为什么这样的帖子也删？
2008年春节之前的最后一个星期，京叔又一次踏上了北欧之旅，这次要拜访的国家是芬兰的邻居，瑞典。瑞典是北欧五国之一（如果不算丹麦的格陵兰岛，瑞典是北欧最大的国家），位于斯堪的纳维亚半岛，首都是斯德哥尔摩。它西邻挪威，东北与芬兰接壤，西南濒临斯卡格拉克海峡和卡特加特海峡，东边为波罗的海与波的尼亚湾。总面积约45万平方公里，约15%的土地在北极圈内。
瑞典经济高度发达，2019年人均GDP高达59853美元，居世界第十一位。与其它北欧国家类似，瑞典实施以高收入、高税收、高福利为主要内容的社会模式，号称“瑞典模式”。瑞典有很多国际知名的品牌和企业，沃`尔`沃`集团、沃``尔沃汽车、爱`立`信、宜`家`家`具和H`&`M服装，伊`莱`克`斯`电器等公司与品牌，在中国几乎是家喻户晓。斯`堪`尼`亚商`用`车、萨``博`汽`车及武`器、、A`B`B、利`乐`包装、哈`苏`相机、阿`斯`利`康`制药、S`K`F轴承公司、阿`法`拉`伐`集团和阿`特`拉`斯`科``普`柯`工业集团等等在各自的领域内也都是响当当的领军企业。按人口比例计算，瑞典是世界上拥有跨国公司最多的国家。
瑞典是著名的永久中立国，在两次世界大战中均成功地保持了自己的中立地位。瑞典奉行“小国大外交”，视·Ren··.Quan、·Min.·Zhu·、环保和多边合作为外交政策基石。由于国内市场较为狭小，经济高度外向化，对外贸易依存度为80%左右，瑞典支持经济全球化，倡导多边主义和自由贸易，反对保护主义。
由于是永久中立国，瑞典与中国的关系在传统上相对比较友好，是第一个与中国建交的西方国家（1950年1月14日，瑞典承认新中国，1950年5月9日同中国建交，。同年，两国互派大使，耿飚为中国驻瑞典首任大使）。
与芬兰类似，瑞典的人口构成相当单一，瑞典族占90%，仅在北部有芬兰族约3万人，拉普族近2万人。此外，还有少量丹麦人、挪威人、德意志人、犹太人等。瑞典至今还保持有国王与王室。名义上，国王是国家元首和武装部队统帅，但实际上仅作为国家象征履行代表性或礼仪性职责，王国首相是瑞典国家实际上的最高领导者。
这也删，重发
可能大家还能记得，2008年的冬天，恰逢罕见的中国南方大雪，京叔的瑞典之旅在一开始便不顺利。京叔的计划是乘坐Han.Sha航空的航班由上海浦东机场飞法兰克福，然后在法兰克福转机飞瑞典哥德堡。可是由于罕见的大雪与低温，浦东机场的飞机出现了严重的积雪结冰现象。众所周知，结冰是飞行的大忌，一旦飞机出现积雪结冰现象，必须进行化雪除冰以后，才能起飞。由于中国南方极少出现大雪，所以机场中很少有化雪除冰设备，浦东机场也不例外。化雪除冰成了制约航班放飞的瓶颈，浦东机场的出港航班严重Ji.Ya。
经过长时间的Yan.Wu以后，飞机终于离开浦东机场飞往法兰克福。由于需要在法兰克福机场通关与转机，为了有足够的时间，京叔原计划要在法兰克福停留四、五个小时，应该是绰绰有余。但是由于在浦东机场的起飞Yan.Wu，飞机预计到达法兰克福机场的时间也相应的大大Yan.Wu。一路上，京叔十分担心在法兰克福的转机是否能顺利完成。怀着忐忑不安的心情，京叔找上了机上的空中小姐，说明了情况，希望能够帮忙想点办法。空中小姐十分耐心地倾听了京叔的陈述，并且认真地记下了京叔的情况（包括京叔的姓名，下一程航班的航班号，目的地等等），然后对京叔说，别担心，他们会做安排。
说实话，京叔对于赶上下一程航班并没有抱太大的希望。因为本次预计的到达时间与下趟航班的起飞时间之间的间隔时间不足一个小时，如果要赶上下一趟航班，京叔需要在这不足一个小时的时间里由一个航站楼感到另一个航站楼，其间还要通过移民局关口，并且提取行李通过海关检查。要完成这一切程序，按常规一个小时是远远不够的。作为常年在各国飞来飞去的京叔，自然对这些程序并不陌生，所以向空中小姐的求助更多的是一种对自己的心理安慰，告诉自己已经尽力了，赶不上也没有办法。
十几个小时的飞行中，空中小姐一直忙于正常的客舱服务工作，也没有再对京叔提起转机这件事情。京叔心想可能她们也没有什么太好的办法，又不好意思对京叔说，所以就干脆不提这件事了吧。况且，突遇大雪，也是不可抗力因素，也不是航空公司的责任，他们似乎也没有义务帮京叔赶上下一程航班。
在飞行的前半段，京叔焦虑地不停看手表，奢望着飞机能够提前一点到达，使得自己能够有多一点的转机时间。没有心思吃饭，也没法睡觉，整个人坐立不安，觉得怎么都不舒服。事与愿违的是，不知由于什么原因，飞机到达法兰克福机场的时间不仅没有提前，反而又有小幅推迟。按照机上广播预报的时间计算，从京叔乘坐的飞机落地到下一程航班起飞之间的时间间隔，已经只有40多分钟了。这么短的时间，可能联移民局关口都过不了，更不要说提取行李通过海关检查、办理转机手续、赶到另一个航站楼登机了。
事已至此，京叔反而踏实了，赶不上下一程航班就赶不上吧。反正京叔在国外误机也不止一次了，也不在乎再多这么一次。失去了希望，人也相应地放松了，该吃吃，该喝喝，该睡觉睡觉。刚才觉得难以下咽的飞机餐似乎也没有那么差了，喝点小酒，吃点零食，靠在座位上竟然睡着了。当一个人过于执着于某一个目标的时候，不免会过于焦虑，而这种焦虑其实根本于事无补，而当其从这种执着中解脱出来以后，反而能够以一种更好地心情来面对。
其实我们很多国人的生活便一直处于这样一种焦虑之中。从小便执着于学习成绩的好坏，能上什么学校；从学校毕业以后又执着于找到什么样的工作，挣到多少收入；工作后，又执着于如何能够更快地升职，更多地加薪；有了小孩以后，又执着于学区房、重点学校、课外补习；好不容易小孩长大了，还要操心小孩的工作与婚姻，等等、等等…这种不懈的执着与追求正是中国在过去的几十年中快速发展，迅速缩小与西方社会差距的最大动力之一。但不得不说的是，这种不懈的执着与追求同时也使得不少的国人一直处于一种焦虑的状态之中，从而忽略了生活中的一些美好的东西。 也许，国人应该有更多的一点“佛性”，学会在适当的时候放弃，给自己留一点“懒惰”的空间。那样的生活肯定会更加的轻松，也会更加地快乐吧。俗话说，退一步海阔天空。
