中国车圈从来不缺传奇故事。譬如曾经的资金黑洞法拉第未来成了聚宝盆，拜腾汽车300人的团队一年吃掉5000万的零食。
一车没卖，已是“中国第一”车企
现如今，从房地产行业跨界进入汽车圈的恒大，在一辆车也没卖出去、甚至去年汽车业务只贡献1%销售额的情况下。市值一跃超过上汽、比亚迪、长安、长城、吉利各大当红车企，成为第一。
而且，恒大旗下融车、房一体的销售平台房车宝拟在今年下半年或者明年年初上市，联想到卖房的链家（贝壳）市值早就超过了万科，做服务的房车宝市值未来也大概率比造车的恒大汽车更胜一筹。
届时，一个拥有宇宙级市值的恒大集团指日可待。至于恒驰品牌汽车口碑、销量究竟如何，起码在资本市场，这并不那么重要。
汽车巨亏，养生空间贡献99%销售额
恒大汽车更名之前，叫“恒大健康”，虽然前首富许家印斥巨资“买买买”了产业链上下游的很多企业，比如收购了卡耐新能源、湖北泰特机电有限公司、荷兰e-Traction、英国轮毂电机公司Protean等，甚至还投资过贾跃亭创立的法拉第未来，这一系列公司在专业技术上都有独到之处，但在恒大麾下目前都还是“只花钱，不赚钱”。
据恒大汽车3月25日发布的2020年财报，其年营收为154.87亿元人民币，同比增长175%。而其中养生空间销售额为152.68亿元，医学美容及健康管理收入为3096万元，两项共占总销售收入的99%。其他锂电池销售额、提供技术服务、汽车组件销售等新能源汽车服务仅贡献了1%的销售。
去年一年，恒大集团净亏损76.65亿元，比2019年的49.47亿元，扩大了55%。
在财报中，恒大汽车表示亏损主要开发及投资阶段的新能源汽车。去年一年，“新能源汽车分部产生庞大经营亏损”，其中股东贷款的利息开支27.44亿元，研发及广告支出为22.8亿元，商誉及无形资产减值亏损10.4亿元。
在业绩会上，恒大汽车董事长肖恩表示，目前恒大汽车正在全球多个国家和地区布局生产基地；产品方面，恒大汽车正同步研发14款车，覆盖各个细分市场。
恒大还进一步明确，恒驰1-恒驰9对标的车型均为豪华车，包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉等。
市场捕捉到利好信号，3月26日收盘，恒大汽车报63港元，涨了11.41%，市值达到5924亿港元。
又来更能花钱的主儿
说恒大造车特能花钱，大家应该没有异议，毕竟4年造车路，470多亿白花花钞票不是吹。恒大近期即将迎来一个更能花钱的主儿，前英菲尼迪中国传播专业人士、华晨宝马营销小能手、拜腾联合创始人、中文流利的德国人戴雷（Dr. Daniel Kichert）。
而就在去年6月底，戴雷“忍痛”宣布拜腾中国内地业务从7月1日起暂停运营。欠债86亿元，拜腾在北京、上海的豪华办公室退租，北美和德国办公室申请破产，南京总部停产停工，全球员工总数将迅速从约1500人锐减至百余人规模。之前“300人吃掉5000万元零食”诱人待遇也宣告结束。
如今，戴雷加盟恒大，他是会充分整合自己的国际资源，掌控恒驰1-恒驰9的发布节奏，并构建其价格体系呢？还是会继续发扬其“零食攻势”，吸引头部车圈大咖加盟？
在3月25日财报发布当日举行的恒驰智能网联发布会上，恒大还展示了其与腾讯、百度联合研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统。恒大汽车董事长肖恩、总裁刘永灼、常务副总裁高景深、全球研究总院常务副总裁方驰、智能科学院副总裁Alex James Hamade、全球电池研究院院长李浚秀等高管集体出席，暂时没看到戴雷公开亮相。
进击的房车宝
恒大集团旗下和车高度关联的业务“房车宝”也即将迎来高光时刻。据彭博社报道，恒大集团旗下的卖房、卖车的平台“房车宝”也即将上市，而估值约有1300亿元。
这个基于“人海战术”（全民经纪人）模式构建的销售平台，由恒大集团与全国152家中介机构在今年下半年重组成立，创新应用大数据、人工智能、云计算、虚拟现实等数字科技，构建房产、汽车线上线下全渠道交易服务平台，要打造全球规模最大、实力最强的互联网科技服务集团。
房车宝号称已有全民经纪人会员2162万，线下门店30,635家，平台导流实地看房客户超过2000万，年交易规模1.2万亿元，2020年发放了162亿元的佣金。
未来一旦恒驰系列车型生产和销售步入正轨，单单这海量的销售，就甩开了其他竞争对手一大截。反过来，走高的销售额，又会进一步推高恒大汽车和恒车宝的估值，方便其进一步融资。所谓双赢，就是恒大一家就赢了两次，完美。
写在最后
一辆车未售，单凭图片与视频中汽车的惊艳造型与豪华内饰，与顶尖科技公司合作开发的顶级智能网联系统，独树一帜的销售布局，恒大汽车在在中国车圈，营造了不输特斯拉的迷人光环。
而且，考虑到去年年销不足50万辆的特斯拉市值超过了年销千万的大众、丰田，且恒大汽车的市值仅为特斯拉的1/10，随着恒大汽车旗下一系列车型量产上市，其市值仍有非常巨大的上涨空间。
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