理费 杂七杂八一年至少得5W起。但是你的车不可能一年到头都在跑，还有一部分时间再闲置，人工工资是跑不了的 这就造成资源浪费了嘛 给我包年，怎么样都合算点吧。。哈哈 第五：针对像我这样的散户而言，如果有这样的公司 我肯定直接找它了，就像叫快递一样，多方便。 当然，首先不是说一次就买几十辆车去跑，拉业务，首先是一辆辆车来的，做好一辆后，再需要做的就是复制再复制。。。。统一安排和管理了。 最后的目标是结合潮哥讲的各种术，把服务做到极致，这样客户是很难丢失的，只会越来越多 然后就好办了，蛋糕被你吃了一大半，自然以部分人就没得吃了或吃得少了 现在你就可以直接出击，直接收编加管理。具体策略见拆迁大队 胡萝卜加棒子，用业务拉拢一批 再整垮一批，最后就是垄断整个市区的短途货运。。哈哈 这是终极目标 大活不要笑话。。有什么意见或建议的欢迎探讨。。
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这个项目我粗略看了一下，可以去试试。不过记得用订单销售法，何必傻到自己去买车呢？
找那些有车的人谈合作应该不存在难点。
关键在于如何让你的业务电话响起。这个是中心点，其他的方面为此来统筹协调。
直接印一些名片，发出去，告诉他们你有个多少辆车的专业拉货公司，价格不会高于市场价，亮点是可以随叫随到。
那些商户最看重什么呢？通过你的描述，大概也就是随叫随到了吧。那你的宣传和服务流程就聚焦于此，让这个随叫随到在客户大脑中打个印记，就不愁电话不响鸟。
前提是，你研究的这个结论是正确的。不然如果客户最看重的其实不是随叫随到，而是其他的方面，那你乌龙了，就像一氢弹打到了太平洋。