迷迷糊糊中，京叔听到机上广播开始通知乘客，飞机就要到达法兰克福机场，已经开始下降，请大家在座位上坐好，系好安全带。出乎京叔预料，空中小姐在这个时候来到京叔的座位旁，告诉京叔机长已经将京叔的情况通报了地面，机场已经做了必要的安排，使京叔尽量能赶上下一程航班。喔，原来他们还没有忘掉京叔的请求呀！
很快，飞机降落到了地面。当飞机刚停放到位，京叔便被空中小姐安排到了飞机舱门边。舱门一开，京叔第一个便下了飞机。在廊桥口，有一个航空公司的地勤人员，举着写有京叔名字的牌子正等着京叔呢，并且还停着一辆电瓶车，看来航空公司地勤的确已经做了相应的安排。
航空公司地勤人员的带领下，京叔享受了一把超VIP的待遇。乘着电瓶车迅速地从一个航站楼奔向下一个航站楼，在移民局关口与海关，也都是通过一个特殊的通道，没有等待直接通过。在行李转盘，京叔的行李也是在第一时间出现在转盘上，没有耽误任何时间，航空公司也特别同意京叔将行李随身携带进入下一程航班的机舱，不用办理托运手续。在下一程航班的登机口，航空公司的人员也预先得到了通知，当京叔一进入机舱，机舱门便在京叔的身后关闭了。京叔还没有在座位上坐稳，飞机便开始了滑行。最终，京叔以“创纪录”的40分钟，完成了通常至少需要两个小时的转机程序。
在京叔穿梭世界各国的众多旅行中，这次在法兰克福机场的转机经历是独一无二的，汉莎航空这种“超常规”为客户服务的精神的确令京叔有一种受宠若惊的感觉。
在二十多年中，京叔搭乘过许许多多航空公司的班机。既有如汉莎航空、美联航这种老牌航空公司，也有阿联酋航空这种新兴的航空公司；既有法航、瑞航这种传统航空强国的航空公司，也有如埃及航空、斯里兰卡航空这样第三世界国家的航空公司。当然，东航、国航、南航这三大中国航空公司的航班也不在少数。
以京叔的个人之见，所有的国际级航空公司中（小航空公司，廉价航空不算），服务水平排在最末一等的应该是中国与美国的航空公司（在这一点上，中美倒是很默契）。无论是中国的三大航，还是美国的美联航、达美、美航，都显得过于傲慢，不太关注乘客的体验，对乘客的述求也不太关心。相对来说，欧洲的航空公司就比中美的航空公司要好许多。而以服务水平来说，京叔认为最好的应该是东南亚以及香港的航空公司，无论是新航、泰航，还是国泰，乘客体验都明显较好。即使是最近频频出事的马航，其实在服务上也大大好过中美的主要航空公司。
经过漫长且有惊无险的旅程，京叔终于抵达了本次旅程的目的地，哥德堡。
哥德堡(Göteborg)，瑞典第二大城市（其实城市人口也不到100万人），仅次于斯德哥尔摩，是瑞典西南部海岸著名港口城市。哥德堡坐落在瑞典的西海岸卡特加特海峡之滨，是瑞典最大的河流-约塔河的出海口。哥德堡港终年不冻，是瑞典和西欧通航的主要港埠。因为地处哥本哈根、奥斯陆和斯德哥尔摩三个北欧国家首都的中心，有450多条航线通往世界各地，是北欧咽喉要道。哥德堡周围方圆300公里内是北欧三国工业最发达的地区，是北欧的工业中心。沃·尔·沃公司、S·K·F轴承公司、哈·苏·相·机公司、阿·什·利·康制药公司、爱·立·信·微波系统公司、萨·博-爱·立·信·空间技术公司等知名企业均落户于此。哥德堡制造业产品出口额占瑞典出口额的60%以上，是瑞典名副其实的工业重镇。
哥德堡（Goteborg）的意思是“哥特人之城”，这里便是曾经威震欧陆、攻陷了“永恒之城”-罗马-的哥特人的故乡。哥特人是日耳曼人的一支，直至公元前一世纪，哥特人都生活在哥德堡地区（斯堪的纳维亚半岛东部地区），其后逐渐南下。南下的哥特人分裂为两支，东哥特人与西哥特人，居住在现今罗马尼亚、乌克兰等多瑙河下游及黑海北岸地区。公元375年后，由匈人（Huns，有一种说法认为匈人是匈奴人的后裔，被汉帝国击败后，其中一支匈奴人西迁成为欧洲人口中的匈人，但是这一提法并没有确实的考古学证据证明）入侵欧洲大陆所触发的一连串·Min.·Zu·迁·徙·运动中，东哥特人开始向西迁·移，压迫西哥特人也西迁。
西哥特人于376年申请南渡多瑙河进入帝国境内居住，向罗马帝国要求避难。罗马帝国以解决帝国劳动力不足以及扩充帝国军队为目的，同意了西哥特人迁入的要求。东罗马人对西哥特人的统治是残酷的，他们对西哥特人征收重税，随意欺压。西哥特人不甘于东罗马人的欺压，揭竿而起，发动起义。起义的西哥特人不仅打败了前来镇压的罗马军队，甚至击毙了领军的时任东罗马皇帝瓦伦斯。其后，西哥特人在其著名首领阿拉里克率领下，进军罗马帝国的核心地区-意大利，并于410年攻陷罗马城。破城后的西哥特人，在城内任意抢掠三天，大获而归。在此之后，西哥特人继续向西行进，最终建立起一个以西班牙和高卢南部（今法国南部）为主体的西哥特王国。
当西哥特人南迁进入罗马帝国境内时，东哥特人被匈人击溃后，成为匈人民族集团的一员，随匈人向西推进，居住在潘诺尼亚（今匈牙利境内）。他们在匈人的统治下生活了数十年，公元453年匈人帝国在阿提拉大王去世后陷入内战。东哥特人乘机摆脱了匈人几十年的统治，建立了自己的王国。公元489年，东哥特人越过了阿尔卑斯山脉开始了对意大利的入侵，并最终建立了以意大利为主体的东哥特王国。
公元711年，摩尔人（Moors，北非穆斯林）的军队从北非渡海进攻伊比利亚半岛，仅用了四年的时间就最终征服了领土范围包括整个伊比利亚半岛的西哥特王国，西哥特王国灭亡。 公元535年，拜占庭帝国（东罗马帝国）皇帝查士丁尼一世出兵意大利，并在554年彻底打败了东哥特王国，最终，拜占庭帝国恢复了古罗马帝国在西方的领土，东哥特王国灭亡。
哥特人源起于北欧苦寒之地，在几百年的时间里，首先举族南迁至黑海之滨的东南欧，然后向西横扫现今的匈牙利、意大利、法国南部、西班牙、葡萄牙，并且在南欧温暖之地建立了两个哥特人王国。如果用我们中华大地来做个比喻，就是一个起于贝加尔湖附近的民族，首先南下福建等东南沿海，然后横扫南部中国，然后在云贵与广东分别建立了两个王国。
