昨天，小编和大家简单谈了谈洗美行业。而今天要说的这个话题其实也和洗美有关，甚至它们之间是一个可以互相转化的关系。没错，这就是——钣喷。
当然，它们还有一个非常相似的地方。洗美行业受地方政府的排污管控比较严格，而钣喷行业同样受到了环评手续的制约。这两个项目都有一定的准入门槛，而且随着国家一步步落实“可持续化发展战略”，它们的运营成本会不断提高。
有很多人说，钣喷行业可能是汽车后市场最后一片“蓝海”，还有很多尚未探索到的盈利模式。但事实情况就是，钣喷行业正在向着集中化、区域化和中心化的方向一点点推进，原因大家可能也都清楚，那就是环评越来越严格了。
在一个特定区域内设置几个集中的钣喷业务修理厂，这样的好处是便在排污管控上会更加有效，而行业改革就可能先会从社会上这些的零散的门店开始，最后的目标也许是取消主机厂4S店的自有钣喷业务，同样归并到钣喷中心做服务。
其实从2018年开始，国家正式将“环境保护”作为三项工作之一重点提出，并于1月1日正式实施“环境保护税”。而钣喷就是重点“照顾”对象，因为涂料里面的VOC占空气中PM2.5成分约达到20%。
目前全国各地对于“环评”的要求越来越严格，严查严打各类钣喷违规作业，相对应的，被罚款、被查封的汽修相关门店也是一大批，大多涉及钣喷，也因此造成了行业谈环保“色变”。
可以遇见的是，将来在行业能拥有长期具备合规经营钣喷资质的汽修门店会越来越少。目前有些门店则已经先走一步，为了不损失多年积累的客户资源，他们已经开始转向“外包”，舍弃部分利润，给具备合法资质的企业去做钣喷业务，自己得到一些介绍费和佣金之类补偿，但利润却少得可怜。
市场上还有一些企业做起了钣喷连锁，这其实就是一种区域化的运营手段，但从目前来看，几个行业领头羊也都没了声量，或是自然退市，或是被收购。
总结：
钣喷行业目前已经走入了“十字路口”，未来的运作模式仍然不明朗，但由于环保的大势所趋，行业在整合和新模式的探索上肯定是会加速的。当行业进入集中化管理模式之后，利润会被进一步压缩，而大量不符合环评规定的、粗放经营的钣喷门店将会逐步推出现有市场。
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