在过去的几年里，相信大家都看了不少文章说“颠覆”，“颠覆”之后又是一堆“跑路”......看似繁荣的后市场，背后有多少“泡沫”估计大家心里都明白。
今天，小编和大家不聊什么“颠覆”，更不会去提那些失败的“跑路”案例，而是从这个真实的数据，来说说行业的突破口到底在哪里。关键数据：国内后市场增速年均9%以上。
01
供大于求的现状将长期存在
一个事实是汽车后市场的盘子，只会越来越大。虽然有人出局，但也有更多的人想要入局。根据一份行业报告中的数据可以看出，后市场中和汽车售后服务相关的企业注册增速，在过去的十年中稳定在15%-25%左右。
或许经过去年的黑天鹅事件，大家都觉得行业会萎缩，可是大家都想错了。去年2季度全国陆续复工之后，仅上半年就成立了将近4.3万家汽车维修相关企业，而单单4月份就新增了1万多家，环比居然有14.76%的增长。
所以，很多同行都在抱怨这个行业不好做了，赚不到钱了，其实真正产生这些感觉的原因就是在于这个行业中的玩家变多了、用户挑剔了、价格透明了。
国内目前在经营中的汽服门店约有55万家，其中有超过2/3的门店是不赚钱的，供大于求的行业现状将会长期存在。一方面市场规模在不断扩大，玩家数量也同时在增加，要说完全没有机会破局，也并非如此。
02
后市场突破点到底在哪里？
很多同行都在说，现在维修和保养做烂了，换油、换胎、换电瓶雨刷，每天忙忙碌碌，看起来自己客户多、流量大，但每到月底财务报表一看，依然是留下两行心酸泪。
毛利低越来越低，获客成本越来越高都是事实，有实力的企业都在用数字化撬动订单，然而市场上大部分小本经营的修理厂、夫妻老婆店，充其量就是使用一些简单的SaaS系统，但有多少人会去研究、分析这些数据？大多数还是看个表面。
未来的后市场增量到底在哪里？谁能熬到下一波市场红利到来？近两年大家都在看新能源车这个细分市场，毕竟行业预计到2025年，新能源车销售量将达到新车销售总量的20%。
这是一个突破口吗？从趋势来看确实是，但问题是这些新能源车的厂家对于售后的态度并不同于传统的燃油车主机厂，由于技术壁垒等原因，这些主机厂对于售后企业的资质要求更高，最终以授权的方式给到门店。
洗美、轮胎、钣喷、换电、是目前一些新能源车售后维保企业的主营项目，越来越多的后市场老玩家已经逐步从“观望”的态度转变到“尝试”。
2021年已经到来，经过去年一年的“魔鬼式”历练之后的后市场，格局会变得更加清晰。
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