12月25日当天，一汽宣布红旗品牌提前完成全年20万的销量目标。并且相比去年（2019年红旗销量为10万辆）的销翻了一番。
4年前3000辆，4年后20万辆
关于红旗销量的新闻最近并不少。11月，红旗月销量超越沃尔沃坐稳了二线豪华品牌第三的位置，并且直追前面的雷克萨斯和凯迪拉克，而他们很有可能在2021年被红旗超越，可能真的印证了红旗那句“要在不久后赶超BBA”的口号。
回顾下红旗最近几年的销量。在通过公开资料查询的数据中，在4年前红旗一年只卖出3000台，而在2018年红旗发布全新品牌战略后，当年就完成了3万辆的成绩。2019年突破到10万，2020年底继续完成20万台的成绩。虽然这些几十万台的销量中有部分来自企业、租赁公司、政府的采购，但真实的私人客户也是有明显增加。
红旗什么车卖的最好？
红旗之所以有今天的成绩，首先必须要归功于多款车型的有序推出。从H5、HS5、HS7、H7到H9，其主要产品的阵容已经相对完善，并且在之前很少有涉足的SUV车型中抓住了消费者的尾巴，但这其中销量最好的还要属HS5。HS5在2020年前11月售出了88754辆，要知道这辆SUV定位中型，并不在目前最热销的紧凑SUV中，而且18.38-24.98万的定价对于一款国产车型来说明显偏高，那是什么让大家愿意购买这样一辆车？
在看脸的时代，红旗的新外形符合这批目标人群的口味，大气稳重，对于30岁以上的购车群体有一定的吸引力。另外HS5的大空间也是中国人最喜爱的地方，相比之下大众的途观L、途昂都是定价都远在其之上，更别说Q8这类进口车了。而反观同样的国产车，中级SUV的产品相对稀缺，更加突出了HS5的独特性。加上高配置的和偏豪华的内饰，成为了该级别中不多的选择之一。
虽然HS5在底盘上还能找马自达的影子，但是他的目标群体或许对机械上的“血缘关系”好像并不敏感，那种国产豪华车的自豪感可以帮助他们克服一些历史和绯闻。
很多人吐槽红旗，也有很多人不理解刚刚还在锤死挣扎的品牌如今却向着BBA叫板。在我看来看，红旗之所以能达到如今的成绩和2018年的品牌战略有重大关系，找来劳斯莱斯的设计师重新设计产品形象，加大力度研发试图淡化马自达福特的影响，最后善用爱国的背景打响品牌，赶在这个时间点和大环境下造就了现在的红旗。
红旗的未来需要更好的耐力
但不要忘记，红旗的销量大涨完全是基于其极低的基数而来。重回主流的红旗在今后依然还是要靠着产品实力说话，发动机怎么样？产品可靠性如何？这些不是靠着一汽死命砸钱就能在短时间做到的。
一汽在之前就已经宣布2021年底红旗将要完成40万的销售目标，明年销量还要再翻一番，我只能说祝红旗好运了。
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