告诉你汽车众所未必知的一面！

　　脑袋闭塞了，想不出东西了，闭关当中……

　　身份证派出所够要有存档了，难道存档后就不给回本人自己拿着了吗？车辆合格证就是汽车的身份证，道理是一样的。
　　要说展车不是量产车，那简直就是个笑话。不少高端车厂在车展时因为把车都卖出去了，为了展出不惜花钱又向车主租借回来做展车。你不妨在高亮的灯光下看车漆，多少都有一圈圈的洗车抛光过的印子。车展完就把车又洗干净送回给车主。可见不是什么特制车型，所以不要人云亦云，仔细看就能看出门道来。

　　如果是低价车，专门去弄多一条生产线来生产几部所谓的车展车去应付一年几次的车展，你认为有可能吗?

　　一般正常来说，换机油和三滤的话，普遍的快修和养护店都能够处理的了，除了一些特别车型之外。而像刹车油和波箱油这两个，其实也不是难换的，只是更需要技术和经验而已，并不存在多高的难度。一般更换周期可以参考说明书后面几页，都有写明多少公里换些什么的。至于说上网买设备回来换，我不建议你这样做。因为更换刹车油和波箱油最基本的工具是升降机，没有的话起码也要一个车槽（就是可以钻一个人进去车底下干活的）。如果没有这两样，你想换干净彻底恐怕有点难度。何况如果换后出现故障灯，试问你是否又继续买设备回来消码呢？有些钱可以省，有些钱不能省的，要懂得区分才行。多口说一句，抽油没有放油的干净。而且一些车型在更换波箱油的时候是需要热车，并且需要将油加温后再输入到波箱内的。没有换过的师傅一般不敢乱动，何况是车主？
　　最后回答“倚楼等烟雨”同学的问题，我个人建议就是买翼神好了。能买自动波就别买手波，能买高排量就别买低排量，能买中间配置就别买高配，有钱另算！

　　倚楼等烟雨同学，不是我忙，而是我觉得类似这样的问题网友们问得非常多，我无法去把市面上所有的车型都开过一遍，然后凭着记忆去写下对性价比、配置、操控、悬挂之类的评价。我不擅长也不会这样做，因为我不是汽车杂志的试车编辑，无法写出大家想要看到杂志中那样专业的评语，所以我选择了一笔带过。
　　我很明白你的心态，正如我之前所说过的那样，每个准车主都希望自己能够买到一台“够便宜、大空间、配置高、操控好、油耗低、保养易”的爱车，可是这样的车不存着。只要是量产车就会有这样那样的问题存着，只要不涉及安全及其性能的，我个人觉得都可以忽略不计。如果看到好的评价就欣喜万分觉得没选错，而一看到有网友谈及该款车辆所存着的问题时就选择放弃掉该款车，那是一点必要都没有的。倒是你所说的那个建议挺好，就是请众位有买到该款车型的朋友出来现身说法，这样我觉得更为客观和公正一些，这也是我文中一直提倡的，只是只有极少同学做到了这一点——分享使用心得。希望以后能多点看到分享型的回复，而不是重复型的问题。
　　
　　至于末日味道同学问到的问题，我也有写出了一些观点，估计你也有看漏了一点。“多口说一句，抽油没有放油的干净。”这是我上面写的原话，应该能够回答到你的问题了。另外，就算给你用抽油设备抽干净了油，但未必见得你就能换下机油滤清器，因为不少机油滤清器是在车底下，如果不把车升高起来，你是无法拆下来的。就算给你用千斤顶顶起车，但安全问题也是你要考虑的范畴之一吧。奉劝你一句，还是不要为了省那么点钱，做一些不理智的、超出自己能力范围的事情。你还是找美容店换吧~
　　虽然我也是自己换机油，但是我第一有设备:升降机，第二我有工具，拆机油滤清器需要专用套筒拆装。第三我熟悉底盘，换油除了是放和加之外，还要检查底盘哪里有漏油漏水生锈松脱的情况。所以做任何事都要量力而行才好。

