寻找男人的世界一:落日余晖—追忆红色帝国的暴力美学

　　
　　
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　　统帅部第10号文件
　　
　　今天下午回来后正在继续，已经搞了2个小时了——我太小看这个东西了，竟然不知不觉配合文字又使用了过百张的大图片，主要原因是这两个小时我又Hi死了，不知不觉又搞了这么多，还没完，我牺牲今天的部分休息时间给诸位继续搞！
　　
　　
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　　迎春节，一个安静的东西不经意间搞成了大Hi之作，还有好多呀！
　　
　　
　　
　　
　　
　　

　　
　　感谢诸位及时分页成功，否则本期的大东西还真没法发布。
　　
　　

　　
　　
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　　在本期内容发布之前，敬请各位不要贴图，切记，以便在本页有限的空间里容纳本期不比上期N1火箭少的庞大内容，这是为了大家，各位一定遵守：）
　　
　　今天我不能不保证一定能发，最快也使晚上的事情了，我尽量快。
　　
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　　本期直播过程照例会持续接近2小时左右，有兴趣、错过上次N1漫长直播过程的看客，可关注本贴预告。
　　
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　　　今晚播不了，我牺牲今晚，边看电视边把它写完，内容太多了。
　　
　　 明天有把握发布，请注意明天的直播预告，会提前半小时到一小时预告。
　　　　
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　　诸位可留言，看看大家是倾向于将直播时间定在明天白天还是明天晚上，以便我安排自己的其他事情。
　　　　　　
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　　统帅部第11号文件　　　　　　　　
　　　　　　
　　半小时后开始直播：）
　　　　　　　　　　
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　　　　统帅部对第11号文件的补充说明　　　　　　　　
　　　　　　　　
　　由于今天再次被耽搁，因此本期内容无法在今晚全部编写发布，为了兑现今天发布新内容的诺言，本期内容临时改为分为十个部分发布，今天发布的只是第一部分，共计20000字，150张图片。剩下的内容将再分为至少2个以上新的章节发布，到全部内容发布完毕后，累计字数可能要达到7-10万字，图片超过500张。
　　
　　本来一个不大的内容，因变为自己一不小心，一边写就一边Hi了，不知不觉搞成了这么个庞然大物。各位久等了。
　　　　　　　　　　　　
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　　正在上传图片，再稍微等一下：）

　　
　　直播开始
　　直播开始
　　直播开始
　　直播开始
　　
　　

　　天涯的服务器抽风，开始了

　　
　　
　　
　　寻找男人的世界——追忆红色帝国的暴力美学之七（第一部分）
　　
　　
　　七、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车（第一部分）
　　
　　我们都是有教养的：我和各位看客当然包括在这个儒雅的圈子里——为了让这句鬼话以假乱真，我必须郑重的提醒各位，不要在观摩完N1火箭后，留下没有教养的后遗症——你不该把本篇题目中的“浴火”两字，经过你那色迷迷的双眼成像，然后把成像结果经你痉挛的视觉神经加电，并传导到你大脑的语言细胞后，就放纵它摇身一变成了“欲火”——我绝没写错字，我写的是“浴火”而非“欲火”，无论你怎么歪曲，我的本意都是高雅和严肃的。
　　
　　“浴”和“欲”从来就是五行之中最大的一对冤家：浴，水也；欲，火也。二者不可得兼，本篇只能舍“欲”取“浴”——敢问诸位，你们不都是“欲”完了就会去“浴”以灭“欲”吗？所谓以“浴”制“欲”，所以他们从来就是不相容的冤家。可是很不幸，冤家毕竟路窄，祖宗造字时就在打瞌睡，出了这么个大差错——他们竟然让卑鄙无耻的“欲”和一清二白的“浴”拥有同一个发音，而且模样长得一样俊俏，导致诸位不小心犯下了“雄兔脚扑漱，雌兔眼迷离，两兔傍地走，安能辨我是雄雌”的错误——看来，李安的《色戒》是一个非凡的名字，它讲明了一个隐藏的道理：“色”和“戒”其实就住在对方的隔壁，这两个人生中的死对头经常被你在不经意间合并或拆分，这是因为你人性中的恶根根本就开不了善花。
　　
　　基于以上让你云遮雾绕的理由，则我的严肃、你的误解现在都有了答案。同时，从自然科学的角度看，你双眼的晶状体毕竟就是一面标准的凸透镜，你的物理老师告诉过你，凸透镜是反向成像的：不用考虑前述的大堆理由，仅此一点，则我的“水”被你看成了反向对立的“火”就是可以原谅的——不过，我对你的谅解到此为止，从现在开始，请恢复你的严肃和教养：修复一下险些被N1火箭降低了的道德标准、脑细胞、以及指挥某一个重要器官的植物神经和毛细血管系统，找回一些自称座怀不乱的虚伪状态，穿好西装，打好领带，老神在在的跟我继续。
　　
　　看本篇题目，我们像是要讲述东北的“倒骑驴”，亦或是重庆的“棒棒军”，甚至是鬼子的佐川急便。不过，以上都是些和颜悦色、经不起摔打的民用二流货色，本篇感兴趣的，将是顶级的、纯粹的军品，也就是那些面目狰狞的苏式重型军用越野运输车，他们都是彻彻底底脾气暴躁的苏维埃挑夫，沐浴着战地的血火，背囊里塞满了粮秣、弹药、或者核导弹、火箭——那都是驮给苏维埃敌人的死神。
　　
　　［题图说明］：这是一只目空一切、在泥泞中前行的狰狞老虎——明斯克汽车重工联合体的535系列8轮驱动重型军用轮式越野运输车，但在本篇中，他只能算是相对而言的小个子，不过绝对尺寸已经很大了——我非常喜欢他。他使用钢丝绳索，牵引着一只相对而言微不足道的、谨小慎微的爬虫：利哈乔夫汽车重工联合体的157型6轮驱动中型军用轮式越野运输车（也就是我们熟悉的国产“老解放”的苏联仿制原型），这只利哈乔夫小爬虫是无论如何都无法从这种路面通过的——为什么我这么肯定535在牵引157，图中其实看不出来：谜底就在本文中，耐心读吧。
　　

