A：“我修了十几年的奔宝奥，什么毛病都见过修过，但新能源车我是真的搞不懂！”
B：“上次有个电动车出故障正好停在我店门口，我只能眼睁睁看他自己叫拖车，如果是一般的车，肯定上去问了，但是我当时连上去问的勇气都没有，因为我修不来的啊......”
C：“现在你要做新能源售后，首先要有主机厂的各种授权，否则其他都不要想了。”
以上三句话来自小编之前走访汽修店时，询问老板关于新能源车售后机会后给我的答案。“搞不懂、修不来、没授权”，这大概是目前传统汽修店转型做新能源需要翻过的三座大山。
随着国内政策引导和全球电气化趋势的演进，新能源车在终端车主的占比只会越来越大。有保有量就会有售后市场，很多在燃油车维保深耕多年的老板都有一些焦虑，有人做了尝试、有人还在观望，这到底是一个“风口”，还是一个“风险”呢？
01
你的“人”准备好了没有？
根据行业内专家的分析，今年新能源车增长非常快，预计到2025年可以突破2000万辆。而从新能源车售后维保的产值来，保持持续的增长是它的一大属性，行业内预估2025年到300亿，2030年可以到1000亿，如果终端汽服门店可以早一点去做筹划布局，显然是能吃到更多红利。
但小编要说的是，做新能源车的战略布局，人才布局必须先行。小编在之前对于黾车的创始人兼CEO杨寿聪先生的采访中就发现了专业培训系统对于门店发展的重要意义。
黾车就提供专业培训，培育出30多位具备独立动手能力的新能源汽车维修技师，在技术专业度上有着一定优势。
目前大多数修理工欠缺电子电工基础等专业知识，而在新能源车维修中，电气系统的故障率预计会占到所有故障的60%以上。
另外，随着车联网等智能网联在商用车中的使用越来越多，购车主体的年轻化等，使得进入维修市场的新能源商用车更具智能化，对技师的维修水平要求更高。人才储备，刻不容缓！
02
哪些新能源车售后项目可以做？
大家似乎都有一个共识，那就是新能源汽车电池遇低温掉电、续航里程缩水，尤其到了冬天就会成为热议的话题。
虽说新能源汽车市场份额带动车主售后维保需求在大幅增加，但不可忽视的是除了专业性维修人才的缺口，更大的缺口其实是在于充电桩等基础配套设施，就连新能源普及度较高的一二线城市，也有充电资源匮乏和区域配置数量不合理等情况。
所以，如果终端服务店在原本固定业务的基础上，加入新能源的服务项目，满足车主在洗车或做美容的同时，还能进行充电或者快速换电等，也让车主实现了售后由"驻点服务"向"多点服务"转变，这样便捷高效的盈利模式也是门店引流、维持优质客户的首选策略。
这里小编也举一个例子，望烽汽车李海军的店每天进店台次达到了60台，三年前转型做新能源车维保，从月均30万产值提升到现在月均300万。
门店主要涉及到服务包括了事故出险服务、钣喷服务、维修和保养服务、洗美服务和道路救援服务，可以说是一站式的运营模式。
李总认为，随着新能源汽车逐步从网约、出租、公交车发展到私家车，新能源汽车未来将会从单一的4S店维修逐步转向传统的维修店面，从市场发展的趋势来看，肯定是谁能先入局，谁就能先吃到红利。
但小编也要提醒各位老板，新能源后市场虽然看上去红利多多，但毕竟转型也有风险，在恰当的时机做恰当的事，盲目跟风不可取！
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