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黄陂观察，观察黄陂
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有网友在城市留言板上询问汉口北大道是否有改造计划，黄陂区相关部门回复说，在十四五期间，计划对汉口北大道进行快速化改造（从刘店立交到武湖），采取的方法是主要交叉路口高架立交，其余路段采用“主六辅四”的断面改造方法。此回复透露了汉口北大道的未来模样，小编个人解读如下：
汉口北大道将改造成快速化公路（能达到全线主行车道无红绿灯吗？小编存疑）
几个主要路口（岱山大道、解放大道延长线）采用高架桥或者下穿的立交方式
其余路段主行车道不会拓宽，仍为6车道，但原来的非机动车道会改造为两侧各有2车道的辅道；
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这个改造标准如何呢？
理论上是不错的，和华夏第一路-深圳深南大道硬件方面相差不大，其实深南大道很多路段主行车道也只有双向6车道，还没有楚天第一路-东西湖的金山大道车道数量多，但深南大道很少堵车，源于深圳道路设计和管理水平非常高明。
▲深南大道深圳关内的地形和黄陂南部很像，都是东西长，南北窄，深圳关内东西向的主干道是深南大道，黄陂南部则是巨龙大道和汉口北大道，深圳需要修很多南北向的道路连接关外，盘龙城也需要这样的路连通汉口三环内。下图为卫星地图上黄陂南部和深圳关内地形的对比。
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汉口北大道快速化改造如何建呢？
如果完全参照深南大道的方式改造，小编会为黄陂相关部门竖大拇指点赞。深南大道绝大部分路段都在地面，并没有全线高架，但却可以实现全线无红绿灯，方法有二，一个是主要交叉路口全立交，第二是车辆通过辅道进出支线道路。下图为小编绘制的车辆如何进出深南大道的简略示意图，主干道过来的车辆要进入深南大道，右拐车辆通过辅道进入，左拐车辆通过高架跨线桥进入，支线道路过来的车辆要进入深蓝大道都统一右转走辅道，要左拐的车辆到了有立交的交叉路口以后上立交掉头。所以，深南大道主行车道才可以全线无红绿灯。
汉口北大道跨越了黄陂的两个街道，滠口和武湖，西半部分由黄陂改造（刘店立交到滠水河），东半部分则是长江新城负责。从地图上看，和汉口北交汇的主干道有两条（未来汉口北地区还将增加一条进出三环内的道路，总数将有三条），立交化改造有两处，一处是岱山大道下穿汉口北大道，此工程前期工作已基本就绪，招标完成后就可以开工了，另一处是解放大道和汉口北大道交汇处，也是武大高速在汉口北大道的起点，全立交工程已经开始建设了。参考阅读：黄陂汉口北岱山大道立交桥监理开标，看来离正式开工已不远了快速化改造后，普通支线公路过来的车辆将不能直行跨过和左转进入汉口北大道，都需要右转进入辅道，找到立交桥以后掉头通过，这样汉口北大道主行车道就可以全线无红绿灯了。希望汉口北大道会这样改造，如果还有红绿灯，那就真没资格叫快速化道路了。
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汉口北大道会是第一个吗
所谓快速路，既保证了两端车辆快速通过，又能让沿线居民开车进出，相比的话，岱黄是高速，全封闭，沿途居民进出困难，木兰大道则红绿灯太多，黄陂，还没有一条快速路，汉口北大道会成为第一个吗？汉口北大道快速化改造完成以后，黄陂区和长江新城之间交通就更加顺畅了，无论是去武湖，还是谌家矶，汉口北地区都有快速路到达（通过新十特大桥，岱山大桥都可以到达谌家矶）。如果能够改造成如下图这样，汉口北大道将成为黄陂，乃至大汉口的标志公路。
可能性有多大呢？欢迎您留言讨论！
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