　　寻找男人的世界——追忆红色帝国的暴力美学之七（第一部分）
　　　　
　　　　
　　　　七、驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车（第一部分）
　　　　
　　　　我们都是有教养的：我和各位看客当然包括在这个儒雅的圈子里——为了让这句鬼话以假乱真，我必须郑重的提醒各位，不要在观摩完N1火箭后，留下没有教养的后遗症——你不该把本篇题目中的“浴火”两字，经过你那色迷迷的双眼成像，然后把成像结果经你痉挛的视觉神经加电，并传导到你大脑的语言细胞后，就放纵它摇身一变成了“欲火”——我绝没写错字，我写的是“浴火”而非“欲火”，无论你怎么歪曲，我的本意都是高雅和严肃的。
　　　　
　　　　“浴”和“欲”从来就是五行之中最大的一对冤家：浴，水也；欲，火也。二者不可得兼，本篇只能舍“欲”取“浴”——敢问诸位，你们不都是“欲”完了就会去“浴”以灭“欲”吗？所谓以“浴”制“欲”，所以他们从来就是不相容的冤家。可是很不幸，冤家毕竟路窄，祖宗造字时就在打瞌睡，出了这么个大差错——他们竟然让卑鄙无耻的“欲”和一清二白的“浴”拥有同一个发音，而且模样长得一样俊俏，导致诸位不小心犯下了“雄兔脚扑漱，雌兔眼迷离，两兔傍地走，安能辨我是雄雌”的错误——看来，李安的《色戒》是一个非凡的名字，它讲明了一个隐藏的道理：“色”和“戒”其实就住在对方的隔壁，这两个人生中的死对头经常被你在不经意间合并或拆分，这是因为你人性中的恶根根本就开不了善花。
　　　　
　　　　基于以上让你云遮雾绕的理由，则我的严肃、你的误解现在都有了答案。同时，从自然科学的角度看，你双眼的晶状体毕竟就是一面标准的凸透镜，你的物理老师告诉过你，凸透镜是反向成像的：不用考虑前述的大堆理由，仅此一点，则我的“水”被你看成了反向对立的“火”就是可以原谅的——不过，我对你的谅解到此为止，从现在开始，请恢复你的严肃和教养：修复一下险些被N1火箭降低了的道德标准、脑细胞、以及指挥某一个重要器官的植物神经和毛细血管系统，找回一些自称座怀不乱的虚伪状态，穿好西装，打好领带，老神在在的跟我继续。
　　　　
　　　　看本篇题目，我们像是要讲述东北的“倒骑驴”，亦或是重庆的“棒棒军”，甚至是鬼子的佐川急便。不过，以上都是些和颜悦色、经不起摔打的民用二流货色，本篇感兴趣的，将是顶级的、纯粹的军品，也就是那些面目狰狞的苏式重型军用越野运输车，他们都是彻彻底底脾气暴躁的苏维埃挑夫，沐浴着战地的血火，背囊里塞满了粮秣、弹药、或者核导弹、火箭——那都是驮给苏维埃敌人的死神。
　　　　
　　　　［题图说明］：这是一只目空一切、在泥泞中前行的狰狞老虎——明斯克汽车重工联合体的535系列8轮驱动重型军用轮式越野运输车，但在本篇中，他只能算是相对而言的小个子，不过绝对尺寸已经很大了——我非常喜欢他。他使用钢丝绳索，牵引着一只相对而言微不足道的、谨小慎微的爬虫：利哈乔夫汽车重工联合体的157型6轮驱动中型军用轮式越野运输车（也就是我们熟悉的国产“老解放”的苏联仿制原型），这只利哈乔夫小爬虫是无论如何都无法从这种路面通过的——为什么我这么肯定535在牵引157，图中其实看不出来：谜底就在本文中，耐心读吧。

　　
　　
　　一、明斯克拖拉机重工联合体的7900系列重型整体式军用轮式越野运输车
　　
　　这是明斯克拖拉机重工联合体的产品商标，这个联合体主要生产蜈蚣类的爬虫——的确，他们的著名产品中就没有低于12轮全轮驱动的，最多的是24轮全轮驱动，甚至使用来源于飞机发动机的燃气轮机作为动力，外形完全就是一只只的蜈蚣，其负重和越野能力也和他们的商标一样：根本就是一头公牛。这些车辆的整体结构、可能多达几十个车轮、以及独立悬挂外加差速控制系统决定了，他们在任何恶劣路面都不会被陷住，只要还有一对轮胎保持了抓地力，他们就能从沼泽般的烂泥坑中一跃而过。

汽车商标

　　关于他的载重量，我保证我没有写错。他是人类现有屈指可数的、载重量最大的“整体轮式越野运输车”之一，其他有限的几种也属于苏联人。注意，我加了“整体”和“越野”这两个定语，这不是繁琐，而是尽可能准确的描述：尽管一些“重型平板拖车”也许也能接近这一载重量（这是美国人喜欢的结构形式，可以简单理解为大的拖斗车），例如我们在文革期间制造的、使用10吨级“解放”中卡作为牵引车的150吨平板拖车（用于运输当时上海火电厂的汽轮机发电机转子），但和7904比起来，有本质的不同，他不是整体结构的车型，他身后铰接了一个累赘的大拖车，因此无论空载还是满载，根本就没有任何越野能力，只能前呼后拥、小心翼翼的在平坦的大汉官道上缓慢爬行——本质上，他只是没有任何通过能力的大拖拉机，这也是包括美国人在内其他各国重型运输车的主要结构形式，他们都不是整体结构，也不能越野。
　　
　　但7904这个老愚公不同，他是整体结构的越野底盘，在载重200吨后，依然可以翻山越岭、涉水爬坡，把几百吨危险的军火从高加索的山区一口气运到苏军统帅部经常在梦中意淫的、已被自己占领的巴黎埃菲尔铁塔，然后把铁塔拆掉，化整为零再运回莫斯科，矗立在红场，作为莫斯科同样在梦中规划的“世界之窗乐园”的奠基性展览品————如果不考虑载重后依然保有出色的越野能力，他可以轻易装载300吨以上的货物。这也就是本篇所谈论的这些苏式车辆的名字为什么一定要的加上拗口的“越野”两字的原因——越野其实不仅仅属于我们常见SUV或吉普车，在这些大怪物身上一样可以实现，只要他们的铭牌上被打上了“Made in Soviet”那骇人听闻的标记。记住，我们以后要讲述的苏式重型运输车，几乎都有这三个鲜明的特点——载重巨大、整体结构、越野，这是苏联人从经典的明斯克543系列运输车开始的独创。
　　
　　看看下图，右边车头那分配给驾驶员的驾驶室显得那么渺小，在西伯利亚的荒原上，有点独钓寒江雪的感觉。
　　

