市面上以轮胎为主营业务的汽服连锁，相信某虎和驰加是最有代表性的品牌了，而后者一度是社区门店综合运营能力的标杆。
但近两年在湖北、河南等地，我发现不少老驰加店都变成某虎工场店，这些年O2O平台在线下快速扩张，我不禁产生了一个疑问：驰加是不是掉队了？
为了寻找答案，我特别找到了当年我在米其林驰加服务过的一位加盟商老板陈总，给我的答案却我想的完全不同。他开店10几年，手里依然有5家店，做到店均年净利润超过100万。在“虎猫狗”三重夹击之下，他成功突围靠什么？
01
轮胎价格被打穿，什么能拯救客单价？
老陈的这5家店当然位置都很好，但区域内也不乏“虎猫狗”等竞争对手。还记得当年米其林推广驰加加盟项目的时候，大部分的形象店老板都是冲着继续获得厂家顶级支持去卖轮胎。但老陈却不一样，他当时就认为单靠轮胎毛利赚大钱的时代过去了，业务模式必须转型。
因此，他很早就按照驰加的经营理念，大力发展轮胎相关服务、保养和制动业务。记得当年我帮他们上气门嘴项目的时候，由于得到老陈的重视，他们一个店单月能做3、4万元的气门嘴，充分把流量开发到位，包括定位、底盘件、制动系统等项目，他们都是最先吃红利的一波门店。
但在业务转型几年后，老陈发现除了不但轮胎的毛利下降了，连销量也开始下滑了。他知道纯靠卖轮胎带客的日子可能都会过去，必须开拓新的带客业务。
怎么办？最后他采用了“老店推机油+新店抓洗车”的模式。不到几年，老陈的驰加店，平均都有200-300台的保养量，也拥有了一套通过一台洗车机加8个技师，轻松洗好100多台车的能力。
02
寻找客户差异性，SA岗位要活用
直到现在，很多加盟商老板还认为只要做了轮胎加盟，产品肯定能起量，利润一定比别人高，错了！老陈成功的背后，其实有一套值得我们学习的管理方法。
先说一个亮点，某虎工厂店是有点去SA化的，以技师为主，提高人效。但是老陈的门店，恰恰相反。虽然也只是10多个工位的中型社区店，他往往会配置6-8个SA，基本做到每个SA的日接车量在15台上下。
可能很多老板会想，这要发多少工资啊？我给大家来估算下，老陈店里的SA人均月毛利贡献在6-8万，好的SA一个月能做十多万毛利，即使给8000元/人，人工占比也就是10%-12%。SA岗都是只有不到2000元的底薪，基本靠提成，所以产值做不出来，人工也不会多。
为什么老陈需要这么多SA呢？因为他了解自己的客户和去“虎猫狗”的客户是不一样的，驰加的客户是一群不愿在车上浪费太多时间的人，他希望找便利可靠的店和人，给他长期贴心服务。单靠技师，是很难给这些客户充分照顾的。多放一些SA，客户跟进会变得很及时，很多个性化的服务，比如接送什么的都能提供。
此外，他们的SA还兼顾场内移车（车流太大，场子周转也不是特别好）、质检和配件采购报价，因此他们店实际也省了专门的采购人员和挪车人员。老陈的SA，都必须是从门店基层成长起来的。充沛实干的SA团队，是老陈管店的又一大特色。
实际上这套管理方法也是由驰加向老陈灌输，但是却只有少数人和老陈一样能用精用透。
写在最后
回到一开始的提问，驰加是不是掉队了？ 和老陈探讨过这问题之后，他的看法是：“如果你选择驰加就必须选择自强自立，驰加才能辅助你做强做大，过程会艰辛，但是做成功以后，就是你扎实的事业。如果你想靠平台赚快钱，驰加是不适合你的。”
实际上，汽车后市场虽然竞争激烈，但几乎都是水平不高的竞争，真正的强者，其实根本没有多大威胁。你的店是否挣钱，只取决于自己怎么运营。
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