两个哥特人王国灭亡后，哥特民族逐渐趋于解体。时至今日，哥特人作为一个民族早已消失在了历史之中。但是，其留下的印记可谓遍布欧洲各国。直到上世纪七十年代，瑞典国王的正式头衔里还包括“哥特人之王”。而著名的哥特式风格据说也与哥特传统有关。
有意思的是，哥德堡作为 “哥特人之城”，却与哥特人没有太密切的关系。哥德堡的历史相对较短，只有近400年的历史，它最初是由荷兰人设计建设的，故此城市颇有荷兰风格。建城的最初目的是作为抵御丹麦的重要军事堡垒。由于其优越的地理位置，该城在其后的历史中，逐渐发展成瑞典的交通枢纽与工业重镇。历史上，哥德堡与中国有较为深厚的关系（后面还会谈到）。目前，哥德堡与中国的上海互为友好城市，中国在哥德堡也设立有总领事馆。
说到瑞典，不能不提的便是维京人，也就是著名的北欧海盗。维京人的名称来源于古挪威语：víkingar；在古英语中，写做“vikinger”，意思是是在海湾中的人。维京人的老家是挪威、瑞典和丹麦，开始只是打劫西欧大陆沿海的修道院，后逐渐对其他欧洲国家进行有组织的入侵，从爱尔兰到不列颠，从法国到东欧、南欧，维京人的身影随处可见，
由于北方严酷的自然条件磨砺了人的斗志，也由于落后的经济条件激发了人的欲望，在工业革命以前，来自北方苦寒之地的族群，自始至终都对南方温暖地区的族群造成巨大的压力。早在史前时期，来自南俄草原的雅利安人便征服了古印度人建立的印度河文明；在欧亚大陆的东方，来自漠北草原的一代又一代游牧民族前仆后继地挑战中原的华夏文明；欧亚大陆的西方，来自北欧斯堪的纳维亚半岛与日德兰半岛的一代又一代维京人也义无反顾地冲击南方的农耕文明。
由于总体实力与农耕文明有较大的差距，华夏游牧民族与北欧海盗挑战南方农耕文明所凭借的主要是相对优越的单兵作战能力以及强大的战略机动力（游牧民族与北欧海盗一样，其最大的优势便是凭借占优势的战略机动力，可以随意选择战斗的时间与地点，打得赢就打，打不赢就走。这使得南方农耕文明在占优势时，几乎无法彻底歼灭入侵的游牧民族与北欧海盗；而在南方农耕文明在占下风时，又很难逃脱被围歼的命运。）。华夏游牧民族获得强大的战略机动力靠的是海量的马匹，而北欧海盗获得强大的战略机动力靠的便是其独有的维京龙船。
维京龙船（因为在这种小船的船头和船尾雕上龙头而得到这个称号）是一种单桅的坚固船只。与中国的龙船类似，它没有甲板，船体狭长，所以较为轻快，可以获得很快的速度。与中国的龙船不同的是，维京龙船体型较大（船长可达30米），可以远涉重洋。其长途航行靠风帆推进，短途冲刺靠划桨推进。在实际使用中，维京龙船操作灵活，速度极快，顺风顺水时可以达到14节（约25公里/小时）。由于龙船吃水浅，它可以进入河流深入内陆，或者是在其他船只难以进入的海岸上登陆。
维京龙船赋予了维京人惊人的战略机动力，维京人还拥有精湛的航海技术，他们不仅到达了包括里海在内的欧洲所有海域，而且向西发现了冰岛和格陵兰岛，并最终到达北美（最先到达北美的欧洲人并不是哥伦布）。
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中国人民解放军仪仗队赴俄方队24日亮相莫斯科红场纪念卫国战争胜利75周年阅兵，这是时隔五年后中国军人再次参加俄罗斯的胜利日阅兵活动。
解放军仪仗队共105人参加此次红场阅兵。其中包括6名指挥保障人员、99名队员（3名护旗兵；3名分队长，陆海空各1人；陆海空各3列，每列10人；3名预备队员，陆海空各1人）。队员平均身高1米86，平均年龄20岁。
这次参加阅兵的解放军方队按照俄罗斯分列式进行曲，在国内进行了两个月强化训练，抵达莫斯科后又针对合练和实际乐曲进行了适应性训练。
俄方阅兵负责人等对中国方队的表现予以高度评价。在疫情下，防疫与训练有机结合，俄方也提供了力所能及的保障。
中国人民解放军仪仗队赴俄方队领队鲍泽敏表示，这次阅兵活动是为和平而来，为友谊而来，为学习而来。
俄罗斯学者表示，中国军人参加莫斯科阅兵说明俄中关系正在进一步加深。
报道指出，来自中国、亚美尼亚、印度、塞尔维亚等13个国家的军人参加了阅兵，其中中国人数最多。
俄罗斯学者：“这表明俄中继续接近，说明双方在政治和国防领域互信加深，逐步向构建军事政治基础推进。”
俄中军人相互参加阅兵具有重要意义。中国和俄罗斯是联合国安理会常任理事国，也是二战的战胜国。这是重要的象征，展示出时代关系以及对先辈功绩的尊重。
现代的瑞典（某种程度上也包括丹麦、挪威等北欧国家），给人的映像是一个“爱好和平”的中立国，在两次世界大战中均成功地避免了卷入战火之中。但是在瑞典历史上的绝大多数时期，瑞典却可以称之为“穷兵黩武”，而瑞典人也是一个尚武的民族。如前面谈到的，来自瑞典的哥特人早在罗马时期，便曾经横扫了几乎整个欧洲。而源自丹麦、瑞典及挪威的维京人，更是在几个世纪的时间里，让几乎整个欧洲闻风丧胆，并且在整个欧洲留下了自己的印记。
在东欧地区，公元第六和第七世纪，维京人开始袭击波罗的海东部沿岸地区，然后再安置下来。到了公元八世纪的末期，他们逐步南下，展开长期的入侵，并沿途设置要塞来作防卫。在公元第九世纪时他们统治了基辅。9世纪中叶—12世纪30年代，维京人在东欧平原上建立的以基辅为首都的早期封建国家Kiev Russ（基辅罗斯），又称古罗斯、罗斯国（当地人称新来的维京人为“罗斯人“，意思为“精于航海的人”。 “罗斯人“也被称为瓦良格人，中国的第一艘航母“辽宁号”在来到中国之前在俄罗斯的舰名便是“瓦良格号“。），这便是最早的俄罗斯国家。现代的俄罗斯人便是由瓦良格人与当地的东斯拉夫人融合而成（父系是瓦良格人，母系是东斯拉夫人）。