　　所过之处被碾出深深的、笔直的、对称的车辙，似乎它是一列沿着轨道前进的军列——这条车辙的深度和宽度，足以让我以前常玩的大排量赛车摩托轻易深陷其间并人仰马翻，也能让排气量1.0左右的小汽车不能动弹。这是在哈萨克斯坦拜科努尔宇宙航天发射场进行试验的一台7904，就这一点来说，他竟然和N1火箭有过不正当关系：毕竟，能和拜科努尔联系在一起的，都是因为太大，这里才能让他们尽情撒野。

　　所过之处被碾出深深的、笔直的、对称的车辙，似乎它是一列沿着轨道前进的军列——这条车辙的深度和宽度，足以让我以前常玩的大排量赛车摩托轻易深陷其间并人仰马翻，也能让排气量1.0左右的小汽车不能动弹。这是在哈萨克斯坦拜科努尔宇宙航天发射场进行试验的一台7904，就这一点来说，他竟然和N1火箭有过不正当关系：毕竟，能和拜科努尔联系在一起的，都是因为太大，这里才能让他们尽情撒野。

　　这根本不是一辆汽车，而是一艘在地球末日才会派上用场的“诺亚方舟”：3000个人，带着一些值钱的家什和坛坛罐罐，例如三一重工的股票、中国政府的债券，坐在上面口若悬河的对侃“十日谈”，用以打发漫长的逃亡之路。面对它，丰田的SUV“陆地巡洋舰”必须知情识趣的将这个称号拱手相让，日本人可怜的重工将自惭形秽，他们会感到自己的见识就如同自己的身高一样微不足道，以至于干出占用“陆地巡洋舰”这个茅坑却不拉屎的蠢事——这个茅坑太大了，只适合身材高大的苏联人，日本人短小双腿的胯度不够，随时可能掉下去，只有7904才能提醒他们认识到这一点。也许，日本人只能站着而不是坐在驾驶室里操作他，因为方向盘、油门、离合器、刹车、变速器手柄都可能与驾驶员座位相距太远，腿短手短够不着。
　　
　　泥泞中的恐龙，不愧是明斯克拖拉机重工联合体的杰作：它在野地里又是一台称职的耕地拖拉机，其实拖拉机也不需要那么大的车轮——看看他身后被破了相的路面，那可是拜科努尔航天发射场的在美国侦察卫星胶片上用以示人的脸面，让人恨也。
　　

　　这是7904使用的发动机，从图片细节观察，其发动机是V型排列的12缸水冷柴油机，这种V型气缸配置方式较之直列气缸配置而言，能够输出更大的扭力——例如我以前飚车时玩的大排量赛车摩托，他们中V型机和直列机的扭力是完全不同的——我的第一部大排量赛车摩托，就是直列4汽缸的CBR400，它与V型对置四汽缸的VFR400的扭力有着天壤之别，虽然他们排量气量都是400cc。V型机能够赋予车辆更出色的负重爬坡能力。我不清楚他的具体型号，只知道他的最大功率为1200马力——这是50、60吨级的现代主战坦克所使用的发动机级别。肮脏和漏油的苏式大功率柴油机，皮实耐用是他们的特点。

　　7904为12轮全轮驱动，独立悬挂，这意味着这个大家伙具有在崎岖路面上出色的“贴地”越野能力，前、后四轮分别具备驱动和转向功能，中间四轮则是单纯的驱动轮。下图为轮胎内配备的动力传动齿轮箱——足够复杂，每个轮子里还藏着这么大的独立传动箱。

　　
　　以下是一组令人发指的静力破坏试验图，旨在测试7904的负重能力——理论的计算多少都会有出入，准确地结果还是来自于实验——所以试婚是有道理的：）。例如，国内移动通信公司的基站建设人员，经常使用的测试方式是使用手机通话，这是最可靠的，各种仪器的测试结果并不那么让人放心。
　　
　　这种静力试验的必然结果，就是一台完好的7904在重压下彻底散架，类似于飞机研制中必经的静力破坏实验，也是彻底毁掉一架飞机才会善罢甘休——这是当初刚开上试验台的其中一台7904，它还是完好的，即将开始末日之旅。
　　

　　试验结束后，7904已经完全散架——测试使用了似乎不止一台车，图片显示两辆被恶搞后残废的7904重叠着堆放在了一起，相依为命。

　　这是另一组当年用于测试的另一台7904现在的照片，它被遗弃在试车台，看看地面的垃圾、灰尘、设备的锈迹，也许不止10个年头了，惊人的浪费——也难怪，跳蚤一样多的重型越野运输车名单，意味着苏联人从不缺这种东西，而我们还没有这么大的家伙，It’s unfair。
　　
　　从图中看，它的悬架结构类似于久负盛名、长盛不衰、开整体式重型越野运输车先河的革命性经典之作——明斯克汽车重工联合体的543系列重型轮式军用越野运输车：成功的设计总被不断复制、放大，这样造出来的新东西毛病少，这是苏联人惯常的设计思维，所以他们的东西皮实耐用、可靠。
　　

　　同上的组图

　　
　　插播一下：
　　
　　这是刚才发漏掉的明斯克拖拉机重工联合体的产品商标，补上。
　　
　　天涯的破服务器，刚才搞得我手忙脚乱

　　
　　2、7900系列之2：过渡性的7905型12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 这是7900系列的过渡车型，没有投产，有关他的资料基本销声匿迹，只有这张模糊的照片
　　

　　
　　服务器又在抽风！

　　
　　
　　3、7900系列之3：7906型16轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 7906型为16轮全轮驱动，前、后各6轮动力转向，独立悬挂底盘系统，车长30米以上，发动机功率1500马力——这条蜈蚣不用于运送二流军火，而是专用于战略导弹的机动运输和发射，其越野载重能力为150吨。
　　
　　

　　
　　7906型曾经作为战略物资，秘密交付给北朝鲜10台，作为朝鲜那笨重无用的“劳动-2”导弹的运输发射车———这就是差距，同样的尺寸和重量，苏联人用它运载射程10000公里的、研发型号为“Tselina-2”的洲际导弹（它后来从良，从罪恶的导弹摇身一变成为“处女座-2”运载火箭），而朝鲜那仅为2000公里射程的导弹，却需要一样庞大的7906载车。

　　
　　7906型的侧视图

　　
　　
　　4、7900系列之4：7907型24轮驱动、燃气轮机全电传动重型军用越野运输车
　　
　　7907型是7900系列中车轮最多、最有特色、最夸张的型号。他和7906型的设计初衷一样，都是作为当时研发中的“Tselina-2”洲际导弹的运输发射车使用。全车长度30米以上，宽度和高度均接近5米，拥有与7904一样200吨的惊人载重能力，最高时速40公里，24轮驱动，配备独立差速控制系统和独立悬架，具有与其庞大身躯不相称的敏捷机动性能——他的前、后8轮均可以动力转向。
　　
　　
　　

