浙江有两位汽车大佬，其一是李书福，通过“蛇吞象”一飞冲天成首富，稳坐自主一哥的宝座。其二是应建仁，也学李书福“蛇吞象”，结果一败涂地成老赖。
1、李书福蛇吞象，一飞冲天？
车企创始人中，出身最贫寒的可能就是李书福了。1963年出生的他，从浙江台州农村一个放牛娃，一步步连续创业，做过照相馆、废旧电器回收、电冰箱配件、装潢材料、摩托车等行业。1997年李书福带领吉利进入汽车行业，2010年冒着资金熔断的风险，以18亿美元的天价收购了北欧百年高端汽车品牌沃尔沃。这一“蛇吞象”的壮举惊爆了全球汽车圈，后来吉利因此获益，一飞冲天成为自主一哥，李书福也坐上汽车首富的宝座。
2、应建仁蛇吞象，一败涂地？
作为李书福的同乡，同样出生于浙江的应建仁，比李书福大一岁，且家境稍好，算是小康家庭。祖辈依靠永康这个五金之乡，打铁为生。应建仁高中毕业之后，也曾经历过“五金工匠走四方”的谋生之路。后来，脑瓜灵光的应建仁创办了永康市长城机械五金厂，生产汽车等零部件，后来逐步扩张成为铁牛集团，业务遍布汽车零配件、电子元件、地产建筑、仪器仪表等多个行业和领域。
后来应建仁成了资本玩家，先是收购了一家上市壳公司——金马股份，成为实控人。2016年在应建仁的操作下，金马股份以116亿的价格，收购做汽车的永康众泰。这项收购被称为“蛇吞象”，因为当时金马股份市值才32亿。而且永康众泰高达116亿的估值也受到质疑，因为无论是技术、销量还是品牌，它与沃尔沃之间都存在很大的鸿沟，却得到了跟沃尔沃旗鼓相当的估值。但最终，应建仁却一败涂地。
3、这两个原因很关键？
2016年是众泰汽车的高光时刻，当年销量高达33.3万辆。但是随后就一落千丈，2018年销量更是腰斩至15.48万台，2019年只有11.66万台，2020年众泰终于陷入巨额亏损、工厂停产、无车可卖的绝境之中。母公司铁牛集团，因为资不抵债宣告破产。雪上加霜的众泰汽车，因为一纸引入接盘者的公告，引发市场动荡，而被监管部门责令停牌调查。应建仁也被法院判列为失信被执行人，转眼成了“老赖”。濒临绝境的众泰，距离破产倒闭只有一步之遥。
同为浙江老乡，李书福蛇吞象大获成功，成为汽车圈首富，而应建仁却以失败告终，成了老赖。首先在于，李书福真正有汽车梦，是以做实业的心态进入汽车行业。反观应建仁，他是一个资本玩家，无意真心造车，只把汽车业务和上市平台当作套现工具。作为金马股份和永康众泰的实控人，左手倒右手的“借壳”方式，应建仁家族套现50亿，随后又通过62亿商誉减值大洗澡，转嫁给普通投资者。还有媒体报道称，铁牛集团欠了750多亿外债，应建仁家族将资金从铁牛集团和众泰汽车里套现炒房地产，转为私人所有。
其次吉利自力更生，在吸收消化沃尔沃技术的基础上，努力自研核心技术，而众泰汽车则走上了山寨和模仿的不归路，注定走不远。山寨、模仿一直都是众泰身上最为固化的标签，“豪车皮尺部”几乎一比一山寨各大豪车品牌车型的做法，一直是网友戏谑的梗，众泰也被调侃为“山寨大王”。例如众泰Z100山寨奥拓，Z300山寨丰田 Allion、Z700山寨奥迪A6L、T600山寨奥迪Q5、SR7山寨奥迪Q3、众泰SR9山寨保时捷Macan。