都说“年关难过关关过”，去年的形势小编就不多说了，这个行业在很多人坚守的同时，也有很多人离场。据相关数据显示，汽车后市场企业开关店比率一直保持在20%左右。
更可怕的是，之前查尔斯周在汽配龙专栏中提到的，他发现这两年在湖北、河南这种“保养大省”，有一些独立后市场门店都变成“虎猫狗”的门店。
有些汽修老板不禁感叹，好不容易逼走了隔壁的一个同行，没想到接盘的是更强大的连锁门店！难道，如今小微汽修店、夫妻老婆店都只能靠“内斗”破局？
01
流量“降维打击”，你挡得住吗？
流量是门店运营之本，没有进店台次保证的门店是活不长的，O2O平台连锁门店显然并不缺，线上流量导流线下门店，在很多独立后市场经营者看来，就是一种“降维打击”。
说个例子吧，三年前小编拜访了位于上海中环附近的一家奔宝奥的中高端专修厂，而这家店在去年年末经历了第二次搬迁，从中环搬到了外环。小编微信私聊老板过后得知搬迁的三个原因：1、房租问题；2、周围竞争对手越来越强；3、钣喷不好做了
杨老板安徽人，夫妻二人2000年就来上海打拼。一开始做综合修理厂，后来转做中高端德系车维修。在和他的聊天当中，有这么两句话让我印象深刻：
——“今年国家鼓励就地过年，有很多老客户也就不开车回家了，前几年基本上从12月开始就陆陆续续有老客户提前来做个小保养，然后等着开车回家过年，今年基本上没啥生意了。”
——“谁都不想搬，毕竟搬一次就会流失掉一些客户，虽然搬到新地方还会有新客户，但又要花时间重新培养，看看隔壁这种连锁门店每天几十台车进进出出，想想还是躲远点吧！”
说到底，独立后市场门店目前还是惧怕O2O平台的线下导流能力，避其锋芒，另辟战场！其实有这样想法的汽修店老板不占少数。有些人选择了投降，做起了合作、加盟，有些人索性就是换个地方重新做起来。
可问题在于，如今的汽修连锁巨头都在一步步向深处布局更多的门店，这些搞“迂回战术”的夫妻老婆店、小微修理厂，未来总有一天会和他们“正面刚”！
02
逃避不解决问题，你为流量做过准备吗？
在之前的采访之中，其中有一位受访者的反馈给我印象深刻，他说：“互联网平台的流量也不是我想要的流量，我的客户并不是绝对看价格的，我要考虑的还是先要守好自己这亩田地。”
老客户是门店最后的防线，想要防守好就要有方法，光靠老客户吃老本是个伪命题，这不足以支撑起门店运营。在“新零售”模式冲击下的汽修行业，保证有效客流的真正抓手就是靠老用户裂变！
常规的裂变活动模式有很多，比如小保养满减券分享后的折上折、邀请新客户到店首单小保养免工时等......相类似的案例有很多，小编在这里就不多赘述了。
很多同行有一种不好的习惯，平时不怎么关注流量，发现进店台次下降厉害才赶紧去做活动搞促销。
归根结底，还是一个心态问题。汽修行业原来是100%的线下，那是因为互联网还不发达、信息还不透明，大家都是在赚“信息不对称”的利润。现在，互联网把这层外衣扒下来了，这就需要我们各位老板顺应这个趋势。
做流量运营始终要有一个“做长线”的心态，切忌把它当做强心剂来用。有了好的方案就要坚持做下去，如果你不只有一家店，还可以快速复制到其他店进行试运行，有了成功的方法轮，门店的投入产出就会变得可控的。
总结一下，国内的汽车后市场在未来很长一段时间都会处在供大于求的状态，虽然行业每年都在优胜劣汰，但大量的夫妻老婆店、小型汽修厂还是依然存在。数字化推动后市场的浪潮已经无法阻挡，看看你们自己是不是已经离不开手机、微信？
主动做好客户留存和拉新的工作，远比无底线的“内斗”来得更实在。
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