　　
　　7907型创造了一个惊人的记录：它是唯一一种使用燃气轮机作为动力装置的重型运输车——要知道，燃气轮机一般被作为飞机的动力装置和热电厂的发电机！当然，有两种坦克，也就是苏联的T-80和美国的M1也使用了改良自飞机发动机的燃气轮机，但这毕竟已被证明是不成功的，新一代的坦克都已重回柴油机动力——燃气轮机的巨大油耗、噪音、发热都是让人难以忍受的。而7907作为一辆轮式运输车，竟然也使用源自飞机发动机的燃气轮机，实在是太疯狂了。
　　
　　因为这个不同寻常的动力装置，这台车必然伴随着远远超过柴油机的巨大噪音和油耗——看看这台车的大鼻子，那就是专门容纳这台体型硕大的飞机发动机的，司机也许需要配备耳塞才能在驾驶室里正常工作。也因为如此，他吃不惯粗燥的柴油，只能喝与飞机一样精细和昂贵的航空煤油——别忘了，N1火箭也使用航空煤油作为燃料，呵呵：）这个东西用起来可真不便宜。
　　
　　该车配备的燃气轮机的型号为GTD-1250，功率1250马力，可以作为小型热电厂的发电机使用，也被用于T-80坦克。美国M1坦克使用的GT-1500燃气轮机则是直接从UH-1飞机上移植过来的——从动力装置上说，7907是疯人院里设计部门神志尚未恢复正常的工程师在梦游时搞出的怪物。
　　

　　
　　 除了使用燃气轮机以外，7907还有另一个记录：他没有汽车必备的机械变速箱传动机构，而是直接使用大功率电动机传动——你可以把这台车看作是一座小型的移动燃气轮机热电厂，他通过那台航空燃气轮机带动一台大功率交流发电机发电，然后将电力传导给安装在24个车轮轮轴上的24台驱动电机，以这种独特方式使自己前进——熟悉机械和电传动的看客都知道，这在当时是一个不简单的创造，因为在当时的技术条件下，要在一台车上控制这么多大功率的电动机进行全电传动并不容易——即便在今天，也只是下一代的军用车辆才开始尝试使用类似的全电传动。全电传动具有结构轻巧、维护修理简单、效率和可靠性高的特点。
　　
　　

　　
　　与7906型不同是，7907型同时也开放于民用领域，用于运输大型的发电机、或作为移动的陆地石油钻探平台使用，在荒无人烟的西伯利亚可能存在的潜在油田里，孤独的巡航、勘探。
　　
　　

　　
　　（插播：45秒限制，只能这个直播速度，服务器还常抽风）
　　
　　 一条24条腿的大蜈蚣：N1火箭的第一级尽管使用了30台火箭发动机，但这个装着飞机发动机、使用和N1同类燃料、不会飞只会爬的移动发电厂并不比N1差，只不过一个是天霸，一个是地霸而已。
　　得益于复杂的前、后各8轮转向系统，它能以车体中心为圆心，实现原地转向——这个广场空间足够，随意我建议各位对着这张照片想像一下，其实这不是转向，而是螃蟹横着掉头，并在空气中划出一个直径超过30米的圆弧。
　　
　　

　　7907在基地整装待发，旁边是一排换下来的论胎

　　
　　
　　5、7900系列之5：7908、7909、7910型8轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　这三种型号都是7900系列中少见的小兄弟——说小也不小，相对而言而已。他们极易与明斯克汽车重工联合体著名4轮驱动543系列混淆，事实上他们也的确源于543系列。其中，7908、7909均为少量使用的过渡性产品，而在他们基础上最终修炼成型的7910才是大量生产和使用的成熟车型。
　　
　　下图为过渡性的7908型
　　
　　
　　

　　
　　
　　下图为过渡性的7909型
　　
　　

　　
　　这才是我们真正的主角：三个小兄弟中唯一长大成人的7910型4轮驱动重型军用轮式越野运输车。它用途广泛，遍布军民用领域。图中为一台运送大口径输油管道的7910
　　
　　

　　
　　
　　6、7900系列之6：7912型和7917型14轮负重、12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 7912型研发的初衷，是作为著名的“白杨”战略导弹的运输发射车使用,这个今天著名的导弹当时还处于秘密研发阶段。它采用较为特殊的14轮负重、12轮驱动结构，配备一台排气量近40升的V-58或W-58柴油发动机——晕死，40升的排气量！这两种发动机的主要区别在于气缸排列形式不同：分别为V型对置气缸和W型对置气缸，功率710马力，以30公里时速行驶的百公里油耗200升。
　　
　　 想想那些平时被我们视为无所不能的悍马、大切诺基，他们的发动机不过是几升的排气量、20到30升的百公里油耗，面对他只是小巫见大巫。这台7912的燃油携带量需要以吨计算，至于前面介绍的那些发动机功率大出一倍的7904、7906、7907，则其耗油量和燃油携带量一定是一个恐怖的数字：也许100公里会烧掉半吨燃油，尤其是使用飞机发动机的7907：）
　　
　　 这才是真正的越野——“越野”越疯狂。
　　
　　
　　

　　让你意外的是，如果你有足够的钞票并且喜欢开着它在城里转圈，例如去超市购物，则你现在可以从俄罗斯的市场买到少量这种运输“白杨”洲际导弹的怪物的二手货，作为私人座驾使用———以下就是这个冬天正在莫斯科出售的一辆二手7912罕有品，它的买家也很罕有：除非是我这类的Fans或罕见的民用行业需求者，或者是擅长反向测绘进行仿制的中国人，当然还要有足够钞票，呵呵。
　　
　　 尽管这是一辆年代不算短的、军队库存在仓库中的多余二手货，但他依然要卖近2000万卢布，约合人民币700-800万以上,这还是不包含昂贵离岸和到岸两次关税的仓库提货价格，还有不小的海运费用，花掉你1000万买这个大玩具那是稀松平常：）
　　
　　 感觉如何，想不想买回来试试，我很眼馋也，呵呵——这可比买同样上百万的奔驰在大街上兜风要更扯眼球，不过，你可能要增加经常被大街上检查冒牌军车的英俊宪兵给拦下来的烦恼，同时不得不因为总是横跨两条车道而被交警盯上，甚至还会面临一次喝光一个加油站全部库存-10#柴油的噩梦——不过，99%的城区加油站他都是无法开进去的，你只能用10公斤铁桶一桶一桶的停在街边加：麻烦又来了，你会堵住道路造成大塞车——这个没良心的车。
　　
　　这辆“拉风”的7912覆盖着今冬的皑皑白雪，静等着新的主人，车门和油箱上的被妖魔化的邪恶苏军徽标清晰可见——这些东西很耐用，作为战略物资甚至会被存储在苏联的仓库中接近10年，到今天才重见天日。他也是一辆干净的纯底盘，这意味着，你买回来以后，可以装上一个逼真的全尺寸导弹模型，开到大街上游弋，哈哈。
　　
　　因为他要出售，所以我们能够拍下有关他的外部细节和驾驶室内部结构的详细照片——兴奋吗，这将是你一生中也许唯一次进入拱卫今日俄罗斯国门的“白杨”战略核导弹的运输发射车内部游览。
　　
　　Baby，let’s go！
　　
　　

