告诉你汽车众所未必知的一面！

　　关键是自己能看得上眼，推荐的没有太大意义。因为我的“眼光”和你的“眼光”不同，你我的喜好又有差异，所以建议你还是先从价格入手，把在你所说的那个范围以内的车型先罗列出来，然后再看哪个比较“顺眼”，接着就是试驾和上网看测评。这才是正道！在这里仅凭我乱说几句，你就买车了，未免不靠谱了吧。

　　我们是习惯性的照葫芦画瓢，典型的拿来主义，不仅如此顺手而且还有习惯画龙点睛的习惯，画猫怕被人说抄袭就改多两笔就变成了虎。
　　而老外是先把“葫芦”种出来先再说，而且还在不断的研究新品种的“葫芦”，以便应对市场的需求。而猫就是猫，虎就是虎，不容你随便抄，更不能随便改，一改就等官司吧。

　　@cjchhfl2010 2011-12-16 22:23:02
　　　　@杰挞挞 2011-03-18　22:28:45
　　　　　　轩逸，我现在开的是09款最后一批没改款的2.0，很中庸也很家庭化。买它是因为家人都比较大块头一些，就我瘦一些，所以为了家人坐得舒服一些，就买了它。因为它在同级车里有最大的后排脚部空间，座位的包裹感很舒服。虽然配备了CVT无级变速波箱，但是我觉得不算很省油，夏天开一箱油走到灯亮只能走到330KM，全程市区开空调。冬天好一些，几乎能多走将近.....
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　　对于“据说”那样的评论，我一般一笑而过，不予评论~至于你信不信，反正我是这样的人~

　　呵呵，好久没有看得这么过瘾了。因为又可以高谈阔论的辩上一轮了。对于cjchhfl2010同学的言论，终于让我又可以出来发表一下我的“谬论”了。
　　一开始，说真的我还真没看出来“JDD”指的是什么又或者是什么意思，还以为自己OUT了，用百度搜索了一番也没有得出一个好的解释出来。后来，终于给我想出来了，原来有人是想指名道姓的骂我，可是偏偏没有打出名字来，而是用了拼音的缩写来代替。可惜这位同学没有搞清楚一件事，“挞”这个字用拼音拼的话，不是DA而是TA。挞这个字单独看的话，可能见得少一些，一时间想不起是很正常的。但是各位总吃过“蛋挞”又或者是“葡挞”这个食品吧？这样一看，是不是就明白了这个字不是读“DA”而是读“TA”了。所以，我建议cjchhfl2010同学边吃蛋挞边整理一些思路怎么去写东西骂我，因为这样就不会写错成JDD了。记住了，是JTT哦！

