提起中国的SUV之王，莫过于长城魏建军，他带领长城与其他自主品牌一道，与合资品牌SUV分庭抗礼。长城年销量连续五年突破百万，正处在火山爆发的新时刻，魏建军已经找不到对手了。
1、中国的SUV之王？
1964年出生的魏建军，酷爱玩车，在河北老家赢得“保定车神”的称号。1990年魏建军年仅26岁，临危受命接手家族的长城汽车。在皮卡技术平台上，长城研制出SUV车型，并推出哈弗品牌专攻SUV市场，哈弗H6横空出世，成为大众神车，销量上长期碾压本田CR-V、丰田RA-V、大众途观等合资品牌，创造了连续八年蝉联SUV销冠的奇迹。长城哈弗成为自主SUV品牌的标杆，魏建军也被誉为中国的“SUV之王”。
2、魏建军已经找不到对手？
哈弗品牌的大获成功，一方面得益于长城搭上了中国SUV市场高速前行的列车，另一方面是魏建军敢于全力聚焦SUV的魄力。巅峰时期，哈弗H6月销量超过8万辆。辉煌之余，也被业内人士吐槽，放弃轿车专攻SUV的单只脚战略下，长城一半以上的销量依靠哈弗品牌，甚至哈弗H6一款车型贡献，不利于长期发展。不过时至今日，这些质疑都烟消云散，因为魏建军完美解决了这些问题，在SUV市场已经找不到对手。
数据显示，2020年12月哈弗H6销量达到55632辆，连续91个月蝉联SUV销冠，在全球市场中都可以说是一个神话。同时，无论是内部还是外部，哈弗H6的销量压力都在被不断释放。外部承接压力的是销量不断攀升的长城皮卡。哈弗品牌内部，哈弗M6去年累计销量超15万辆，哈弗F7接近12万辆，两者合计占到哈弗H6全年销量的70%以上。入门级M系列，年轻化市场的F系列，还有哈弗大狗、哈弗初恋等新车型，哈弗产品矩阵愈加完善。
3、长城连续五年突破百万辆？
当我们把视线拉长，就会发现长城的销量已经连续五年突破百万辆大关。2016年，长城销量同比劲增26.01%达到107.45万辆，首次跨越百万巅峰。此后的2017-2019年，销量分别为107.02万辆、105.32万辆、106.03万辆，在车市寒冬中依然维持了百万级的年销量。刚刚过去的2020年，长城同比上涨4.8%，销量高达111.16万辆，其中12月份销量高达15.01万辆，几乎追平吉利的15.42万辆。
伴随着长城连续五年保持百万级规模，哈弗H6的销量占比越来越低，这折射出长城的产品线和产品矩阵已经逐渐完善，不用单纯依靠一款车型来支撑，走上了一条长远发展之路。过去一年，长城在SUV和皮卡品类上推陈出新，发布了多款新车，扩展了市场份额，夯实了基本盘；全新猫系家族备受消费者青睐，欧拉品牌稳居新能源汽车第一阵营；堵上魏建军自己行驶的高端品牌WEY，随着坦克300的上市，也将再上一个新的台阶。
产品矩阵的持续完善，品牌价值不断拉升，长城是唯一一个放弃轿车市场，却能够拼荆斩棘达到百万级别的自主品牌。从阶段性成果来看，长城不仅仅是可以“挺过明年”，而且还正站在一个新起点上。柠檬、坦卡、咖啡三大架构平台的发布，以及发动机和变速箱方面的不断精进，长城鸟枪换大炮，未来切入轿车市场也是顺理成章。长城，即将迎来火山大爆发的新时代。