一、后市场：
①车险综合改革实施半年，保费同比连降四个月
自去年9月正式实施车险综合改革以来，保费在终端层面显示出连续下降态势，对于C端的汽车消费者来说，这显然是一个持续利好的消息；但从车险公司层面上来说，伴随保费的同比持续四轮下降，车险公司的盈利水平被大幅削减。
相关权威数据显示，截至到今年1月份，车险保费已连续四个月同比下降，虽然车险承保业务还有盈利，但1月份车险承保利润率仅为1.67%。对此，保险公司积极寻求非车险业务的突破，今年1月份非车险业务占比已达42%，进一步缩小了与车险业务占比的差距。业内人士认为，非车险业务是财险公司必须发力的方向，但也要力求规模和风险的平衡，减少经营上的剧烈波动。
②武汉烽火汽配城转型，不再经营汽配
近日，位于武汉白沙洲的烽火汽配城发布公告称，烽火汽配城属于洪山区消防重点单位，市场内存放售卖的商品安全隐患巨大（如：机油、轮胎、电瓶、脚垫、汽车膜、汽车用真皮制品、烤漆房、汽车维修品等），极易发生火灾事故。
为降低安全隐患，保障市场内生命财产的安全，区应急救援局要求强制整改烽火汽配城。然因烽火汽配城属于老旧市场，无法达到整改标准，经烽火集团党委研究决定将烽火汽配城进行转型，不再经营汽配行业。望所有商户朋友理解支持，尽早为今后的发展方向做好规划。按计划，白沙洲未来会进行一系列的辖区整体升级和改造，全面提升该地区的对外形象。
二、主机厂：
①苏伊士运河堵塞，车企和零部件厂或又遭打击
近期，一艘集装箱船在苏伊士运河航道搁浅，导致其他装载货物、零部件和设备的集装箱船无法通过这条关键的贸易通道。汽车制造商和供应商们预计，他们的供应链或将因此受到影响。这对于正在经历“芯片短缺问题”的主机厂和零部件制造商来说，无疑是雪上加霜。
相关业内人士表示，全球每年约有30%的集装箱运输通过这条运河。如果封锁持续，这条贸易路线的中断可能会影响全球约10%至15%的集装箱吞吐量，包括汽车制造商和供应商在内的欧洲制造业将受到最严重冲击。
三、供应链：
①2021年已有12家橡胶轮胎企业被破产公示
日前，据轮胎行业媒体的相关报道，2021年全国已经有12家橡胶轮胎企业被破产公示。在破产企业中，既有近30年的轮胎制造商，也有曾经辉煌一时的经销代理公司，更有大型橡胶机械供应工厂。
其中，重庆威星橡胶于2001年成立，属于中外合资企业，主要生产和销售断面斜交轮胎及相关原料及制品，2009年被纳入重庆市重点发展支持企业。公告显示，公司于2019年4月停产，目前欠243个员工工资合计240多万元，对外欠款总计人民币4000多万元。
在经历了去年“黑天鹅”事件冲击之后，部分橡胶轮胎企业已经遭受了重创，希望今年大家都能平稳度过。
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