　　至于@cjchhfl2010同学提出的几条问题，容在下一一反驳。请认真的去思考并诚实回答，迟一点回复我不介意。
　　第一，如果不介意的话，可以说一下阁下现在用的是什么牌子的手机吗？同问家中使用的电器和数码产品都是哪些牌子的？
　　第二，如果是诺基亚的牌子的话，可以说一下为什么不购买和它一模一样的诺亚又或者是诺卡这两个国货精品牌子吗？如果不是诺基亚品牌，是其他品牌的手机的话，可以说出选择它而不购买国产自主品牌手机的原因吗？
　　第三，平时或者曾经是否有去光顾麦当劳或者是肯德基这两个洋快餐品牌呢？可以说一下为什么不去光顾麦肯基又或者是肯德姆这两个类似的仿洋快餐品牌呢？
　　第四，请阁下回答如果奔驰=宝马=奥迪=大众=丰田=日产=本田=三菱=别克=现代=起亚=菲亚特=沃尔沃=法拉利=林宝基尼=保时捷=吉利=奇瑞=长安=……世界上所有的品牌的汽车都是一模一样的造型和外观，就连配置都一模一样。那么还有所谓的“区别”存着吗？对啊，理论上“远看去不都一样”的货吗？可请问实际上是一样的货吗？
　　第五，“你是中国人，中国人造车才几天，不学别人行吗？”如果这样的理论成立的话，那么世界上的法律条文里就不会有“知识产权”这个词眼存着。而没有了知识产权的保护，那么就不会有更多的人去发明和创造出新的、高科技的、贴近生活的、实用的产品。因为只要你一发明就会有人直接走过来一把拿过去大规模的生产，而你作为发明家、研发人员是捞不到一点好处，甚至连发明者这一栏的标注写的都是那些抄袭者的名字。而你就是那个做好事的再世雷锋，哦不对，应该是雷疯才对。面对这样的事，试问谁不被气疯了。
　　第六，整行文字里，你只说对了一件事，那就是——我的外形也是抄的！这点我不得不承认你说对了。因为我的外形是抄了我爸妈的，亲生的没办法，就是一个模板出来的，长不像才是过错！如果我的外貌抄了这位同学爸妈的模样的话，估计你家两老会怀疑你不是他们亲生的呢，你说呢？抄不是错，抄得一模一样就是罪过了！
　　最后，想说的是，爱国与否和自己儿子扯不上关系。不少人口头上很爱国，实际上晚晚看英超看德甲，一看自己国家队就换台歇菜；平时大谈特谈支持国货，转头就买IPHONE 4S；我也知道国产货有许多品牌是做得不错的，我也是有支持国货的，不要个人主观意识的把我代入你某些人想象中的那个角色中去。我在天涯论坛汽车板块发表的帖子，纯属个人看法和经历而已。各位看完也就算了，有兴趣的可以回复个帖子发表一下高见，有不同意见的可以各抒己见各施各法一展所长，完全可以随心所欲的畅所欲言。但，前提有一个：不能已侮辱他人作为你抒发个人不同意见的方法。因为，你写出来的回复代表了你个人的看法，另外还有经历。更重要的是体现了你个人的素质问题。我相信60几万的点击率，能够有足够多的明眼人看得出，什么是发表个人不同意见，什么是无理挑事。
　　硬是把八大杆子都连不上的事情混为一谈，我是做不到的，有人做到了。例如：爱国=必须爱国货（包含次品国货又或者说不合格的国货）；不爱（买）国货=汉奸=洋奴=不爱国，这样的理论我想不通。如果再有一次文化大革命的话，千万别让我们这些所谓的汉奸、洋奴、不爱国的人去抄家，万一真的抄到那些平日口口声声爱国爱国货的爱国者家里，怕是能抄出不少拖出去杀头的“洋货”，到那时，真的应了句话，叫着“出洋相”了。
　　所以说，请诸位批判者和准备批判的爱国者，真的请问清楚自己是否一个“纯种的爱国货者”了再考虑去批评别人是否爱国，因为爱国——这是个严肃的话题而不是随便放在嘴边的口头禅。

　　请问，有几位同学见过89款的丰田皇冠，2.8排量的哦不是现在的3.0排量。92款的本田雅阁2.0呢？我想说的见过，是至今还在路上跑着的，而不是从杂志的历史资料中翻出来的。内地的同学可能见得少甚至是没有见过也大有人在，可是我可以这样说，这两款车至今还在两广和海南的一些地方在跑着用着。如果按车龄来说少的也有19年多的也有22年了。在和这些车款同年的国产车（包括桑塔纳）又有多少还存世呢？我这样说不是说崇日货，而是就事论事的谈一个问题，就是质量问题。虽然现在的日系车大不如从前了，可以用世风日下来形容。但是不可否认的是，当年的日系车不是现在这个模样的。我们国产车厂还是有许多地方需要去学习改进的。目前大家不难看到，车厂不断的出新车款新系列，为的就是占领更多的市场份额。可是许多车型已经是没有了延续，就好像我们人一样没有了后代。例如奇瑞的东方之子、东南的菱帅、吉利的美人豹等等都是当年国产车厂响当当的主推车型之一。虽然菱帅现在不叫菱帅叫菱悦了，但是大家想想看为什么不叫菱帅第N代呢？而改名叫菱悦呢？把一个产品做成一个品牌代言的车型不好吗？就好比本田有雅阁、丰田有皇冠、别克有君威等，哪个不是耳熟能详的。我们国产车厂今天叫A，明天叫C，后天叫D，让消费者摸不着头脑，明明就是一个东西怎么搞出这么多名字来。今年上市，后年就退市了。且不说让你没得选，就是买了车的人才头疼，生怕不知什么时候配件就断货跟着车型给退市了，到修车的时候没配件换就惨了。
　　所以，我个人认为国产车厂还有很长的路要走，我今天不购买它，自然有我的理由。我明天购买它，自然也有我的理由。我不购买它，也不会导致大家都不购买它，自然不会成为它倒闭又或者是不能够成长的直接理由了。所以，不要把车厂不能够成长的罪名安到不购买他们产品的消费者身上，更不要谈论该行为是否构成爱国与否的话题。消费者只是做了：给钱=》选对的商品的选择而已。