　　
　　这是这辆7912的正面，看起来保养得还算用心：车灯都被小心翼翼的包裹起来了。

　　
　　这是车头另一侧的驾驶舱，摄人心魄的苏联红军战略火箭军红色徽标牢牢钉死在上面，颜色还很鲜亮，爬上去可真不容易——三层楼梯。
　　
　　

　　
　　
　　这是车尾的导弹控制乘员舱，下方钢网保护处为其中一个燃油箱——这个油老虎需要很多个大油箱。
　　
　　

　　
　　
　　 底盘下复杂的动力转向、传动、悬架系统——这是车头前两排轮胎的承载结构，稍远处的悬架结构特别复杂，不同于车体中后部相对而言较为简单、但更结实、源自明斯克汽车重工联合体那著名543系列的悬架。这些粗壮的悬架让人100个放心——懂车的可以自己研究一下，我不多说了：）
　　
　　

　　
　　
　　这是底盘的横向支撑钢粱，与明斯克543系列相同的结构。看看左边黑色底盘钢梁粗糙的切削面，完全没有任何在苏联人眼里多余的修饰性外观加工——典型的苏式粗暴，很容易被划伤的——但没有这种不会降低质量的苏式粗糙，就不算彻底的暴力美了。
　　
　　
　　
　　

　　这是底盘的横向支撑钢粱，与明斯克543系列相同的结构。看看左边黑色底盘钢梁粗糙的切削面，完全没有任何在苏联人眼里多余的修饰性外观加工——典型的苏式粗暴，很容易被划伤的——但没有这种不会降低质量的苏式粗糙，就不算彻底的暴力美了。
　　
　　

　　
　　
　　车体左侧的热气输气管路，这是为了在曾经击溃拿破仑的苏式寒冬中，保持车载导弹正常技术状态的保温设备。
　　
　　

　　
　　这是车体右侧的的热气输气管路

　　这是车体右侧的的热气输气管路
　　

　　
　　这是在该车发动机舱拍摄的V-58型V型对置12缸柴油机，功率710马力，粗看起来发动机的成色相当不错。
　　
　　

　　
　　这台发动机的缸体表面铸造工艺非常糟糕，外观粗造，坑坑洼洼，甚至四个缸体紧固螺栓都长得各有模样，不像是一个妈生的：第3个螺栓竟然比其他几个长，而第1个螺栓甚至保留着未能切削干净的锥角———苏式风格就是如此，管用就行。其实这台发动机的缸体特别厚实，机器很耐用，就是样子不好看，发动机也很干净，没有漏油痕迹——但喷铝粉金属漆的痕迹显示可能进行过外表翻新。

　　
　　现在跟我进入驾驶室的前舱，这里没有你想象中的奢华、科幻，那不是这种苏式超重军卡的嗜好，而是完全相反，一种复古汽车的感觉：驾驶位前方的圆柱是方向盘支架，黑色的苏式圆型机械仪表盘非常复古，油门踏板很宽，这是适合苏式大头厚底军靴踩踏的尺寸，有足够脚感：一脚狠踩下去，踩出澎湃动力、巨大噪音、以及浓浓黑烟：）

　　
　　细看一下眼花缭乱的各种仪表，和一架小型单引擎飞机相比，毫不逊色。

　　
　　这是速度表和里程表特写，空载表速号称可以达到120公里，对于这个恐龙而言，这样的奔跑速度真是夸张，不过考虑一下其30公里时速下200升的百公里油耗，则真跑上120公里的速度，百公里油耗轻易突破半吨是很轻松的——能不能跑到这个速度，不清楚，不过就算达不到，奔驰宝马也不敢和他在高速路上飚车：它只需要稍微摆动一下，就能把试图超车的对手挤出公路。里程表显示这车只跑了5842公里，天知道是真是假。

　　
　　驾驶室后舱的座位，座位下面是个灭火器,配置方式和我的车类似，但别以为我也开这类重卡上班——战略火箭军竟然喜欢黑色的。

　　
　　驾驶舱后舱的控制机构，这是轮胎中央调压系统的一部分，它可以在行使中调节每个论胎的气压以适应各种路面，真爽——这些配电箱真夸张，和居民房的差不多粗俗，看看那些电缆吧，至少是40安培以上的。圆型的反光玻璃状物体你别当成了化妆镜，那是一个气压表，照相机反光而已。
　　

　　
　　这是另一个后舱的厨房——别意外，这些车载着核导弹，作为战略反击力量，只能偷偷摸摸，他们暴躁的脾气并不喜欢在美国的卫星胶片上留影———通常，他们游弋在没有人烟的森林、深山，因此必须配备厨房。
　　
　　你也看到了，除了令人意外的足够宽敞，这个厨房的工艺真差劲，圆型的铆钉外露清晰可见——包了一层白铁皮，看着就没胃口——这就是不重视工业设计的结果，他们只要求能煮饭就行了，像是散工粗糙装修的厨房。看看插座，苏式插座喜欢用圆形接触孔，就是我小时候实心纯黄铜、圆溜溜的那种。下面翻起的地板，居然还是排水式的栅栏结构，那么厚实——在车上搞一顿土豆炖牛肉没问题。这些士兵除了要会驾驭这个怪物、向自由女神像发射核导弹，也得会做饭才行，你总不能带个厨娘在进行永无休止的核旅行吧。
　　
　　

　　

　　游览完毕，现在下车：对7912感觉如何？够简陋、粗暴、漂亮吧，居家旅行很合适：）
　　
　　在7912型的基础上，经过不断改进，逐步发展出下图所示的衍生7917型。7917和7912同样作为著名的“白杨”战略导弹的运输发射车使用，其特殊的14轮负重、12轮驱动结构也被保留下来。总的来说，7912和7917的差别不大，至少你从外观很难快速分辨出来，7917仅仅比7912增加了一米左右的长度并增加了一些成员舱，差别不大。不过走到今天，更多的“白杨”战略导弹都是使用7917型作为运输发射车，这个车你是买不到的：）
　　