在西欧地区，维京人在几个世纪的时间里，持续地骚扰、攻击于劫掠英格兰地区，迫使当地人缴纳赎金。在法国沿海，维京人还建立殖民作为继续突击的基地（在法国西北方的维京人殖民地即二战中发生诺曼底登陆的诺曼底地区，在那里居住的维京人被称为诺曼人（及北方人的意思））。在911年，法国的国王让诺曼底的维京首领成为公爵，以换取他们皈依基督教和停止入侵。自从诺曼底的公国成立后，就不断出现出色的战士。1066年，诺曼底公爵征服者威廉一世带着诺曼底士兵踏上英格兰，征服了整个英格兰，成为英格兰国王。
在南欧地区，维京人越过直布罗陀，在地中海沿岸继续肆虐。与强大的对手做生意，面对弱者就成了盗贼。维京人还在西西里岛定居下来，建立了西西里王国的诺曼王朝。
进入近代以后，瑞典军队依然以强悍著称。16世纪，瑞典经过几次战争，打败了丹麦、波兰的军队，成为北欧的军事霸权。在30年战争期间，瑞典加入新教阵营参战，并派兵深入德意志地区腹地。极盛时期的瑞典，领土包括现芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛以及俄国、波兰和德国的波罗的海沿岸地区，几乎拥有了整个波罗的海沿岸地区，将波罗的海变成了瑞典的内湖。当时的瑞典是欧洲国际舞台上的头等玩家。
瑞典最后一次参加的战争是拿破仑战争，在战争中加入反法同盟。战后，丹麦与瑞典签订《基尔条约》，丹麦将挪威割让予瑞典。瑞典镇压挪威的独立运动后，建立了挪威-瑞典联盟。自此以后至今，瑞典再未卷入过任何战争（1905年，挪威和平脱离联盟独立）。
可能正是由于历史上的瑞典武功极盛，所以现今的瑞典人并不甘心做一个默默无闻的“永久中立国“。但是以其45万平方公里的国土面积（其中还有相当一部份位于北极圈内），1000万人的总人口，尽管经济十分发达，但其国力也不足以支撑任何”大国雄心“。
当今的瑞典，早已不是国际舞台上的一等玩家，只是一个边缘化的小角色。但是瑞典人似乎并不能接受这一边缘化的定位，于是奉行一种所谓的“小国大外交”，视·Ren··.Quan、·Min.·Zhu·、环保和多边合作为外交政策基石。这种政策的外在表现便是为一些似乎与瑞典并不直接相关的事情而强行出头，例如以所谓的Ren··.Quan、·Min.·Zhu·问题而挑战中国，以所谓的环保问题而挑战美国，以所谓的移民问题而挑战德国…这种独特的外交政策，的确使得瑞典在国际上获得了与其体量不相称的“曝光率“。但是，也收获了许多不必要的”仇恨“。
以京叔之见，瑞典（其实也包括挪威与丹麦）为了彰显其存在，喜欢标榜其“道德上”的优势，惯于挑战当时国际社会的强者，难免有“蹭流量“之嫌。以中国人的视角来看，瑞典在近年越来越多地与中国发生龌龊。其实并不是瑞典越来越.Fan..Hua，而是以前的中国还不够强大，还不如瑞典这个”国际中二“的法眼，随着中国日益强大，我们也成了瑞典（也包括挪威与丹麦）“蹭流量“的对象而已。
外一篇，写在新冠全球病例数超千万时（1）
一觉醒来，世界新冠疫情毫无悬念地跨过了又一个重要节点：全球感染人数超过1000万，全球死于新冠肺炎的人数超过50万。当年初疫情初发之时，京叔无论如何没有想到疫情能够发展到如此规模。
下图是全球每日新增病例数。由图可见，全球日新增病例数依然在上升，27日为17万6千多例，26日更是达到19万4千多例的峰值。全球疫情依然还处于上升阶段，没有任何放缓的趋势。
据美国加利福尼亚当地媒体6月26日报道，该州以30：10的投票胜利推出了最新的一套关于加州众议院第五号修正案的法案，在这套被称为“二十一世纪《Pai.Hua法案》”里，加州明确规定，当地大学华裔学生的比例不得超过5%.尤其令人痛心的是，这套摆明了歧视华人的法案，居然还是由当地华人投的赞成票。以至于当地华人感叹，这群叛徒出卖了华人的利益。
据报道，这份法案所谓的加州众议院第五号修正案，即在1996年11月加州通过的“209号法案”，跟据这份法案，本身成立的目的是禁止加州政府在一些诸如种族肤色信仰之类的问题上对当地居民进行歧视，并在教育，就业和一些跟政府相关的事情上避免单独受到歧视或优待等方面的问题。应该说理论上这个法案是一份对所有人都有利的法案，但是这个法案实施至今却遭到了很大的挑战，其重要原因之一就是由于华人华裔们非常用功读书，结果造成了华人群体在当地高校中的比例非常高。这引起了当地其他族裔的不满，很多族裔认为华人“剥夺了”他们接受高等教育的机会，于是一直以来他们都试图对这个法案进行修正乃至废除，在今年借助这次的“黑人的命也是命”的运动，他们的企图终于有了成功的希望。
随着中国的崛起，中美之间的关系必将越来越趋于紧张。在美华人的地位本就弱势，必然会更趋严峻。在美华人内部也不团结，使形势更不乐观。
哥德堡在瑞典的地位与上海在中国的地位极其相似。哥德堡是瑞典的第二大城市，仅次于首都斯德哥尔摩；上海也是中国的第二大城市，仅次于首都北京。哥德堡可以说是瑞典的经济之都，其周边地区是瑞典经济最发达的地区；上海是当之无愧的中国经济之都，其周边的长三角地区是中国经济最发达的地区。哥德堡位于瑞典最大的河流（约塔河）的入海口，是瑞典的主要港埠；上海位于中国最大的河流（长江）的入海口，是中国的主要港埠。哥德堡的历史在瑞典的众多城市中相对较短，只有约400年的历史；上海的历史在中国的城市中也是小字辈，其真正开埠的历史只有200多年。瑞典的传统核心地区是东部以斯德哥尔摩为代表的波罗的海沿岸地区，哥德堡位于瑞典西部濒临卡特加特海峡，并不属于瑞典的传统核心区域；中国的传统核心区域是黄河流域的中原地区，上海地处东南的长江流域，也不属于中国的传统核心地区。当然，从规模上来讲，哥德堡仅有约100万人，相较于上海来说，极为悬殊，但是其人口占瑞典总人口的比例（约10%）却远远高于上海占中国总人口的比例。
瑞典的货币是瑞典克朗，京叔的印象中其当年与人民币几乎等值，买东西都不用换算（近年来，人民币相对瑞典克朗有一定升值，现在差距已经比较明显了）。巧合的是，哥德堡市区内的房价也与上海当时的房价十分接近（好像都是约1万多人民币一平方。时间久了，具体数字记不清了，但房价相差不大是不会错的，因为当时京叔对这一点十分诧异，所以印象深刻）。在过去的十多年之中，上海房价“进步神速”，其涨幅远远大于哥德堡房价的涨幅。时至今日，上海的房价早已将哥德堡远远地甩在了身后。当然，这种“进步神速”并不是太值得称道的一种进步，大众可能还是希望这样的“进步”尽量慢一点为好。
