在上海有这么一家店，看起来总有点与众不同，名为bac（彼斯博克汽车俱乐部）。相比那些“XX汽车服务有限公司”、“XX汽修”、“XX维修快保”等等，这个门头和店名显然是有点特别。
那么这家400平米4个工位，月均产值50万做了12年的店，老板究竟是如何运营的呢？
01
不做微信群，但客户流失率很低
也许有些同行会说，这年头做生意还有不玩微信群的？对于bac来说确实是。许老板认为，如果真的是你客户，就不会轻易离开；如果这个人不是你的客户，再怎么做微信群都没用，该走的还是会走。
当然，不做微信群并不代表自己不重视客户的信息收集和反馈，bac俱乐部采用的都是“点对点”服务模式，不做微信群更大的一个原因是老许希望客户能到店里来，而不是纯粹在线上交流。
“我们和猫虎狗等走的是不一样的路，他们看中的是流量、利润和线上口碑，我是引导新老客户来店里，把俱乐部看成是一个交友平台。不瞒你说很多客户都是在我店里变成了朋友甚至是业务伙伴，这样的良性循环对这家店的意义更大，而不是只关注流量和客单价。”
这家店从2008年到现在经历过4次搬迁，从商城路到一二八纪念路，再到场中路、云岭西路，现在最终在真北路落脚。虽然经过多次搬迁，但客户流失率不高，最开始的那批客户到现在还没丢。
四个工位+四个技师，一直保持不变
除了常规的维修和保养外，bac还会帮客户爱车做个性化的定制服务和升级，让车更好开，更安全地开，这也是算是顺应了目前90后一批年轻汽车消费者的实际需求。
02
从赛车到民用车，不变的是服务
老许曾效力于著名的上海大众333赛车队，到后来自己开店，逐步将工作重心从赛车逐步转向更加接地气的民用车维修和保养。
“彼斯博克这个词其实是英文bespoke的音译，这个单词的中文意思是定制。店开了十多年，bac的专注点就是在于客制化的服务。我的想法是把每一个客户都当做朋友，这是一个大家庭，所以才有这个俱乐部的概念。”bac负责人老许和我解释到。
当然，老许也没有完全放弃老本行，以前的那些赛车维修和调校技术，能给一些对驾驶有更高需求的客户提供技术支持。
高端客户相信bac在性能调校方面能力
就在小编采访老许的当天，就有一个老客户开车到店里来和他讨论一个高性能品牌的减震器调校方法，目的就是为了让自己在平时代步的时候能更舒适，而在需要参加民间赛道日的时候又能有更好的性能表现。
老许和我解释到，“我店里像这样的客户太多了，有事没事就会跑过来和我讨论车的东西。那么多年下来，这些客户可能就是比较相信我们的技术吧！”
03
行业竞争很激烈，但依然有做头
老许自己承认，现在汽车后市场的竞争是非常激烈的，电商平台对自己的冲击也是显而易见的，但老许还是坚持认为，这个行业还有做头。
根据老许的回忆，去年年初疫情爆发的这段日子算是比较清闲的，但虽然店没开，单子却一点没少，因为身边有一大批客户经过一年时间，车辆多多少少都挤压了一些问题。复工之后马上就爆单了，这时候感觉店里四个工位、四个技师有点不够用了。
这时候他突然感觉，虽然行业很困难，但身边有这些不离不弃的客户在支持自己，没有理由不坚持下去。老许感叹，在这行业做久了之后，自己改变不多，但收货很多。
厂房和休息区用全透明玻璃阻隔，全透明服务
在谈及俱乐部未来发展的时候，老许坦言未来两年内应该还是维持现状，目前bac俱乐部重点关注的还是在于服务品质而非流量大小，即使要说发展也应该就是经营项目上的拓展，比如洗车贴膜等等，而不是说开分店之类的。
这个行业，汽车的保有量总会是越来越多的，无论是传统燃油车还是新能源车，都离不开“车”的本质。客户的车一直在换，但bac的服务一直没变。燃油车在未来的市场份额一定会下降，但不会完全消失，bac未来可能就是一个“情怀聚集地”。
采访结束前老许表示：无论行业变成什么样，做后市场一定要坚持自己的风格，这远比盲目跟风更重要。
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