有人说，车用润滑油这个细分市场，曾经还是一片繁荣，如今却已经走进了“低毛利”时代。
车用润滑油市场从暴力时期到营销时期，再到如今的低毛利，整个过程只经过了短短20年。在这20年里，中国的汽车工业得到了快速发展，私家车一度出现了前所未有的井喷，千千万万的普通家庭从家里一辆车都没有，到购买人生的第一辆车，再到拥有两辆车或者三辆车......
新车销售的火爆，带动了汽车零配件的行业，造就了一大批润滑油企业。而随着新车销售趋势减缓、市场饱和等因素的积累，车用润滑油也从前端OEM市场逐步转向存量的售后市场。二级批发商、地区零售商的地位开始上升，随着后市场渠道的深入，独立后市场开始和原有的4S售后体系叫板。
说到车用润滑油，我们就不得不提到目前的三大品牌——美孚、嘉实多、壳牌。可以说这三个品牌是目前在市场营销中做得最为成功的三家企业，在很多终端车主心里，机油只有两个牌子，美嘉壳和其他。
如今的美嘉壳，除了巩固自己在OEM市场的地位外，大家都在后市场抢占底盘。“新零售”模式的融合，让原本平白无奇的机油变身成了可以用来提升溢价能力的快消品，通过各种形式的营销手段，将下游企业（经销商和汽修店）和终端车主（C端用户）的“品牌心智”牢牢抓住。
但营销背后的似乎总离不开“低价”的逻辑，这几年终端市场的机油服务价格一降再降，拿对比最强烈的一个案例说明，曾经一个客单价接近600元的小保养，如今居然能花100元都不到就能做。
其实这是润滑油企业、经销商都不愿意看到的，但事实情况就是价格越来越透明。有行业人士认为，以前大家都在赚取信息不对称的中间差价，润滑油的毛利原本就是有一层泡沫，现在只是这层泡沫碎了，价格是回到了原本的正常水平，用毛利换流量是行业现状，也是无奈之举。
那么车用润滑油未来的机会点在哪里？小编认为，首先对于终端汽服门店来说，从润滑油切入，用小保养来引流的方法依然好使，毕竟小保养到维修的转化有着天然优势。其次，对于润滑油生产企业来说，转型也是必须要考虑的，未来可以将产品渗透到其他领域，比如商用车和新能源车。
尤其是后者，目前正处在政策驱动红利期，虽然新能源车没有内燃机，但其他部件依然需要油品提供润滑、防锈和降温的作用。
总结：
车用润滑油市场的竞争只会越来越激烈，“低毛利”的行业现状将会长期存在，企业需要寻求更深入的渠道和平台合作。而对于终端汽服门店来说，如何用油品实现其他业务的转化，是需要好好思考一下的。
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