哥德堡在过去30多年的时间里，都是与上海互为友好城市，但是在今年的四月，哥德堡中断了与上海的友好城市关系。（顺便说一句，中瑞关系在近年有所降温。有大量的瑞典城市中断与中国城市的友好关系（大约有近百座城市），而且还有关闭孔子学院的行为。如前所述，这可能也是中国日益强大的表现之一吧。要做世界的强者，便要习惯别国的谴责与抗议）。
提起哥德堡，不得不提的便是沃尔沃（Volvo）公司。沃尔沃是瑞典著名豪华汽车品牌，曾译为富豪，该品牌便是在1927年创建于瑞典哥德堡。Volvo一词，本来为拉丁文，原意是“滚滚向前”。
沃尔沃以生产轿车起家，原本为另一家瑞典著名公司SKF公司的子公司。后来由于销售表现优秀规模越来越大，沃尔沃在1935年时正式脱离母公司SKF，独立为沃尔沃公司继续营运。直到1998年为止，沃尔沃的产品线都涵盖乘用车、卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机等诸多领域，其产品中甚至还包括航天、航空设备。
1999年，沃尔沃集团将旗下的沃尔沃轿车业务剥离出售给美国福特汽车公司。2010年，中国汽车企业浙江吉利控股集团从福特手中购得沃尔沃轿车业务，并获得沃尔沃轿车品牌的拥有权。所以，吉利目前所拥有的并不是整个沃尔沃集团，仅为沃尔沃轿车，而卡车、客车、建筑设备、游艇及工业用发动机等诸多领域产品依然由独立运营的沃尔沃集团所生产，与吉利并没有关系。
京叔拜访哥德堡时，曾经有机会与沃尔沃汽车的员工有较为深入的接触。当时的沃尔沃汽车还是福特公司的一部分，沃尔沃汽车的员工依然有国际一流公司的傲气与自豪感。京叔曾经与几个沃尔沃汽车的员工聊起过中国的汽车工业与本土汽车公司。在交谈中，这些人明显不太瞧得起中国的汽车工业，他们只知道各国际知名的汽车公司几乎在中国都有工厂，而对于中国的本土汽车公司，都不胜了了。他们认为中国汽车工业的实力与欧美日还有很大的差距，短期内还只能虚心地做一个学生（其实京叔也基本同意他们的判断）。而对于吉利公司，没有任何一个与京叔交流的沃尔沃汽车员工知道这样一家公司，更不用说了解了。
当时无论是京叔还是京叔接触的沃尔沃汽车员工，没有任何一个人想到仅仅三年以后，吉利就收购了沃尔沃轿车，而成为了沃尔沃轿车的母公司。而今日的中国汽车工业，无论从年产量来说，还是年销售量来说，都是无可争议的世界第一。当然，现在的中国汽车工业仅仅是在量上占据了世界第一，而且主要是沾了中国汽车市场的光（中国产汽车在非中国市场的销量还非常有限），但在质上（技术、自主品牌、世界市场的占有率等方面）还有很长的路要走。
前面提到过哥德堡在瑞典的地位在各方面都与上海在中国的地位十分相似，可以说是瑞典的上海也不为过。上海是中国的汽车业重镇，有许多著名的汽车制造厂，哥德堡也是瑞典的汽车业重镇。在哥德堡期间京叔认识了一个在沃尔沃汽车工作的普通工人，据他说，当时一个在沃尔沃汽车厂工作的普通一线工人，月收入大约是税后一万多瑞典克朗（合一万多人民币），一年的收入大约是不到二十万瑞典克朗（与此同时，上海大众汽车厂的工人年收入也与此差不多，年收入可能还要略高一点）。这样的收入，在瑞典也算中等收入水平了，这位工人有两个小孩，妻子没有工作，一家四口都靠他一人的收入生活。不到二十万的年收入，即使在当时的上海要维持一家四口有房有车的生活，也压力较大，但他告诉京叔，并不觉得有什么压力，生活过的挺惬意的。为什么这位朋友没有什么生活压力，京叔认为有两点原因。第一，与前面介绍过的芬兰一样，瑞典的社会福利制度极为优越（甚至比芬兰还要优厚）。
最让京叔惊讶的瑞典的育儿假。瑞典的男女都享有育儿假，从婴儿出生开始，夫妻双方都有权享受480天的育儿假，其中的90天是夫妻都必须休得，不可在夫妻间转让，另外的天数可以由夫妻自由安排。由于有这样长的育儿假，许多瑞典公司的女员工在生育后都会休长达一年半的假，在家安心抚养后代。另外，即使是没有工作的家庭妇女，按照瑞典的法律，在生育后也可以领取一年的生育补贴（每天大约不到40瑞典克朗）。
除此以外，小孩不到12岁的夫妻，每年有权利休不超过60天的假期照顾小孩，如照顾生病的小孩，送小孩入托、体检等等事项，休假期间的工资大约为正常工资的90%。如果孩子小于8岁，员工还可以选择将每日工作时间缩减至6小时（工资会按比例减少，但雇主不可以因此解雇员工）。
如此优厚的育儿假，令京叔无比羡慕。与瑞典对照，在中国，即使在以社会福利制度好著称的上海这样的大城市，小夫妻如果没有自己父母帮助带小孩，几乎无法兼顾育儿与工作。而且中国的公司基本上不会由于员工需要带小孩而给予特殊的照顾，甚至有女员工会害怕影响工作而选择不要小孩。
美国新冠疫情严重反弹
外一篇，为什么美国疫情如此严重（上）
截止北京时间7月4日早晨8：30，美国新冠确诊病例已近290万（2890588），死亡人数达132101人，均居世界各国第一位。昨日新增病例为54904例，也是全球第一。唯一相对较好的数据是新增死亡人数，为616例，已经连续多日低于1000例（说明病毒的致死率在下降）。由以上数据可见，美国疫情严重反弹已成定局（其实这一反弹并不令人意外，甚至可以说是意料之中的，包括WHO专家及美国专家在内的许多专家都预见到了这一反弹，并预先警告过）。
美国这次的抗疫表现可以说是相当失败，不仅感染人数与死亡人数的绝对值高居世界第一（印度如果应对不好，有可能后来居上），而且其每百万人感染率高达8732，为各主要国家中最高。作为参考，这一数据，巴西为7260，西班牙为6366，俄罗斯为4577，英国为4187，意大利为3989，全世界为1434，印度为471，中国为58.