　　那399的尼采手机，你认为它能和IPHONE4是一样的东西吗？2W块能买到思域雅阁还有宝马320，可笑啊~为什么这个世界上有骗子？不为别的，就因为有人贪小便宜。老话说得好，贪字得个贫。所以便宜莫贪，没这等好事。
　　何况，反问一句，如果你有一台这样的车开，你会在乎那两万块卖出去吗？估计卖的人就是个傻子，因为稍微正常的人都知道，2万块和车子那个更值钱一点。所以看到这些消息大可一笑置之。逆向思考就能知道是否是骗局。

　　我发现许多同学在看到我写的那一段有关车辆安全设计的文字，都有不同的看法。但是我看到的回复基本上都是曲解了我的意思的。好像写的都是说我偏帮日系车似的。还需要大家重复再重复看清楚，我的原文是怎么写的，然后再思考清楚，我写的这段文字的含义。
　　第一段，我已经强调了日系车的确使用的板材较德系和美系的要轻薄，不够厚道！是不是？
　　第二段，请注意了~我写了一句“对于每台车来说，它们不同的角度能经受的冲击力都不一样”，意思好比手关节就比小手臂、膝盖关节就比小腿大腿骨容易骨折一样，因为结构不同的原因。如果两车相撞，一台车前杠撞击另一台车的侧面车门位置，大家认为哪一辆车会比较伤一点呢？有人会说了，谁硬谁就占便宜，对呀理想中是那么回事，可是事实未必是这样的。我曾经看过一个图片，是真实的事故现场。一台奔驰直行，到了丁字路口被一台转弯的QQ侧面撞击，结果是QQ前面烂完了，奔驰也没有占到便宜，两个车门被撞凹，并且车辆侧翻，四轮朝天。这只能说明一点撞击角度不同，能够使得事故的结果不一样。车门内防撞梁再结实，也没有车前杠的防撞梁厚，也不会比车身一体化的大梁要硬。所以，请看清楚了我所说的意思。
　　另外，“还有之所以出现所谓的断两截、变敞篷、分两半之类的事故，完全是因为驾驶者的问题，与他们驾驶的车的品牌无关。”这段话的意思，很明显可以告诉大家，车辆发生事故，更多的与驾驶者的违章有关，而正因为有了违章的前提，那么才会出现后面的车毁人亡的惨剧发生。这两年国内开始重视酒驾醉驾问题，央视也曾经播放过不少的案例，我基本上都有看过。印象最深的一个案例，说的是在北京，一台英菲尼迪SUV凌晨追尾撞到一台菲亚特派力奥，结果造成派力奥里两死一伤的惨剧。不知论坛里有多少同学开过菲亚特旗下的车子，总之我经手修过的就不少，印象中菲亚特的车型使用的材料都非常厚道，可以说在同一个级别里没有对手，无论是钢板还是塑料件都非常的厚实。但就是这样的一款车，居然能够被一台日系SUV撞到由两厢车变成了“单厢车”，后排位置基本上和前排位置挤到了一块。如果说，这样的案例都不能解释得通我上面所写的内容，那么我也无语了。只能说各位同学的理解上出现了问题。
　　有同学不服，说道，我技术好能够避免大部分的事故，但是我老婆的技术不好，那当然是坐在一台接近坦克硬度的车辆里比较安全一点了。理论上说得通，但是实际上是只要大家都能够按照交规行车，我相信事故的概率就会越来越少。为何不见其他国家的车祸事故比我们的多呢？都说是事故了，那就是说谁都不想发生了，干嘛一定要还没吃鱼就联想到一定会被鱼骨刺到喉咙？不要做假设性的提问，这样的问题谁都无法解答。因为我们根本不会知道下一秒钟会发生什么事情。做好当前就是最好的！

　　任何事情都是相对的。正如所说的主动安全和被动安全，就好比两个人，一个玩健身做锻炼，另外一个平时不运动。但是如果不运动那个用拳头去打玩健身的那家伙肚子，那还是一样会受伤的。锻炼与不锻炼只是在耐受力上有区别，我说的是碰撞要看哪里碰哪里的问题。平时如果是两辆车，一台德系一台日系相互碰撞，如果是大家并行门碰门，想必谁都不会伤到哪里去，但是如果一个用车头撞车尾，又或者是车头撞车身侧面，那肯定是被撞那个伤一点的，这一点无论任何车都是一样的道理。被动安全所提及的就是被撞那一方的安全系数，所谓的安全系数高，要么有侧气囊，要么是加厚型门内置防撞梁。但无论怎么样说都好，被撞的永远不会占到撞人的那个的便宜。就像我上面提到的英菲尼迪撞菲亚特那样。菲亚特是不是纸糊的钢板，我想许多用家都有发言权，这里我就不重复了。
　　所以无论车厂再怎么研究汽车安全装置都好，前提是我们都要做好遵守交规的工作，因为就算坐在相对最高安全系数的车型里面，还是无法避免事故的发生。是事故的发生！！开沃尔沃也不是没有出过车祸死过人的。安全驾驶和被动安全没有相互冲突也没有必然矛盾，不用分开而谈，我也没有避而不谈不正视，请仔细分析我所写的内容。

