在上期的行业简评中，我们说到了车用润滑油，今天我们来聊聊另一个关键的细分市场——轮胎。
轮胎作为汽车和路面唯一接触的汽车零部件，向来在终端车主的心里就拥有很高的地位，也成为了品牌的必争之地。和车用润滑油一样，轮胎行业也经历了一场大变革。
在2010年之前，轮胎可以说是主机厂配套和替换市场内销两旺。这由于在之前几年中国乘用车市场的快速发展和保有量的稳定增长，极大地刺激了中国乘用车轮胎市场的发展，据捷孚凯提供的相关历史数据了解到，仅2010年上半年，中国乘用车轮胎（含替换胎和配套胎）内销达5450万条，同比增长30％。
其中，替换胎销量达2300万条，同比上涨近10％，内销额为94.3亿元，同比上涨14％。配套胎销量3150万条，与去年同期的2265万条相比，上涨39％。
然而，轮胎市场在之后几年中呈现出了逐步加剧的竞争态势，一方面国内新车购买数量减缓，导致原厂配套轮胎数量下降。另一方面，此前的轮胎高毛利逐渐消失，对于经销商来说，轮胎企业压下来的销售任务变得越来越难了，大量的串货、翻新胎开始出现在市场上。
更重要的，轮胎行业受到了“外部竞争”的巨大压力——O2O、S2C电商平台和B2b垂直供应链平台。这两个平台的共同点就是接着“互联网”的大趋势发力，几乎颠覆了多年稳定的渠道价格体系和供应模式。
想象一下，如果轮胎行业在2010年前后，轮胎制造企业就抓紧线上化、直供体系和连锁加盟的布局，代理商开始改进组织形式和服务模式，拥抱在线化运营，那就不太会出现目前这种被动的局面了。
当然，这个世界本来就没有“如果”，对于我们从业者来说，还是要往前看。首先我们要知道的是，如果你的店里有轮胎项目，是时候抛弃用轮胎这个单一项目来赚钱的念想了。
未来的汽服门店竞争，就是复合型项目盈利能力的竞争，说白了就是看你店里转化高毛利项目能力有多强。
总结：
汽车后市场的竞争已经进入下半场，轮胎行业的“新十年”之战也已经开始。虽然困难重重，但同样发展机遇也一直存在。无论你是轮胎制造企业还是经销商、终端汽修店，拥抱互联网始终是一个正确的决定。
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