有一种说法（特朗普最先宣称）是，美国之所以病例数多，是由于检测多，并不是因为真的病情严重，其它国家确诊数较少是由于检测力度不够，遗漏病例较多。我们还是来看看数据，让数据检验一下特朗普的说法是否正确。确诊数/检测数这一数据反映了检测的效率，这一数据越低，说明检测覆盖的人群较广，检测的力度较大，遗漏的病例数较小。如果特朗普的说法是正确的，我们应该能看到美国的确诊数/检测数这一数据小于其它国家的相应数据。下表列出了几个主要国家的检测数据。由表中数据可见，美国的总检测数的确仅次于中国，但是确诊数/检测数这一数据确是表中所列国家中第二差的（仅好于巴西，甚至还不如印度），可见美国的检测力度其实是很差的，应该还有较多的遗漏病例。顺便说一句，巴西的数据显示巴西疫情的实际情况应该远比目前数据较差，应该有很多的遗漏病例没有检测出来。而这一点，与京叔的巴西朋友在巴西现场所做的判断相吻合。这一数据说明特朗普的说法并不成立。
外一篇，为什么美国疫情如此严重（下）
按理说，美国的医疗技术水平与医疗资源都是在世界上名列前茅的，抗疫的表现应该不至于如此之差，但其实际抗疫表现可以说令世人大跌眼镜。为什么美国这次的抗疫表现如此不堪呢？以京叔的遇见，完全是人为造成的，是妥妥的·Ti.·Zhi··问题。
第一， 美国在抗疫中没有做到科学决策。比较中美的抗疫情况，京叔注意到了一个有趣的不同。在中国，对于如何抗疫在媒体上发表意见最多的是各位专家，媒体上的声音也主要是专家的声音，各级官员的声音相对较少，而且各级官员即使发声也基本上是支持专家的意见。在美国，对于如何抗疫在媒体上发表意见最多的是各位政客，媒体上的声音也主要是政客的声音，各位专家的声音反而相对较少，并且在抗疫部署中被逐渐边缘化。而这一现象反映了美国的抗疫中，专家没有起到应有的作用，在决策中不是将科学依据放在第一位，而是考虑了过多的非科学因素。而中国，恰恰是在这一点上远远好于美国，由现在披漏的消息来看，在中国抗疫中的各项关键决定，都是基于专家的科学建议而做出的。
第二， 由于决策的不科学，特朗普在防疫中多次犯下明显的判断与决策错误，而且缺乏纠错机制及时改正错误。
第三， 由于种种原因，美国无法做到全国一盘棋。美国的抗疫基本上是各州自扫门前雪，联邦政府基本上无所作为，也没有协调全国资源支援抗疫重点地区。反观中国，全国各地支援疫区，集中精力打歼灭战，使得疫情能够迅速地被控制在一地。
第四， 美国的两党之争严重地干扰了抗疫的进程。美国两党更热衷于互相攻击，而不是协力抗疫。目前美国持续不断的“黑命贵”运动，其实也不过是美国两党之争的表现。但是这一运动却实实在在地造成了疫情的恶化。
第五， 在美国的抗疫中，对于官员的明显失职行为缺乏追责，造成官员的严重不负责任。这一点，在特朗普身上表现得最充分。自抗疫开始以来，特朗普屡屡发表荒唐言论，做出错误决策，但是却没有承担任何后果。自疫情开始以来，没有见到任何一个官员由于失职而被惩罚，反而是有“抗疫队长“之称的福奇被逐渐边缘化。
除了好的有点过分的育儿假福利以外，瑞典公民还能享受到其它五大类福利：
教育保障：瑞典教育保障除从小学到大学一律实行免费教育外，未满18岁的学生可以在学校享受免费午餐，16 岁以下孩子每月享受约1050 克郎的学生津贴，大学生每个月可获得助学金和低息学习贷款，政府以此鼓励人们深造。如果一个人在大学读书，除了政府不收学费外，在校期间每月还发7500 克郎。其中2500 克郎作为助学金是不用偿还的，其余部分是贷款则要在工作后逐年还清。不管在学校贷了多少钱，工作后逐年以年收入的4%还贷（如果在学校的时间长，可能这笔钱一辈子都还不清，因为65岁以后就不用再还任何政府贷款了）。大学在瑞典只是普及教育。
医疗保障：瑞典实行全民医疗保障。在瑞典看病一般挂号费为每次120克朗，一年内累计900 克朗后即免费。如需用药，则持医生开具的处方到药店购药，一年内如果药费累计超过900 克朗既可享受免费用药。而其他的费用，如治疗费、住院费，甚至包括特殊情况往返医院或诊所的路费等则享受全免。孩子在18周岁以前医疗费是全部免费的，甚至包括校正牙齿。如果因病不能正常工作，还可以享受病假津贴，用于弥补患者因病而减少的收入损失，相当于正常收入的80%。
失业保障：瑞典的失业保障让失业者失业的第一年，可以从国家得到相当于在职收入80%的失业救济金。
住房保障：瑞典的住房保障政策，主要是一种向低收入的有孩子家庭和低收入的退休者家庭提供的社会保障。根据收入的多少，没有孩子的家庭每月大致可以领取1000 克朗左右的住房补助；一个孩子的家庭每个月最高可以领取到2500 克朗左右的住房补助；两个孩子的可以领取3175 克朗；三个孩子可领到3900 克朗。
养老保障：所有人无论有没有工作过都可以在年满65 岁后领取到最低限额的养老金。退休后就可领取退休金，它由两部分组成，一是基本金部分，二是附加金部分。基本金部分是一致的，而附加金部分则体现多劳多得的原则。瑞典的退休老人还可以享受许多减免待遇和生活便利。比如进收费的公共场所或乘坐汽车，只收取80%的费用；老人院里的一日三餐和起居都有专人负责，行动不便的老人一个电话便可以找到专职的护士上门服务，费用则由政府负担；呆在家里的老人如果生病，他的任一亲戚甚至是朋友每年可以有两个月的带薪假期来照顾老人，需要长期照看的，则可在社会保障署领取一定的补助金。
由前述介绍可知，瑞典的福利制度非常优越，几乎可以说是由摇篮到坟墓的全方位保障。当然，与优越的福利制度相对应的是高额的税收水平。瑞典的个人最高边际税率高于50%（京叔忘了具体是多少），也就是说，收入达到一定水平以后，新增收入的一半以上都会交税（作为比较，中国的个人最高边际税率也达45%，但福利远远不如瑞典。这也是中国相对难于吸引高端人才的原因之一）。另外，瑞典的从业人员的收入相对比较平均，管理人员与普通员工的收入差距远远小于中国的相应差距（收入差距较大并不是中国的独有现象。一般来说，发展中国家的收入差距都会较大，而发达国家的收入差距会相对较小，越是老牌发达国家，收入越平均。从这个意义上来说，中国的确还是一个典型的发展中国家），所以在京叔所接触的瑞典人中，几乎没见到有人会为了升职加薪而“严格要求自己”。一般来说，其工作的强度远远小于同等职位的中国员工。