　　
　　装载“白杨”导弹在密林中穿梭的7917，这里根本就没有道路，只有这种带厨房洗手间的怪物才会喜欢这里。
　　

　　
　　这是行驶在森林小道上的一支既凶悍又漂亮的“白杨”战略导弹作战分队，暴力美学的全国人大代表之一：第一辆车是一部7917“白杨”导弹运输发射车，第二辆车是一部7910战地移动指挥车，第三辆车是一部高尔基汽车重工联合体制造的2975吉普车，第四辆车还是一部7917“白杨”导弹运输发射车。只要美国人和俄罗斯人吵架，以一定会经常从电视新闻上听到“白杨”这个名字并且看到类似画面：以后你可以知道了，这载车叫7917：）
　　
　　如果你买了刚才那部7912，就请按照这个样子改装一枚全尺寸的“白杨”导弹模型装在车上：没有图纸可以找我，但一定要进行旧化处理，那样就没有人敢怀疑你车上装载的纯正货色——最简单的方式就是使用煤油渍洗，再加点掺合了502胶水的赭褐色泥土，做出一些流锈的斑驳痕迹：）然后，你开着他进入闹市区，绝对无需挂车牌，也没有交警敢管你，而且他们还会向你立正敬礼：）
　　
　　

　　
　　7、7900系列之7：7916型12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　7916型是在明斯克汽车重工联合体547型的基础上改进而成，这两种车型均作为“Pioneer”洲际导弹的运输发射车，其外形很难区分——如何区别那是我的秘密：）该车为12轮驱动，前6轮动力转向，最高时速60公里/小时。
　　
　　 这是外形依然不友好的7916
　　

　　
　　这是装载“Pioneer”洲际导弹的7916运输发射车后部特写
　　
　　

　　这是一个“Pioneer”洲际导弹的7916运输发射车模型
　　

　　这张模糊的照片，是7916的衍生型79161。图中所示的是79161的一种货运改型，这种货运型号非常罕见，所以只有这张不清晰的图片。图中可见车体后部带斗篷的货箱——夸张的货运汽车。

　　
　　这是巴基斯塔进口的7916衍生型79161的军用导弹载车版，用于作为本国的“沙欣”中程导弹的运输发射车，代替以前使用的平板拖车，以提高机动性和越野能力。
　　
　　

　　
　　进入冷战后期的80年代，根据美苏限制战略武器条约的规定，大量“Pioneer”洲际导弹被销毁，相应的7916运输发射车也转业从良：苏联将这些多余的7916改装成下图所示的7571型重型汽车起重机，他为三段收缩式起重臂结构，虽然不射核导弹了，但依然保持核导弹的威力：125吨起重能力。

　　
　　
　　8、7900系列之8：7919型12轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　 该车并非明斯克拖拉机重工联合体生产，而是由明斯克汽车重工联合体生产，但它是实际上是基于7916底盘的纯货运衍生型，因此本篇也将其归入明斯克拖拉机重工联合体的7900系列，只不过换了一个地方制造而已。
　　
　　
　　

　　
　　这是安装上货箱的民用版本7919，样子要稍微亲切一点，但是不争气的12个大轮胎还是暴露他的粗俗：）
　　
　　

　　作者：echokris　回复日期：2008-1-6　23:33:53　
　　　　[原创]现实中的科幻：让人震惊的巨型机械
　　　　https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/publicforum/content/no04/1/652807.shtml
　　　　
　　　　楼主看过这里面的卡车吗？这些卡车具有越野能力吗？是整体式的应该是没有问题的吧。如果也算有越野能力，这里的车就算不上什么啦。
　　————————————————————
　　这些东西当然没有越野能力，因为没有通过能力，尺寸太大，没法移动——例如他们不可能进入山区机动，只能在固定矿山工作，只能称为具有一定行动能力的自行机械，这和本篇的全能车型是完全不同的

　　作者：echokris　回复日期：2008-1-6　23:33:53　
　　　　[原创]现实中的科幻：让人震惊的巨型机械
　　　　https://tuoshuiba-image.oss-cn-hangzhou.aliyuncs.com/system/tybbs/publicforum/content/no04/1/652807.shtml
　　　　
　　　　楼主看过这里面的卡车吗？这些卡车具有越野能力吗？是整体式的应该是没有问题的吧。如果也算有越野能力，这里的车就算不上什么啦。
　　————————————————————
　　这些东西当然没有越野能力，也根本不是整体越野底盘，悬架完全不一样（那些车的悬架只是承重制假），因为没有通过能力，尺寸太大，没法移动——例如他们不可能进入山区机动，只能在固定矿山工作，只能称为具有一定行动能力的自行机械，这和本篇的全能车型是完全不同的

　　
　　9、7900系列之9：79221型16轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　这是一种全新设计的重型运输车，为当时研制中的“白杨—M”战略导弹量身定做，16轮驱动，前后各6轮动力转向，底盘系统能适应各种路面环境，整车可在最低零下40度、最高50度的恶劣环境中工作——因此，它可以被部署在苏联全境的任何地点，包括北极地区：这里是苏联战略导弹射向美国最短的距离，核弹头可以直接从阿拉斯加便捷的非法入境，而无需在美国海关入境处按下指纹。
　　
　　

　　
　　该车全长超过20米，其完成一次转向的半径也接近20米。全车自重44吨，载重量80吨，最高时速40公里，最大燃油行程500公里。
　　

　　
　　除了军用外，该车也被应用于一些特殊的民用领域，例如钻探石油和天然气井、制造重型起重机等。
　　
　　
　　
　　

　　这是该车配备的YAMZ-847型涡轮增压4冲程柴油机，V型对置12气缸，采用油冷的冷却方式，功率输出800马力。

　　以下是一套进行越野测试的79221组图。

　　
　　整体结构底盘的缺点在于，它虽然越野性能好，但与牵引式平板拖车结构相比，发生翻覆的概率要高一些，因为重心高。因此下图中这种陡坡上的稳定性测试是必须的。
　　
　　

　　同上

　　刚刚从河里爬上来——当然他不是潜水艇，不过因为底盘高、发动机位置高，进气和排气位置高，所以进行2米左右深度的涉水行驶还是没问题的，超过所有主战坦克，主战坦克的涉水能力一般在1米左右，潜渡才能达到3-4米。

