提起混动汽车的霸主,很多人第一印象肯定是丰田。然而自主品牌明知山有虎偏向虎山行,王传福和魏建军联手之下,比亚迪和长城在混动领域,开始逐渐绞杀日系两田。
1. 王传福和魏建军联手绞杀?
自主品牌的混动车型,越来越多了,而且销量都不错。比亚迪旗下有四款DM-i超级混动车型:秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i,分别助力秦车型和宋车型,成为轿车和SUV领域的前三强,还有唐DM-i和新车宋Pro DM-i。
魏建军八年磨一剑的柠檬混动DHT技术,让长城有了玛奇朵DHT和拿铁DHT等,就连哈弗品牌的车型也开始搭载这套混动系统。王传福和魏建军远远地“对视一眼”,自主品牌在混动市场,开始联手绞杀日系两田。
2. 日系混动缺点明显?
丰田的THS和本田的i-MMD,在混动领域都鼎鼎大名,从技术角度来看,均非常出色,可以节省30%-40%的燃油。但是日系两田的混动车型,有一个非常明显且无法克服的缺点,那就是无法上新能源绿牌,只能上节能蓝牌。
按照政策规定,纯电EV模式下,续航超过50公里以上的车,属于新能源车,可以申请绿牌,不能用电池跑50公里的车,都不能称之为新能源车,只能申请传统蓝牌。
因为结构、技术、电池包、成本等原因,日系两田不可能改变技术方向,来保证50公里最少的续航成绩。对于用户来说,绿牌和蓝牌有天壤之别。购买日系混动车,面临着摇号问题,虽然节能蓝牌好摇,但是没有绿牌,购置税一分钱都少不了,该限号限号,该限行限行。
日系混动对车主来说,就是一个更省油的燃油车而已,享受不到新能源车的红利,而且价格都还比较贵。
3. 自主混动优势多多?
即使丰田THS的综合技术实力很强,但早已处于并非无法代替的位置,自主品牌的混合动力技术,也是高手云集。比如比亚迪的DM-i超级混动,长城的柠檬混动DHT等。
尤其是比亚迪DM-i混动超级技术,拥有“快、省、静、顺、绿”五大技术优势:动力强劲,快人一步,零百加速比同级燃油车快2-3秒;超长续航、超低油耗,综合续航里程1000km+,油耗低至3.8L,表现优于丰田混动车型4.0的油耗;驾乘静谧,操控平顺,绿牌无忧。
由于先发优势,过去市场上消费者可以选择的混动产品,基本上只有丰田和本田,但是如今,中国消费者的选择项已经非常多,例如可上绿牌的比亚迪四大DM-i车型,增程架构的理想ONE,长城DHT的玛奇朵和拿铁,以及吉利雷神动力的星越L混动版。
比亚迪四大DM-i车型的持续热销,说明消费者用真金白银在买单。玛奇朵和拿铁DHT,以及吉利雷神动力引发的市场热度,也意味着自主混动车型未来更加可期。
一个不可忽略的事实,自主品牌车企在新能源领域,确实更懂消费者的需求。日系两田的混动车型,由于历史长,具有巨大的可靠性优势,但是相较于比亚迪DM-i、长城DHT,没有绿牌优势,这是一个很大的硬伤,短板非常明显。比亚迪和长城的混动车型拥有绿牌优势,而且价格相对便宜。
在可以预见的未来,五年之内,自主品牌混动车型将大行其道,而丰田和本田的混动车型会越来越少。