对比当时哥德堡沃尔沃汽车公司普通员工与上海大众汽车厂普通员工的收入，可以发现两者是处在相同的水准上的（以京叔了解的情况来看，上海大众普通员工的收入可能还要高一点）。这是京叔第一次发现某一个中国公司的普通员工在收入的绝对值上赶上了西方发达国家。由于长期以来，习惯于默认中国普通员工的收入与发达国家的员工收入有天壤之别（上世纪九十年代中期，京叔的收入与一位移民美国的同学的收入，相差达40多倍），当京叔第一次发现在中国本土企业的普通员工也可以挣到与西方发达国家相提并论的收入时，那份
自从改革开放以后的很长一段时期内，虽然在官方的宣传中，中国的发展如何迅速，又取得了多么巨大的进步。但是在绝大多数中国人的认知中，可以说并没有真正相信在自己的有生之年，中国有可能赶上西方发达国家的发展水平，京叔自然也不例外。而这是第一次，京叔忽然意识到，至少有一个在中国本土的企业，在最硬性的员工收入这一个指标上，赶上了西方发达国家的同类企业。这说明，赶上西方发达国家，并不是只存在于宣传中的“天方夜谭”，而是实实在在正在发生中的事实。这也是京叔第一次开始相信，也许在我们这一代人的有生之年，中国就可以赶上西方发达国家，而不用寄希望于下一代，也许我们这一代也有可能亲眼见证中国重新崛起，重返世界之巅的盛况。
当然，在当时的情况下，可以达到上海大众这样收入水平的企业，在中国本土还远远不是普遍现象，更恰当地说，应该是凤毛麟角。但是，既然赶上西方发达国家收入水平这一现象已经发生了，只要我们坚持发展，有一便会有二，这一现象也就有可能会越来越多，最后成为普遍现象。时至今日，虽然位于中国本土的企业，其普通员工收入赶上（甚至超过）西方发达国家企业还不是普遍现象，但也绝不再是凤毛麟角了。
以现在的时间点来说，以京叔了解的情况来说，在长三角、珠三角等中国沿海地区，合资企业与大型央企中（京叔不太了解民企的情况），部门经理以上的员工，其收入已经与欧美处于同一水平，没有差别。在京叔所在公司的公司策略中，中国已经不属于所谓的“低收入国家”。从收入水平来说，中国目前与西方发达国家最大的不同是，西方发达国家的收入水平相对比较平均，地区与地区之间，职位与职位之间的差异远小于中国（美国的新英格兰地区是美国公认的生活成本相对较高，收入也高于美国平均水平的地区，其收入水平也不过高于美国平均水平约10%左右）。所以，中国较不发达地区，或者发达地区较低收入岗位的收入水平还是与西方发达国家有较大的差距（但这一差距也已经远小于上世纪八、九十年代），因而中国的整体收入水平还是与西方发达国家有相当大的差距。所以，我们还远没有到可以放松的时候。今后的二十年，将是中华发展的关键时期，是继续上升，还是停滞不前，甚至急转直下，都将在今后二十年中见分晓。
京叔最羡慕瑞典同事的，不是他们的收入，不是他们的环境，更不是所谓的.Min..Zhu.制度，而是其完备的福利保障制度所给予的那种从容的生活态度。他们不用过于担心如果失去工作，不用担心会因病而走投无路，也不用担心会老无所养，更不用担心孩子的教育，他们可以尽情地享受生活，去追求自己的爱好。瑞典人（某种程度上包括挪威、芬兰、丹麦在内的所有北欧人）的生活质量应该是位于现今世界各国中最高的之列。他们的幸福感也是最高的。而且他们的幸福感是建立在高生活质量之上的高质量幸福感，而不是如不丹那种建立在孤漏寡闻基础之上的低质量幸福感。
多年以来，京叔一次在思考一个问题，到底是什么原因使得北欧国家能够负担如此优越的福利体系？而且在具有如此优厚福利的同时，没有像南欧国家那样陷入债务泥潭而不可自拔。一种比较通常的说法是，北欧国家普遍重视教育，有优越的教育体系与教育制度，使得大学教育在北欧国家十分普及，从而具有高素质的国民群体，赋予了北欧国家极强的竞争力。高质量的教育造就了高素质的国民，高素质的国民造就了超强的竞争力，从而维持了高福利的社会，而高福利的社会又维持了高质量的教育。这一理论，看上去似乎有道理，也能自圆其说，但是京叔觉得有点想当然与循环论证。以京叔之见，高质量的教育应该是北欧国家经济社会发达的结果，并不是北欧国家经济社会发达的原因。另外，在与北欧同事的接触中，京叔也并没有发现北欧同事的工作效率明显高于中国员工，至少完全不足以解释北欧国家的高收入与高福利。
京叔至今还没有真正想明白北欧国家经济社会高度发达的根本原因，能到的几点原因，似乎都不能完全解释为什么北欧国家经济社会高度发达。姑且抛砖引玉，供大家参考吧。以京叔之见，北欧国家经济社会高度发达的第一原因是长时间的社会稳定。北欧国家由于地处偏僻，自十九世纪中期以来，基本保持了长时间的内部稳定（瑞典自十九世纪中期以后，没有再卷入过任何战争与内乱；丹麦与挪威在十九世纪中期后除第二次世界大战期间外，也没有任何战争与内乱，即使是二战时期被德国占领，该两国真正的战争时间也很短（挪威仅几个星期，丹麦更是只有几个小时，而且两国在整个二战期间的德国占领也相对平静。二战对于丹麦与挪威的破坏远远小于欧洲其它部分）；芬兰卷入的战争与内乱相对较多，但加起来也不超过十年，而且战乱基本上都发生在非常有限的地区。），长久的内部稳定确保了经济的持续发展与积累，长久的持续发展与积累奠定了极高的经济社会发展水平。对于经济发展来说，长期的内部稳定比什么因素都更重要。近代以来，北欧国家均长期保持了其社会结构的相对稳定，都避免了社会的颠覆性变革。
截至7月9日16:30，美元/人民币报6.988附近；截至记者发稿，离岸人民币是6.9856。人民币又重回“6时代”。
近几日，美国日新增新冠病例一再刷新纪录，最高日增已超7万例。在过去5天中，美国每天单日新增病例均超过5万人。自6月初以来，美国现存病例数再次攀升，目前已经逼近170万人。