　　从后部观赏一下79221的转向系统，前后6轮同时动作，像极了蜈蚣。
　　
　　

　　这是货运型的79221——不要认为用它拉货是大材小用，在苏联长得奇形怪状的广袤国土上，什么恶劣条件都会自动找上门——这一点绝不用你操心，尤其是在寒冷的冬天。
　　
　　

　　这是作为“白杨-M”战略导弹运输发射车的79221，这也是他的主要使命。

　　刚才79221爬坡试验的第二张发错了，补上

　　
　　
　　10、7900系列之10：7929型10轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　7929较为罕见，因此关于他的资料几乎没有，只有这张模糊的照片。
　　
　　
　　

　　
　　11、7900系列之11：7930型8轮驱动重型军用越野运输车
　　
　　7930被用于取代明斯克汽车重工联合体著名的543系列——我们在本篇中已经多次提到543系列，关于他的故事留待后文解答。
　　7930可以适应极端严寒的气候：零下50度，甚至被放到风洞中，使用高速压缩气流进行冲击波测试，以确定其在核爆炸下的生存能力——这都是因为他将取代使用过于广泛的543系列，所以才会如此严苛。
　　
　　
　　

　　
　　该车为8轮驱动，前4轮动力转向，独立悬挂底盘，车长近7米，自重 20吨，载重24吨，使用YMAZ-846型V型对置12汽缸柴油机，功率近370马力，最高时速70 公里，最大行驶里程1000公里。
　　
　　

　　7930个头在他的前辈大哥面前相对较小，但在军中应用广泛——这是取代543系列的必然结果，甚至今天的俄罗斯军队无处不见他的身影，他与543同在。

　　7930的货运型，跋涉在没有道路的山间

　　
　　7930的清障拖车型
　　
　　

　　使用7930的TMM-6野战机械化架桥车，正在架设桥梁

　　使用7930的 “蜘蛛”地地战术导弹双发机动发射系统，其中一枚已经起竖。

　　使用7930的 SA-20地空导弹系统的96N6相控阵艘雷达车，同时该雷达除7910外的另一种载车

　　使用7930的“Pantsir-S1”弹炮合一近程防空系统
　　
　　

　　使用7930的战地移动指挥车

　　
　　
　　二、明斯克拖拉机重工联合体的7400系列重型拖挂式军用轮式运输车
　　
　　 7400系列是明斯克拖拉机重工联合体另一著名的产品，与7900系列不同，他们不是整机结构，而是采用拖挂结构，没有越野能力，但外形可能更加硕大：有时候，一辆7400系列牵引车所拖挂的拖车可能多达4-5个，车头到车尾可以夸张的延绵60多米——除了越野能力，他们丝毫不比7900系列逊色，都不是虚有其表的专装酷货色，他们是公路上的超级拖拉机，或者根本就是一列装着充气轮胎的火车。不过，他们主要行驶在公路上，主要用于运送核导弹之外的二流军火，例如主战坦克、飞机，除少数型号外外，其他的基本没有越野能力。
　　
　　1、7400系列之1：74135型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车
　　
　　74135型就是我们前面提到的、代表性的“公路火车”。他由74135牵引车和最多5个拖挂车组成，最大满载总量可以达到200吨！下图就是一“列”带着5个挂车的74135型“公路火车”，60多米的总长度，实在是太夸张了。
　　

　　
　　该车使用的74135牵引车为8轮驱动，长度超过10米，宽度3米，高4米，自重20吨（不使用挂车载重量24吨，使用挂车后最大的实际载重量过百吨），发动机功率800马力，最高时速80余公里。该车的燃油箱容量1吨多，最大行驶里程750公里，百公里油耗160升。
　　
　　

　　图中显示了74135牵引车的前四轮动力转向结构

　　74135牵引车因使用的发动机不同，还有一种有些许差异的衍生产品，下图片中停放着两台74135牵引车，左边的为74135基本型，右边的为74135衍生型，旁边有一个穿着蓝色制服的人。
　　
　　

　　作为一种重型军用拖车，它需要具备出色的战略机动能力，使用中型运输机也可以将其空运至任何角落的战区——他的适应性很强，可以在零下30度到50 度的恶劣环境中正常工作，也可行驶在海拔3000米的缺氧高原。

　　这是74135典型的使用两个拖车的结构图，总长度约接近40米。

　　74135的其中一种使用方式：三拖车结构，其第三台拖车被放在了第二台拖车上，以缩短长度便于行动。

　　喷吐着浓烟卷起尘土、拖载着坦克急行的74135

　　这是使用单拖车结构的74135，请注意，这台拖车的斜面竟然也可以放置装甲车辆，充分利用了空间——这是两台BM-4伞兵空降步兵战车。

　　74135因为夸张的运输能力，也被其他国家采用，图中是运载两辆法国“勒克莱尔”主战坦克的74135

　　
　　
　　服务器又抽风了,所以停顿了这么久

　　这台怪物74135，运载着另一个怪物。

　　这是一组转运T-72主张坦克的74135组图，T-72墨绿色的阴暗油漆让人很沉闷。

　　作者：我是一只小完能　回复日期：2008-1-7　0:42:54　
　　　　这张图确实应该按顺时针转90度来看，水管是在墙壁上，末端是不锈钢水槽。
　　　　-------★=======★-------
　　————————————————————
　　我搞错了，量太大了难免：）

　　
　　
　　2、7400系列之2：7428型（也称9101型）8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车
　　
　　该型车实际为库尔干拖拉机重工联合体所设计生产的7428型重型拖车，这种型号也在明斯克拖拉机重工联合体生产，其产品被改称为9101型，其实都是同一种车型，故本篇将其合并介绍。
　　
　　与大多数重型军用拖车不同，7428（9101）型经过精心设计，具备较强的越野能力——每一个车轮具配备独立的、由横向杠杆，扭力弹性组件与液压减震器构成的复杂悬架系统。图为一部7428（9101）型拖运着一辆T-80U主战坦克，在沼泽地形上毫无顾忌的直接高速闯进泥水河道中——暴力美学所定义的漂亮身手。
　　

　　这是7428（9101）型牵引车，8轮驱动，前4轮动力转向，长度10米，高度和宽吨均为3米左右，不使用拖车的载重能力24吨，最高时速60公里，百公里油耗125升，然又携带量接近1吨，最大行程700公里。