　　自认为年轻的人，可以选择君威。因为他们多数喜欢动感与不羁。
　　自认为成熟的人，可以选择C5。因为他们多数喜欢外表与所谓的操控。
　　自认为是司机的人，可以选迈腾。因为当年开帕萨特的多数都是司机而非车主。
　　呵呵，开个玩笑而已，切勿当真。

　　若拿奇瑞A3和吉利帝豪比，那自然是帝豪稍胜一筹。因为帝豪品牌是吉利集团主打中高档的系列，另外吉利收购了澳大利亚的自动波箱厂，因此他们的自动波是相对有保障一点的。奇瑞A3要赶上帝豪，我觉得一要升级换代，二要技术升级，例如要改一下轴距。后排空间实在是无法和帝豪相比较。作为家庭用车，后排空间的大小，是一个关键因素。
　　点评韩系车型。韩系车厂近几年来发力，势要追上日系车厂。不仅外观设计全盘颠覆以往老气沉闷的作风，而且动力配置也有了改善。根据我接触到的韩系车，大部分都相对不错，按现在的话说就是性价比不错。如果是仇日系怕国产的同学，韩系是个不错的选择。只是，我也有在文中说过，韩系车不太耐玩。头两年噪音小，第三年开始噪音增大，并伴随油耗增加。但按照现在国人的消费能力来看，5年一换车已经不是问题了。如果现在手头不宽裕，可以挑选一台韩系车作为代步，等过几年经济好了，余钱多了就可以换成更换的车型。完全没有任何问题。关键是怎么看待用车的问题而已罢了。
　　发动机下护板，目前有几种产品。一种是原装的塑料胶版；一种是配套的铝塑板；一种是配套钢板。无论怎么样，作用都是一样的。一来可以防止在走一些比较烂的路时被石头刮碰到油底壳波箱，二来还可以在走烂泥路的时候阻止大部分的泥浆飞溅到发动机舱内，导致发动机舱肮脏不堪。至于说到影响散热这个问题，我个人认为是这样的。第一，如果原装都设置有，那么就说明不存在影响散热的问题了。第二，众所周知，热气是往上升的，而不是往下沉的。虽然没有了下护板，汽车在行走时可以利用虹吸原理带着部分发动机热量。但是我发现就是安装了下护板也未必会影响到虹吸原理的散热原理。毕竟安装下护板后不是完成将整个发动机下部完全密封的，而是一样会裸露一部分在外面。而风会从车头的进气格栅中进入，穿过散热网、散热水箱、发动机然后再从发动机舱下部排出。发动机下护板只是遮挡了发动机油底壳和波箱油底壳这两个关键部位而已。并不会影响到整个风道的散热性能。所以，此等说法，我觉得不是很靠谱！
　　大众车我留意了很久，它的噪音到底从哪里而来。我发现噪音主要是路噪为主，风噪为辅。路噪的主因一是轮胎，二是悬挂。风噪的主因是车门密封。大众目前使用的轮胎，多是用固特异和韩泰两大品牌。而这两个品牌的轮胎都有一个共同的特点就是硬和耐磨。米其林之所以能够提供优质的舒适感和静音效果，其关键在于胎身够软和胎身设计弧度够弯。但其缺点是不耐磨和价格昂贵。如果想降低路噪，最好从轮胎入手，这样可以解决一部分路噪问题。至于悬挂问题，目前除了帕萨特和迈腾这两款车型是采用较舒适型的避震悬挂之外，低于其级别的车型均采用较硬的避震悬挂。一般来说，不是很讲究的话，就没有必要更换了。风噪方面，仔细对比过大众车高、中、低端的车型的同学，都不难发现，差别就在于门的密封条上面。最好隔音效果的车身门框和车门均有密封胶条，而且多于两条。其次是只有两条密封胶条，最差就是只有车身门框有而车门没有密封胶条。所以导致隔音差别。