下图是美国每日新增人数，可见近日大幅攀升。
使情况更加严重的是，因感染新冠病毒而死亡的人数也开始反弹（尽管仍低于4月和5月的高点，当时每天有2000多人死于该病毒，但专家警告说，这种趋势可能会继续恶化）。尤其是在美国南部和西部多个州中，新冠病毒感染病例激增，死亡人数开始上升。这让不少州的医疗资源受到极大压力，并迫使许多州暂停或取消复工计划。
由全美州和县卫生数据的可见，过去四个星期，得克萨斯州、亚利桑那州和南卡罗来纳州的新增死亡人数都上升了100％以上。在此期间，密西西比州、田纳西州、加利福尼亚州和路易斯安那州的新增死亡人数至少增长了10％。
随着病毒的不断传播，美国西部和南部很多州遇到了今年春天纽约州、新泽西州遇到的问题——大量病人住院、医疗防护设备短缺、重症监护病床短缺、检测能力不足等等。下图是美国每日死亡人数，可见近日也出现反弹。
毫无疑问，美国疫情反弹的直接原因便是过早复工与6月初开始的大规模.Sao...Luan..活动，复工与Sao...Luan..加速了病毒的传播。而特朗普政府的不作为，甚至乱作为，可以说是极大地加速了疫情在美国的恶化。
北欧国家经济社会高度发达的第二个原因应该是其相对有利的地缘优势。众所周知，工业革命发源于地处西欧的英伦三岛，然后便如水面的涟漪一样曾同心圆状向外扩散。首先是西欧，然后是中欧、南欧、北欧及北美，再然后是东欧、东亚的日本。由于地处欧洲，北欧国家能够较早地受到工业革命的洗礼，较早地迈过了工业社会的门槛。利用先发优势，在某些特定领域积累了深厚的家底（例如瑞典的轴承工业、重型卡车工业，芬兰的造纸业、通讯业等等）。这些优势领域是北欧国家经济社会高度发达的基础条件。但是，近年来，北欧国家的科技进步明显有所停滞，从而使得优势领域逐渐沦陷，大有坐吃山空之势。诺基亚的衰落与沃尔沃汽车的出卖均是这一趋势的表现。顺便说一下，京叔访问哥德堡时入住的酒店便是由一个古老的厂房改建的。据当地的瑞典朋友介绍，那里原本是一家造船厂，也曾经是哥德堡一个重要的经济支柱。但是后来逐渐失去了竞争的优势（目前的国际造船业基本上被中日韩三国所垄断。欧美传统造船企业除了军用船舶与游轮等少数船型外，已经基本上被逐出了市场。而中日韩三国中，又以中韩为主，日本船企已经逐渐落伍。中国船企目前从手持订单数、接单数等指标来看，都稳居世界第一，行业规模最大。韩国船企在技术上与单价上还占有优势。欧美企业在如船舶主机等某些船用设备领域还占有一定优势。），因而难以为继，只得关门了事。哥德堡人利用这个巨大的建筑，将其彻底重新装修，改建成了一家酒店（由于其厂房的前生，该酒店的内部布局相当独特，其高大宽阔的内部空间与简约的北欧风格装修交相辉映，都给人一种相当不同的体验。酒店的设施也一应俱全，舒适简约，一点没有旧厂房的简陋。唯一令京叔感到不便的是，如果要吸烟，必须从京叔入住的顶楼房间下到底层，然后出到酒店大门以外才可以。在寒冷的北欧冬季，为了抽一支烟而如此折腾，广大烟民也着实可怜。）。京叔入住的这一酒店，也是北欧国家工业实力逐渐衰落的标志，标志着北欧等先发地区的工业在后发地区的挤压下，逐渐失去优势，一致难以为继，最终不得不退出竞争，转战服务业等第三产业。失去工业支撑的第三产业是否能够独立存在，京叔对此高度怀疑，让我们拭目以待。
北欧国家相对有利的地缘优势还表现在虽然接近西欧这一工业革命的发源地，但是又偏居一隅，靠近极北苦寒之地，既不像有“欧洲擦鞋垫”之称的波兰那样地处要冲，又不像低地国家那样繁荣富庶，使得称霸欧陆的强权提不起兴趣为之大动干戈。同时，由于地广人稀、气候恶劣，自近代以来其自身实力又不足以参与争霸欧陆。这一地缘条件，使得北欧国家可以在近代以来的绝大多数时间里置身欧陆纠纷以外。正如前面某位朋友的跟帖所说“别人懒得打他，他也打不了别人”。
北欧国家经济社会高度发达的第三个原因应该是北欧国家都相对来说地广人稀。北欧国家人口都不多，瑞典人口最多，约1000万人；丹麦、挪威、芬兰都是500多万人；冰岛人最少，只有30多万人。整个北欧地区的总人口还不到3000万人（作为对比，单是朝鲜便又2550万人，几乎与整个北欧地区的总人口相当）。人口少，使得单靠某几个优势行业便可能将整个社会的生活维持在一个相当不错的水平之上。北欧地区人口不多，但面积并不小，共有一百五、六十万平方公里。虽然相当大部分地区气候恶劣，不适于人类居住，但是其自然资源条件并不差，铁矿、石油、天然气、水产品以及森林资源都相当丰富。又由于其人口有限，使得北欧国家即使靠出卖资源也可以维持一个较高的生活水平。
北欧国家经济社会高度发达的第四个原因是北欧各国的..Min..Zu..构成都比较简单，各国的主体..Min..Zu..都占本国总人口的90%以上（挪威最高，主体..Min..Zu..挪威族占96%）。简单的..Min..Zu..构成与占绝对优势的主体..Min..Zu..，使得北欧各国社会稳定，易于达成国家共识，也避免了许多不必要的纷争。简单的..Min..Zu..构成与占绝对优势的主体..Min..Zu..，也易于建立一个比较..Ping..Deng..的高福利社会。
综上所述，优越的地缘环境使得北欧各国分享了工业革命的早期红利，又避免了卷入残酷复杂的欧陆纠纷；简单的..Min..Zu..构成与占绝对优势的主体..Min..Zu，保证了北欧各国的内部稳定；内部与外部的稳定，共同促成了北欧各国社会的长期稳定，为经济的发展与积累提供了条件；地广人稀与相对丰富的自然资源又为经济发展提供了基础条件与托底。所有这些条件，共同促成了当下北欧国家经济社会的高度发达。
@jiangnan0802 2020-07-14 14:20:54
以前还看到过超大螺旋桨需要到北欧去制造，现在不知道怎么样了
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现在应该不用了，但是京叔已经有十多年没有接触这个领域了，也不敢十分肯定。