　　同上

　　这是7428（9101）型使用的YAMZ-8401型V型对置12缸柴油发动机，，它是一台混合燃料发动机，还可以使用天然气。其排气量26升 ，功率650马力。

　　这是使用拖车的7428（9101）型全貌，载重量75吨，全长30米左右，满载后全重接近200吨。

　　这是一台运送2S19自行加榴炮的7428（9101）型拖车

　　这是一台运送T-90主战坦克的7428（9101）型拖车

　　7428（9101）型也被设计为全天候使用，它可在零下50度到50度的极端环境中正常工作，加之其在拖车中较强的越野能力和多重燃料发动，因此在军队中被广泛使用。

　　作者：我是一只小完能　回复日期：2008-1-7　0:48:23　
　　　　小声说一句：勒克莱尔好象是拉了三辆吧，快跑，免得LZ打我。
　　　　
　　　　夜深了，LZ注意视力啊，呵呵，绝对没有恶意，只是开个玩笑而已，感谢LZ给我们带来这种热血沸腾的夜晚。
　　
　　___________________________________
　　
　　呵呵，感谢指正，又不小心看错了——不过是两辆勒克莱尔和一辆BMD-4伞兵空降战车混装，三辆

　　这是一台作为机动电子支援车使用7428（9101）型牵引车——各种能力均衡，适应性强，全天候，才会被这样搞去不务正业：650马力就耗在这么点东西上，浪费。

　　该车也用于民品运输，图为一台正在山间运送大型水力发电机叶轮的7428（9101）型

　　
　　
　　3、7400系列之3：其他两种型号的7400系列重型拖挂式军用轮式运输车
　　
　　相比而言74135和7428（9101）而言，其他型号的7400系列都难望其项背，因此在此仅仅简表一下。总的得来说，苏联或者说苏联红军自从明斯克543系列诞生后，就更喜欢宠幸类似于7900系列那样的整体越野重型底盘，他们越野能力强，显然更能适应战场的恶劣环境，因此拖车系列相对而言不那么受到重视，除了74135外，外形和技术指标非常夸张的型号也很有限，大多数都是军民两用。
　　
　　
　　2.1 741331型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车，最大载重量30吨
　　

　　2.1 7429型8轮驱动重型拖挂式军用轮式运输车，最大载重量48吨

　　
　　
　　三、明斯克汽车重工联合体的535/537系列8轮驱动重型整体式军用轮式越野运输车
　　
　　这是明斯克汽车重工联合体的产品商标：右边一辆运载导弹的汽车正在准备翻越面前的高山——的确，这个联合体基本只生产和这个商标含义相同的重型整体式军用轮式越野运输车，其第一代的著名产品，就是535/537系列，他们成熟稳重、可靠、漂亮、喂点粗粮就可以养活，是红军的辎重部队主力。
　　
　　

　　
　　本篇开头的题图，就是一张535,那是在下的最爱——对于看惯了工艺精良的现代工业产品、已经审美疲劳、只剩下对美女眷恋的我，他绝对是充满暴力美的杰作，讨我欢心的艺术品和收藏品，甚至我把驾车穿越苏联的幻想意淫在他身上。需要说明的是，535的改型537从外观几乎无法分辨——537仅仅比535少了一个位于车头中心的红外线夜视车灯、并更换了新的发动机而已，两种车型的差别也很小，因此本节将二者合并介绍
　　
　　本节第1张535/537型的意淫照片，还是这充满动感的身影：他身强力壮，但却有一颗善良的心，在险境中帮扶着后面的157小爬虫——我曾在本篇开头，就此照片出了这样的谜语，它的谜底就在本节中：）
　　
　　

　　
　　
　　535系列是二战后苏联在军用运输车领域的开天辟地之作，在此之前，苏联还没有真正意义上的整体式重型轮式越野运输车，535的出现，解决了当时苏军急需的、在战区恶劣换环境下的重型装备运输和装甲部队大兵团突击所需的庞大后勤保障问题，对苏军建设具有重要意义——红军那时候已经开始把自己的武器装备造得越来越夸张。
　　
　　这是535型底盘，车头中心为一个红外线夜视灯——在60年代算是高级配备，因此它有一个绰号：独眼龙。537型取消了这个红外灯。它为8轮驱动，前4轮动力转向，自重30吨，载重量15吨，长9米，宽度和高度均为3米，最高时速55公里，携带燃油0.3吨，最大行程650公里，百公里油耗53升。
　　
　　

　　这是535使用的d12a-375型V型对置12汽缸柴油发动机，排气量40升，功率375马力。537型 改用d12a-525涡轮增压柴油发动机，最大功率提高到525马力。
　　
　　

　　
　　这是535驾驶室内部示意图，详细解说就免了：）

　　这就是本篇开头那个谜语的谜底了——看到535和157之间的那条牵引钢索了吗：）

　　不要小看它：看看下面着三副组图中拖累535的笨重家伙，你也就明白红军当时为什么急需这样的蛮牛了。

　　535的Fans们制作的精致535模型,遗憾的是没有进行旧化处理。

　　这是535型孪生兄弟537型的纯净底盘，车头已经没有红外线夜视灯了，模样乖巧

　　和535不同，537主要用于拖挂重型拖车，其载重能力迅速从15吨被放大位为75吨，这是一辆运输中的SU-152自行反坦克炮（型号可能有误）。

　　民用的537，皮肤很白，脸很干净，就是后半身很脏：）

　　面带笑脸537民用大型油罐拖车，但油罐挂车的外形就很阴险了

　　个头虽然这么夸张，但丝毫不妨碍他成为一道草原上漂亮的537风景

　　这是一套沐浴在冰天雪地中的537组图，漂亮啊

　　537牵引车和拖挂车结合部的绞盘

　　冻坏了，前脸装着保温棉被。

　　
　　到现在，你应该初步理解了什么叫做“全天候、全地形”的军用运输霸王了——酷暑严寒、冰天雪地、高山荒原、沼泽河滩，他们都能应付自如：仅仅是大而笨重那是没用的，还需要他们那样矫健的身手。
　　
　　
　　本篇的第一部分发布完毕完，各位请静待本篇的第二部分推出：）

　　
　　
　　
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　　 统帅部紧急通知
　　
　　　　　　由于我的错误，本贴第6部分N1火箭专题和第7部分重型卡车专题均错误使用了小尺寸图片，严重影响了暴力效果，因此刚才已提请以“淡彩若冰”同志为首的斑竹们，帮我修改两个专题的图片地址，修改后这两个专题的效果将更为震撼，同时将变成不折不扣的“杀猫贴”，各位在版主修改后，可重新阅读此两个专题，再体会一下大图的感觉。
　　
　　 要修改的图片超过300张，再次感谢斑竹的辛勤劳动，为表谢意，是否需要赠送斑竹苏维埃“牛股”一只以聊表谢意呢？呵呵：）
　　
　　以后不会犯这种低级错误了，大家留言感谢一下斑竹吧，顺便把页分了，否则下一个专题在本页中照样装不下的：）
　　
　　　　　　　　　　
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