近日，统一石化为了进一步巩固市场，将原有的“金盖”延保服务升级，并且告别了以往的“产品+延保+服务”模式。
汽车延保服务近几年突然崛起，主要是由于汽车消费者保养意识提升，保养更加精细化，逐渐注重汽车养护，但由于零配件价格高、维修工时费贵，所以延保服务成为了一个新的市场风口。
那么在如今这个存量市场叠加微利时代的汽车后市场，汽车延保服务还是一片蓝海吗？
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零配件厂联合保险公司能否破局？
据了解，统一石化和中国人寿的合作始于2019年，一开始双方是通过乘用车、商用车这个入口来切入后市场，围绕着这两大块的延保服务展开深度合作。
从小编的角度来看，统一和人寿看中的就是C端客户在脱保后的痛点尚未解决。这里大家需要了解一个数字，就是我国的延保率渗透率只有5%，仅为欧美等发达国家的十分之一，有67%的车辆进入“脱保区”，所以延保作为汽车存量市场的衍生服务确实具有海量增长空间，这也是双方想要由此切入打开后市场版图的根因之一。
小编查阅了相关资料理解到，双方在达成合作之后，每一位C端车主购买统一的“延保套餐”即可免费获得质保期外，还可以有一个长达8年不限里程的延长保修服务，可以承保发动机19大核心部件，全年提供上限2万元的维修费用，大幅降低运营成本。
此外，除发动机外，统一还能提供变速箱、空调、燃油、制动、冷却等全车延保解决方案，有效解决当前延保服务不能覆盖到汽车中后期的痛点问题，更承诺车主理赔服务全国48小时解决，从出险报案到定责定损的全流程服务形成了闭环。
02
线上延保市场到底有多大？
根据之前行业内的一份报告显示，目前有80%的C端车主在购买新车时候会顺带购买延保服务，即便是购入二手车也有超过70%的车主有同样的需求。
汽车维保的周期性特征给予了延保服务一个非常好的发展基础。举个例子：假设一辆私家车平均使用5年时间计算，如果车主所购车型保修期为3年/6万公里或更长，在车辆的使用期中，会有一大半的时间处于保修期内。
而如果再加购一个延保服务产品，就会让车辆一直处于保修期内，这样车主既省心又省钱。并且，车辆如果在延保期限内进行置换或转手，延保服务也可以随着转让，在二手车交易过程中也能提高车辆的转手价格。
这对于厂家来说，延保服务能深度绑定C端用户，而现在有了互联网的辅佐，大数据又能对这些车主做很多筛选和精准营销，可以大幅提升延保服务产品的下单转化率。
我们可以发现，现阶段的延保服务，品牌方更看重自己所在的平台能够利用数据化的细分和产品的互动能够辐射到怎样的维度。一直以来，C端车主对于车险和延保服务价格的感知是很低的，而随着去年车险综改的落地，价格方面会越来越倾向于消费者。
目前，延保市场大部分还是依靠线下主机厂授权的4S店在做布局，触达频次和转化率很有限。小编认为，延保服务要借着互联网发力是大势所趋，大数据筛选和精准触达一定会重塑这个市场。
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