　　插多一句，许多网友都跟风问其车辆的操控和悬挂之类的问题。其实，我很想说，有多少人能在市区里做到0~100公里加速的测试？做到60~70码快速过弯和漂移入位停车？高速公路上踩尽油门极速飙车？如果没有的话，谈论操控有点多余。真的是多余。操控对于一台车来说的确也很重要，但是有多少人能从同一个级别众多的车型里区分出哪个操控好，哪个操控差。好在哪里差在哪里，又有多少人能够说的清楚道出个所以然来呢？
　　再说悬挂，我想问一下“带垂向控制臂多连杆独立悬挂”、“双叉臂式独立悬架”、“带稳定杆多连杆式独立悬挂”、“多连杆式独立悬架”、“纵臂扭力梁式半独立悬架”、“类双横臂式独立悬挂 ”……等等一系列的独立悬挂，有多少个人能够坐上车后，把它们一一区分出来呢？我实话实说我不能，因为在我看来大家本质上没有任何区别，工作方式不同而已但是起到的效果是一样的。现在再看回那句话，这个车的悬挂怎么样？我很想说，很好又或者是很差，但是你能感觉得出差别来吗？或许很多人买一台车开到报废了，他们都不知道这台车用的是什么悬挂配置，他们只知道能开得动就行了，因为汽车是交通工具，仅此而已。所以各位看客，各位准车主，我建议你们不要问我悬挂怎么样，我建议你去试驾一下你所选的车型，只要开起来没有什么问题，那就是好的，就那么简单。

　　敢情都是拿自己国家的人当白老鼠了，呵呵，这就是国情。

　　我只能再说多一句，看帖子不要囫囵吞枣~要认真，否则会忽略掉已经回答过而又是自己关心的问题。

　　一转眼，从写帖到现在已经有9个月了，我原本只是想把碰到的问题写一写，发发牢骚、打发工作的苦闷而已。没有想到得到了大家的关注和激烈反响。平时有思绪就写新内容，没思绪就看帖回答问题。不知不觉就这样完成了64W的点击率和3千五的回帖量，也算是破了我之前发的几个帖的记录了。
　　当初没写之前就大概想好了许多要写的话题，但是随着日子久了还有不断的回答网友问题后，当初的一些构思就完全被打乱和忘记了。所以，就出现了现在这个局面，没有新的话题了！我写不下去了，恐怕有人会跑出来大喊“楼主太监~”了，呵呵，我倒是没有什么所谓，偷懒偷懒呗，就怕有同学不肯轻易放过我了。但我觉得宁可什么都不写，也好过胡写一通出来糊弄一番，不懂的人还好说，懂的人一看就又会说砖家出来了~
　　希望想看到有内容的同学能够耐心等待，待我把思绪理顺后，会继续给大家写新的内容。在没有新内容出来之前，我只能是不定期的上来回答个别同学的问题的，还要请没有得到回复的同学理解，我不是汽车版的百科全书，不是什么都懂。

　　目前国际流行的新能源汽车其实说白了就是电动车或油电混合车。以电能来代替日渐减少的石油是未来的趋势。但是目前还有许多技术有待突破，除了是充电后续航的里程较短外，更关键的是研发和生产成本高居不下，一时间难以普及到普罗大众中去。随便一部便宜的纯电动车，像我们国家自主的比亚迪F3DM都要十几万，其中部分车价是政府补贴才把车价硬是降下来的。要不像F3DM这样的车二十几万，试问谁会去购买呢？另外，电池的使用寿命短、驱动电机的维修贵都是目前无法普及的根源所在。所以，一时间车厂也是不以纯电动车为卖点，多以油电混合的车型来作为市场的先驱，试探民众的受落程度和购买欲望后，才会考虑是否推出更多一些新的车型出来。
　　我们作为消费者，不是不想支持环保事业，不是想再继续忍受两桶油的垄断。而是如果我们拿出积攒多年的积蓄去购买那些未成熟的纯电动车型、面对未来难以承受的维修费，我们不得不做出妥协。毕竟价格上的诱惑能击倒绝大部分人。