连续十来年位居SUV销量冠军的国民神车哈弗H6，进入虎年遭遇当头一棒，接连两个月从销冠滑落，销量一度接近腰斩。然而，长城魏建军却一点也不慌张，到底是为什么？
1. 国民神车哈弗H6
2002年魏建军带领长城汽车，推出旗下第一款SUV产品赛弗。谁能想到日后的长城，凭借一己之力改变了整个中国SUV市场。这一切的关键，在于2011年横空出世的哈弗H6。
这款车让长城哈弗几乎成为SUV产品的代名词，它连续上百个月稳居销冠宝座，将本田CR-V、大众途观等诸多合资劲旅踩在脚下。
十来年时间，哈弗H6累计销量高达400万辆左右，堪称名副其实的“国民神车”。
2. 从销冠滑落至第四名
但是进入2022年，哈弗H6遭遇当头棒喝。
乘联会数据显示，虎年第一个月哈弗H6虽然以33318辆的成绩，继续摘获SUV销冠，但是同比27.3%的跌幅，已经显示出销量上弱势。因为同期其他合资和自主SUV的销量，同比大多数都是上涨的。
2月份，哈弗H6的跌势进一步扩大，同比大跌39.4%，销量只有18790辆，在SUV销量排行榜上从销冠滑落，不敌比亚迪宋和本田CR-V，只排名第三。
3月份，哈弗H6的表现更是不堪，销量只有19303辆，同比暴跌43.7%，有点腰斩的味道。
在SUV销量排行榜上，哈弗H6的排名滑落至第四名，被特斯拉Model Y、比亚迪宋、长安CS75超越。
过去哈弗H6也偶有销冠被抢走的时候，不过也从未跌出过前三名，而且第二个月就又抢回来。
此次，哈弗H6连续两个月失落销冠，同比跌幅逐月扩大，3月份跌幅甚至接近腰斩，就让人有点担心了。
3. 魏建军一点也不慌张
虽然哈弗H6面临如此的情况，但是魏建军一点也不用慌张，为什么呢？
首先，哈弗H6无论是产品力还是品牌力，并未出现什么巨变，基本盘依旧牢固。
近几个月的销量下滑，是因为特殊情况。行业性供应链危机和疫情的反复，对长城汽车整体产销都带来很大的不利影响。
长城官方表示，因为供应商博世的ESP供应不足，以及上海疫情，导致公司产能受限。由此，哈弗H6的产销被波及。随着大环境好转，哈弗H6的销量自然会回升。
其次，基于忧患意识，魏建军早已将哈弗H6在长城的销量占比，大幅度降低。
哈弗初恋、赤兔、神兽、大狗等车型的上市，承担了哈弗H6身上的很多压力，这对于长城来说是一件天大的好事。
巅峰时期，长城汽车80%以上的销量，由哈弗H6一款车型贡献。
乘联会数据显示，今年1-3月份，长城总销量219478辆，哈弗H6为71411辆，销量占比约为32%。如此一来，长城产品矩阵更加丰富和健康。
最后，在汽车行业的时代大变局下，过去专注于燃油车的哈弗H6，的确感受到了来自特斯拉Model Y和比亚迪宋等新能源车型的冲击。
令人欣慰的是，长城并未在这一领域缺位，发布了自研的DHT-PHEV混动技术，哈弗H6油电混动DHT车型已经亮相，插混PHEV车型的谍照也已曝光。
随着新能源车型的上市，哈弗H6补齐了短板，销量方面肯定还有所反应，王者归来便水到渠成。