提到最依赖SUV市场的车企，莫过于长城汽车，多年来单只腿走路，依靠SUV打天下。但是如今合资品牌重兵布阵SUV市场，尤其本田依靠双车战略，将长城哈弗逼到了墙角，魏建军最大危机来临。
1、最依赖SUV市场车企？
众所周知，十多年前魏建军敏锐地意识到中国SUV市场高速发展的态势，从而做出放弃轿车聚焦SUV的战略布局。由此，长城依靠SUV单腿走路，成为自主品牌的“神话”，但同时也让长城陷入过度依赖SUV的困境。单单哈弗H6一款车，常年占据着长城销量的一半以上。巅峰时期，长城75%的销量都依赖哈弗H6。以至于很多网友都说，长城只能依靠一款车打天下。所以，长城堪称最依赖SUV市场的车企。
2、大众和本田大兵压境？
2020年长城30周年的大日子，魏建军亲自提出一个非常严肃的问题：“长城挺得过明年吗？”他直接回答到：“依我看命悬一线。”这其中当然有宣传公关的因素，但是业内人士指出，魏建军的担忧并非杞人忧天，因为合资品牌已经开始在SUV市场重兵布阵，直捣长城后院。尤其是大众和本田，越来越重视SUV市场，近两年纷纷加速SUV产品的投放力度和速度，企图合围长城哈弗。
大众从2018年开始投放了探歌、探岳SUV新车型，短短三年时间就从3款车型，扩大到12款车型，并且2022年预计会高达16款车型，覆盖小型、紧凑、中级、大型、轿跑、越野、电动等SUV所有的细分市场。本田也向大众学习双车战略，推出的CR-V的姊妹车型皓影，成为去年SUV市场最大的黑马，在12月销量排行榜上，CR-V和皓影紧跟哈弗H6，拿下亚军和季军。而且，两者合计销量超出哈弗H6近8000辆，将哈弗逼到了墙角。
3、魏建军最大危机来临？
魏建军凭借一己之力，用哈弗证明了自主品牌在SUV市场的实力，并将合资品牌SUV车型的溢价大大降低。但是如今，合资在SUV市场大兵压境，长城迎来最大危机，以至于魏建军不得不“向死而生”，用“命悬一线”来惊醒自己。但是我依然相信魏建军的能力，相信长城的未来，因为如今的长城再也不是过去的那个长城。合资品牌在谋篇布局，长城汽车也在向前进化。
首先，H6在哈弗品牌内部的销量压力持续释放，长城SUV车型产品矩阵愈加完善。2020年长城总销量111万辆，而哈弗H6为37.7万辆，销量占比持续降低至34%。同时，哈弗主打入门级别的M系列，还有以年轻化为卖点的F系列，均迅速成长。尤其是M6去年卖了15万辆，F7接近12万辆，两者合计已超H6全年销量的70%。此外，还有哈弗大狗、哈弗初恋等诸多备受消费者关注的新SUV车型上市。
其次，在哈弗品牌SUV业务外部，其他板块也在快速增长，成为长城新的增量空间。长城皮卡去年销量劲增51.2%至22.5万辆，占据国内皮卡市场半壁江山；新能源欧拉品牌月度销量连续破万，去年总销量达到56261辆，同比大涨44.8%，居于国内新能源汽车市场头部阵营；WEY品牌累计用户突破40万辆，成为自主高端品牌的标杆，而且随着关注度居高不下的坦克300的上市，将更上一层楼。
最后，在魏建军“巨量投入、过度研发”理念的坚持下，厚积薄发的长城，已经成为核心技术进步最大的自主品牌。4N20发动机和9DCT变速箱，让长城的动力系统，比肩合资品牌；同时发布柠檬、坦克、咖啡三大模块化架构平台，长城开始向全球化科技出行公司转型；还有最新研制成功的DHT混动技术，足以媲美丰田THS和本田i-MMD。连续五年销量突破百万辆大关，长城正站在一个新的起点上蓄势待发，即将迎来火山爆发的新时代。