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黄陂观察，观察黄陂
01
小编的一个地方建设群里，前川朋友和盘龙城朋友就谁家的公路更好而互相表扬，盘龙城的人说前川的道路真干净，前川的朋友说盘龙城的路网更密集，嗯，这样的气氛很好，土著黄陂人和新黄陂人实现了和谐共处。比起互相攻击让人心情愉快多了。
聊天中，谈及断头路，前川和盘龙城争抢谁的断头路更多。讨论很热烈，小编都没办法插进话，于是今天就写了这篇文章谈谈个人观点，一句话说明就是“前川才有真正的断头路，盘龙城，只是还没有完工而已”
为什么这么说呢？请听我慢慢道来。
02
前川的断头路，基本没有延长的空间
前川和盘龙城不同，作为一个千年古城，大明和大清朝的官员不会想到今天汽车会进入普通老百姓的家庭，自然老城区的道路不会留出拓展的空间，即使上世纪90年代黄陂决定往前川北部发展，和老城区的连通规划也还是没有做好，导致如今的前川到处可见真正的断头路。下图中，向阳大街到了黄陂大道就无法往北继续延长了。
前川交通最大的问题是什么？缺乏一条南北向的主干道。前川城南的人要去城北（比如理林的人去黄陂一中），虽然有4条路可以选，但是都存在各种各样的问题：
岱黄高速转木兰大道：，转盘那里能让你烦死
民安街转百秀街：老城区狭窄的马路会堵死，到了武麻铁路就无路可走
大南街转百锦街转前王公路：老城区的马路也很窄，新城区马路虽然稍微宽点，但前王公路段到处是大坑
河堤路转百兴街：河堤路更窄，百兴街到了钓台道就无路可走。
前川的断头路确实不少，小编在前川的卫星地图上随便找了找，就已经发现了许多断头路，比如向阳大街在黄陂大道那里就没办法往北延长了，板桥大道到了岱黄高速也过不去等等。这些路如果要延长，面临着非常大的拆迁或者架桥工程，规划缺乏前瞻性，导致如今前川的道路无法成网。
03
盘龙城的路，只是还没完工而已
盘龙城，毕竟是新建的城区，道路拓展的阻碍就比前川小多了，虽然区域内道路也还没成网，但那是资金不足导致的问题，并非规划上缺乏长远眼光。比如盘龙一路，和巨龙大道交汇处的马路中间竖着一个很大的高压电杆，这么多年过去了，谁也动不了，这显然是规划缺乏整体性的结果（道路规划部门和电力部门没有有效的沟通，你搞你的，我修我的）。叶店路也是如此，一个大铁架阻断了和巨龙大道的连通。
▲盘龙一路盘龙三路和四路的问题则是拆迁不好搞，也不能说规划不长远，而是盘龙城发展太快，规划跟不上变化罢了。但这些问题都好解决，下定决心加资金到位的话，所谓的困难都能迎刃而解，这不，盘龙城今年就开始大规模地在打通这些支线道路和巨龙大道的连通了。
▲盘龙四路
04
综述
前川的道路和盘龙城的道路各有长处和缺点。前川被岱黄高速和武麻铁路分隔得支离破碎，道路很难成网，人家的城市道路横平竖直，前川的马路歪七扭八，前川的断头路才是真的断头路，延长或者连通其他道路几乎不可能。盘龙城毕竟是新开发地区，道路规划上没有什么大问题，最新的规划遵循着“窄马路，密路网”的科学布局，道路一旦成网，其内部交通会相当顺畅，现阶段存在的最大问题是资金不足，道路建设修修停停，未彻底完工前，容易给人以到处是断头路的印象。前川，毕竟是黄陂政府所在地，区和街二级单位在此，所谓首善之区，环卫和园林管理还是有一定水平的，街道比只是开发区编制的盘龙城自然干净和漂亮许多。能达到前川百锦街这样水平的马路，在黄陂很少，如下图所示
小编觉得吧，盘龙城的道路从整体上来说是好过前川的，现在虽然没有前川干净和整洁，但只要理顺了开发区的管理体制，将来的盘龙城从城市颜值来说肯定会超过前川。未来的黄陂城市，将形成三足鼎立的局面（现在是前川、空港新城和汉口北，未来希望是前川、盘龙城和武湖），希望三个地方能团结协作，你追我赶，将黄陂的道路建设水平提升到一个新高度。您有什么看法呢，欢迎留言讨论！
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