“日子不如以前好了！”这大概是最近几年独立后市场企业老板们的共鸣。四、五年前，洗车入局，这个高频项目成为流量入口，后期给贴膜、镀晶，甚至是钣金和喷漆做转化。
结果洗车现在做烂了，大家开始瞄准轮胎和保养，无奈轮胎价格被一步步打穿，大家都在说：“我连毛利都没了还谈什么引流和转化？”
如今“低价小保养”又变成了常态化。从2018年开始，保养引流活动从标价148元到128元，再到如今的99元、58元......汽车后市场似乎都在乐此不疲玩“消耗战”。
玩了三年了，用换油小保养来引流，这招今年还好使吗？
01
低价小保养拉客，转化能有多高？
其实从小编的角度来看，现在用换油小保养做引流入口和之前的洗车没什么大区别，只不过洗车相对于小保养来得更高频一些。
相比洗车，小保养虽然看起来工序简单——放油、加油、换滤芯三步走，但对于后期转化到更多维修项目有着天然优势，毕竟是属于强关联的维保项目。
举个简单的例子，小编去年11月走访上海徐汇区的一家连锁高端汽服门店，在聊到项目转化的时候，店长就我说起了一个6万公里的奔驰GLC来店里预约做小保养的案例，在换油时候发现了一些底盘件的老化问题，最终客单价从600元提升到了4500元。
虽然这样的案例我们不可能天天碰到，也不是每个店能都能碰到，但小保养的项目转化能力是毋庸置疑的。某业内专家也曾提到，保养和机修钣喷的进店台次基本保持在2比1，这说明小保养换油转化到其他高毛利项目的比率达到了50%。相比于之前的洗车可能只有15%左右的水平来看，转化效果完全不一样。
02
常态化低价保养，还有吸引力吗？
小编之前拜访上海闵行区某二类汽修厂的老板时候，问到小保养项目转化，老板和我说了这样一段值得推敲话——
什么样的客户算是“好客户”？难道那些在店里消费过一次以上老客户就是好客户吗？有些客户恨不得每周来你店里“白嫖”一次“普洗”，好不容等着他来做保养了，结果还是要自己带机油来，就赚了个可怜的工时费。你说这种客户能算是“好客户”吗？小保养以前是一个毛利还可以的项目，好的收一单稳赚200多，现在变成了一个快消品，实在是看不懂！
老板的无奈，也是行业的无奈，尤其是“油、电、轮”被植入“新零售”的基因后，各种颠覆行业的营销模式层出不穷。低价小保养，如今已经是常态化！除了O2O电商平台在做，一些大型连锁维修企业也在做，然而这对于市面上大部分小体量的夫妻老婆店来说简直是天方夜谭，全力跟上它们的节奏是不可能的，人力、房租、合规，我们最终还是回到了汽修店的“三高”问题上。
写在最后
从各方面来看，用小保养做引流转化入口，依然会是今年汽服门店都会用的手段，倒不是说洗车不好使了，市面上把洗美店做得风生水起的大有人在，只不过现在大家都觉得洗车这股风过了，从洗车转化到高毛利的维修项目的可能性较低，且用户对于门店并没有忠诚度和依赖性，但小保养却有天然优势。
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